1266 și 1267

Düwag L 1267 - fotografii realizate de colegul ByOnu în toamna anului trecut.




Düwag L 1268 - fotografii realizate de colegul ByOnu în toamna anului trecut.






Düwag L 1269 - fotografie realizată de colegul ByOnu în toamna anului trecut.

Fișele tehnice ale vagoanelor Düwag L și l.

Fișa corespunzătoare vagoanului motor 84.



Fișa corespunzătoare celorlaltor vagoane tip L.



Fișa corespunzătoare vagoanelor remorcă.


_____
Sursa: tramfan-ffm.de

Text preluat de pe pagina de Facebook Inițiativa pentru Muzeul Transportului Bucureștean

Inițiativa pentru Muzeul Transportului Bucureștean wrote:
Tramvaiele Duewag din Galați sunt identice cu cele care au circulat în București. La Galați sosesc cinci cupluri Duewag L+l în anul 1997. Ca și cele din capitală, acestea au fost fabricate în 1956-1957 pentru orașul german #Frankfurt.

Vagoanele motor (denumite de autoritatea din Frankfurt „L”) poartă inițial numerele de inventar #84 – 88, iar vagoanele remorcă „l” primesc numerele #324 – 327. Remorca #328 este deosebită, aceasta fiind de tip „m”, fabricată în 1964. În anul 2004 este casat primul Duewag - vagonul #84 - în urma unui accident bizar. Vatmanul coborâse din tramvaiul său fără pasageri pentru a inspecta o defecțiune la una din roți, iar o persoană ar fi urcat în cabină și ar fi atins controller-ul. Tramvaiul a pornit și s-a oprit în spatele unui vagon Tatra KT4D cu călători, omorând un pasager și rănind alte câteva persoane. Controller-ul tramvaiului Duewag a fost găsit comutat pe poziția 4, deci era imposibil ca vatmanul să fi fost de vină. După casarea lui #84, remorca acestuia este păstrată. Prima remorcă tăiată este chiar unicata #328, în anul 2008.

Vagoanele rămase vor trece prin două renumerotări în 2007 și 2008. Vor avea în final numerele #1266 – 1269 pentru motoare și #1275 – 1278 pentru remorci. Unele vagoane vor fi dotate cu scaune provenite de la tramvaiele Tatra T3R casate.

În 2009 sunt scoase din circulație și folosite ca vagoane utilitare, fie tractând cărucioare cu piese între depouri, fie cuplate la pluguri de zăpadă pentru a ajuta la înlăturarea gheții de pe firul de contact. Cu anumite ocazii sunt scoase la plimbări cu grupuri organizate de pasionați din străinătate.

Lista completă a vagoanelor și corespondența numerelor de parc:

Compoziția cuplurilor Düwag:

1. Perioada 1997 - 2004

84 + 324
85 + 325
86 + 326
87 + 327
88 + 328

2. Perioada 2004 - 2008

85 + 325
86 + 326
87 + 327
88 + 324

Cuplurile sunt "sparte" în anul 2008, când vagoanele Düwag intră în conservare, concomitent cu începerea modernizării rețelei de tramvai. Anul 2008 este ultimul an în care aceste vagoane circulă în serviciu comercial. În prezent supraviețuiesc toate cele 4 vagoane motor „L” rămase după anul 2004: #1266 și #1268 se află în conservare, iar #1267 și #1269 sunt încă active ca utilitare. Nu se cunoaște starea remorcilor „l” la această oră.

#85
Foto: Olaf Guettler (2002)
Sursa: Facebook

#87
Foto: Sludge G (2001)
Sursa: https://flic.kr/p/5QFhuL

#88
Foto: Olaf Guettler (2002)
Sursa: Facebook

S-a mai schimbat în vreun fel situația acestor vagoane? Câte mai există din cele motor și cele remorcă și care este planul pentru acestea?

Nu, situația nu s-a schimbat. În continuare aceste tramvaie există în depou.
Din câte știu, funcționale sunt 1266, 1267 și 1269, iar 1268 este descompletat.

Cuplul 85+325 deservind linia 1 în Piața Energiei, fotografiat în anul 2001
Sursa foto: www.beku-bildarchiv.de