In concluzie proiectul initial a luat in calcul ca o eventuala defectiune a celor 3 conducte nu se poate remedia decit demolaind pasajul . Adevarat ????
Daca este adevarat , viata le-a adus o solutie . Exista posibilitatea de remediere fara demolare .

N-are treaba cu conductele ci cu apa freatica subterana.

Nu uitati ca este construit in albia Dambovitei...
E ea canalizata acum....
Si mai este facut si pe repede-inainte...

andrei11 wrote here:
Nu e nicio Dâmboviţă acolo ! Acolo sunt 3 conducte fi 1600 mm prin care curge Dâmboviţa. [...].

Parca cele trei conducte mari inlocuiau caseta colectoare iar pentru apa curgatoare erau doua mai subtiri - dar s-ar putea sa ma-nsel.

Pe de alta parte, indiferent pentru ce sint folosite, conductele alea au deja 35 de ani si au fost produse in perioada cind se facea orice rabat la calitate doar pentru a reduce costurile.

Si aici nu mai functioneaza solutia de la RADET c-un dop sau un cupon de tabla...

Ai dreptate pentru restul parcursului, dar la Unirii Dâmboviţa curgătoare o regăsim în cele 3 conducte, iar cele 2 "lacuri" care delimitează zona NU au legătură între ele. Adică ce am notat eu cu 1 şi cu 2 n-au legătură. Se face o confuzie. Acolo între 1 şi 2 NU e pod, sunt numai cele 3 conducte pentru  Dâmboviţa cea curgătoare care este sub "lacuri".

”Sub platforma pieței se află pasajul rutier. Sub acest pasaj, se află sifonul râului Dâmbovița și, paralel cu acest curs betonat al râului, se află Magistrala 1 de metrou. Sub tot acest ansamblu se află Magistrala 2 de metrou (Pipera-IMGB)”, ne-a explicat Cătălin Ionescu, fostul director al Administrației Străzilor din București.

https://magnanews.ro/2018/01/asa-arata-c ... -unirii/

Hidro ce ?!

Pasajul ala s-a facut in citeva saptamini.

In fata sapau si imediat in urma veneau cu profile L din beton pentru peretii laterali, panouri prefabricate pentru acoperis, umplutura laterala, turnat beton deasupra si gata. Se vede ca a fost facut din mers si fara mare proiectare preliminara si dupa cum serpuieste si pe verticala si pe orizontala.

Aici au fost mutate discuţiile în general  despre Dâmboviţa.

Pe pagina de FB a primarului a aparut un nou clip referitor la reabilitarea Pasajului Unirii. Cf postarii, momentan se lucreaza la injectiile cu rasini. Durata estimata de lucru este cam de 1 saptamana, conform persoanei intervievate
Trecand prin zona, cel putin rampele dinspre si spre Universitate au inceput sa primeasca primele straturi de asfalt.

Am început o nouă etapă de lucru extrem de importantă la Pasajul rutier Unirii.
Constructorii etanșează toate fisurile din pasaj, pentru a opri infiltrațiile descoperite în urma frezării asfaltului.
Atât noi, administrația locală, cât și constructorii, nu ne permitem nicio zi de întârziere, de aceea lucrăm și ziua și noaptea pentru ca pasajul să fie redeschis la termenul stabilit.
În acest moment, pe șantier se regăsesc cei mai buni specialiști, care iau cele mai bune decizii în vederea punerii în siguranță a Pasajului Unirii.
#haicasepoate #s4capitalabucurestiului #totulpentruoameni #danielbaluta

https://fb.watch/env1ew6rSE/

Sursa foto: capturi clip FB

Acolo asa izvoreste apa in mod curent sau pentru ca se injecteaza rasina alaturi?

N-as putea sa zic, dar ma intreb: toata apa care apare acum din pamant, unde era pana acum? Aasfaltul ar fi fost macinat in timp si reusea sa iasa si la suprafata.

Pe masura ce etansezi intr-o parte creste presiunea si tasneste alaturi sau in alta parte.
La suprafata terenului nu are cum sa iasa, apa cauta mereu si gaseste drumul cel mai scurt.

Părerea mea este că acum se cârpește. Nu va trece mult și se va reveni mai în adâncime.
Problema este existența  apei și aceasta nu se rezolvă cu aceste injecții.

Sa nu ajunga sa fie nevoie sa demoleze intreaga structura pentru a o reconstrui cum trebuie. Sa vedeti atunci distractie. Graba strica treaba, cum se spune. S-au miscat ei in timp record pe vremea ailalta dar iata cu ce consecinte. Ma rog, am avut 30 de ani un pasaj utilizabil dar…