Pe ordinea de zi suplimentară a ședinței CGMB din 10.10.2022 se numără un proiect de hotărâre privind aprobarea depunerii cererii de finanțare cu titlul ”Achiziționarea de vehicule nepoluante pentru transportul public metropolitan București Ilfov - microbuze electrice” în cadrul apelului de proiecte PNRR/2022/C10 și a cheltuielile aferente proiectului.  Microbuzele vor fi date spre exploatare către STB și Ecotrans STCM.
Traseele propuse sunt:


Proiectul de hotărâre:

1. La gama de lungime de 8m, termenul corect este "midibuze", nu "microbuze". Propun să fim mai deștepți decât cei din primărie și să redenumim acest subiect în mod corespunzător.
2. Ținând cont că se achiziționează 50 de stații de încărcare lentă, numărul de vehicule va fi, foarte probabil, de 50.
3. Din moment ce sunt 50, ce garanție avem că nu e vorba de aceleași midibuze ca ale STB-ului, după o recalculare a obiectivelor de către primărie și o recalculare a parcului? Având în vedere că aceste vehicule au specificații similare, cred că ar fi bine ca acest subiect să fie comasat cu cel pentru achiziția STB-ului.

Legat de punctul 3), nu cred că e vorba de midibuzele pentru liniile de noapte a căror achiziție era propusă prin leasing operațional. STB a făcut în septembrie o consultare de piață pentru 22 de microbuze cu 8+1 locuri, tot cu achiziție prin leasing operațional. Mai degrabă la ele au renunțat.
Traseele menționate în document apar de mai mult timp în programul de transport publicat pe site-ul TPBI (a fost scos traseul M9: Jolie Ville Băneasa - Calea Floreasca (Aurel Vlaicu)).

A fost semnat contractul de finanțare prin PNRR pentru 7 midibuze electrice, care vor deservi comuna Snagov. Sursa: Nicușor Dan, pe Facebook.

🔋 Cumpărăm noi mijloace de transport electrice, nepoluante, cu fonduri din PNRR: am semnat contractul de finanțare cu Ministerul Dezvoltării pentru achiziția a 7 microbuze electrice, în valoare totală estimată de 10.251.522,75 lei (inclusiv TVA).
🔋 Proiectul, realizat de Municipiul București și Comuna Snagov, răspunde nevoilor identificate la nivelul comunelor partenere și urmărește îmbunătățirea transportului public de călători la nivel periurban.
🔋 Obiectivul general al proiectului este asigurarea unui serviciu accesibil, eficient și ecologic de transport public de călători și îmbunătățirea condițiilor pentru utilizarea modurilor nemotorizate de transport în zona administrativă a parteneriatului constituit, în vederea reducerii emisiilor de echivalent CO2  din transport.

Hei! De curiozitate, am căutat în DEX să văd dacă există cuvântul „midibuz” în limba română și nu există. Nu ar trebui folosit cuvântul „minibuz” sau „microbuz” în loc?

Extras din planul anual de achiziții publice al PMB:

Achiziționarea de vehicule nepoluante pentru transportul public metropolitan Bucuresti – Ilfov - 7 microbuze electrice

Valoarea estimată (cu TVA): 12.833.539,74 lei
Data estimată de începere: 01.01.2025.
Data estimată de finalizare: 30.06.2025.
(contract de finanțare PNRR nr.27851/09.03.2023)

A fost lansată licitația pentru achiziția celor 7 microbuze electrice și a stațiilor de încărcare (5 microbuze, 5 stații lente și 2 stații rapide pentru Municipiul Bucuresti și 2 microbuze, 2 stații lente și o stație rapidă pentru comuna Snagov). Bugetul alocat este în valoare de 10.784.487,18 RON, fonduri provenite din Planul Național de Redresare și Reziliență - PNRR.
Microbuzele vor fi date în exploatare către STB SA.

Ponderea punctajului:
- 40% preț;
- 20% garanție de tip „FULL WARRANTY” (Gx), suplimentară garanției minime obligatorii;
- 20% autonomia de transport a microbuzului conform E-SORT ciclul 1 (urban greu);
- 20% capabilitate de livrare.

Termene limită:
- depunerea ofertelor: 29.05.2025;
- evaluări: 29.01.2026.
Link către licitație: https://e-licitatie.ro/pub/notices/c-not ... 00194820
Caietul de sarcini:

2 ani ca sa lanseze o licitatie?

Mă întreb cum vor ei sa se incadreze in termenul PNRR?

Imi vin in minte Solaris Urbino 9 LE, SOR EBN 8, BMC Neocity 8.5 Electric si Karsan e-Atak.

Se cere podea 100% coborâtă, în afară de SOR și câteva chinezării nu are niciunul așa ceva.

Sor EBN8 nu e cu podea coborâtă complet. În spate are scaune ca la amfiteatru . Ca toate ebn.

Mai este Karsan E-ATAk. Mai potrivit. Dar nici ăsta nu are podea totalmente coborâtă. Pentru podea coborâtă și deasupra axei spate, este o axă portal specială. Vezi ZF AV133. Sor EBN au axă spate DANA G150 dreaptă. Aceeași axă este și la Solaris Urbino 9. Nu permite LF complet. Sub acel amfiteatru (cum îi zic eu) este axa. Un model similar de axă are și VDL AMBASADOR (de le vezi pe STV).

Poate să vină și BMC România cu niște chinezării scoase de pe știu eu unde. Oricum la 8 m să ai podea joasă complet până în spate e aproape imposibil .

Vom vedea.

Ideea e ca nu prea poti face 100% LF la gama asta de lungime. Indiferent cum o dai, ai trepte in spate. Ah, ca poate fi LF in zona usilor, pentru accesibilitate, e alta mancare de peste. Dar 100% LF la gama 8 m nu cred ca merge. De abia de la 10 m in sus am vazut.

Se cheamă LE. Low Entry. SOR EBN, Solaris Urbino 9, Karsan E-ATAK , VDL AMBASADOR, sunt LE.

LF sau LOW FLOOR sunt cele cu podea coborâtă complet. Adică nu cobori sau urci trepte în interiorul vehiculelor de la un cap la altul, excepție podiumul scaunelor. Sor NS12, SOLARIS URBINO 12, Mercedes Citaro sunt astfel de vehicule.

Probabil chinezii să facă un 8 m cu podea 100% joasă.  Suspensiile independente, motoare în butuc , bateriile pe plafon, sistemele electronice prin diverse cale ale mașinii. Om vedea .