Intrebarea e de fapt asa: oare vor mai avea resursa de timp necesara sa mai produca si tramvaie pentru uzul RATB-ului, avand in vedere ca vor trebui sa onoreze noul contract asa cum se cuvine?

 Pai ce, URAC - ul mai produce tramvaie ? Domix stie cel mai bine, de ani de zile n-a mai iesit nici  un tramvai pe portile uzinei, iar de 401 chiar nu stiu ce se mai intampla, cica are vreo 4 urmasi dar nici acestia nu se stie cand sunt gata.

andrei11 wrote:
:lol: Păi ce, URAC - ul mai produce tramvaie ? Domix stie cel mai bine, de ani de zile n-a mai iesit nici un tramvai pe portile uzinei, iar de 401 chiar nu stiu ce se mai intampla, cica are vreo 4 urmasi dar nici acestia nu se stie cand sunt gata.

Sunt altii pe acest forum care stiu mult mai bine decat mine cum merg treburile la URAC, dar pot sa te asigur ca te inseli. Intre 1993 si 2010, URAC'ul a produs 302 vagoane V3A + 11 V2ST/V2AT + 1 Bucur LF. Deci nu poti spune ca nu a produs nimic in ultimii ani. Ca acea productie pana acum a fost "mascata", e cu totul altceva.

Stai sa ne intelegem : Un tramvai nou inseamna ca am comandat la combinat tabla, profile ptr sasiu, motoare, etc, etc, bla bla  bla  si a iesit tramvaiul.
Daca tramvaiul respectiv s-a nascut din 2 Tatre "lipite" - ala nu e tramvai nou.
Chiar astept o lamurire.

Cel 302 V3A si tramvaiul Bucur LF #401 au fost facute DE LA ZERO. Asa-zisele modernizari au fost de fapt reconstructii, vechile tramvaie fiind casate pana la ultimul surub. Nu poti moderniza un tramvai din care reciclezi numai numarul de parc.

Tramvaiele Bucur 1 (V2ST/V2AT) sunt tot tramvaie noi, singurele parti reciclate au fost boghiurile motoare de Tatra, dar modificate cu sistem de franare Hanning&Kahl, si sistemul de prindere pe sasiu. Iar regula "cu legarea a 2 sasiuri Tatra" nu s-a respectat decat pentru primele 3 vagoane (#3001-#3003, cel putin teoretic, desi nimeni nu cred ca poate spune daca sistemele de prindere la cele 2 boghiuri motoare intr-adevar provin de la 2 vagoane Tatra diferite).

Nu se potrivesc şasiurile de Tatra la Bucur... Tatra e construcţie autoportantă, pe când #30xx-urile au tablă de aluminiu şi un şasiu mult mai ţăpănos + stâlpişorii de rigoare, astfel încât dacă desfaci tabla de pe el, o să fie la fel de rezistent.€

Dr2005 wrote:
Nu se potrivesc sasiurile de Tatra la Bucur...

De aceea am si zis ca ce s-a "reciclat" a fost sistemul de prindere, cu crapodinele de rigoare. Sintagma "Legarea a 2 sasiuri tatra" am pus-o special in ghilimele in mesajul anterior, doar ca sa subliniez ca asa "suna" proiectul de modernizare.

ratb face un mare progres prin aceasta intelegere cu astra arad si siemens pentru constructia acestor tramvaie dar care va mai dura

Eu cred ca este un lucru bun aceasta asociere.Se pastreza in URAC oameni care stiu meserie.Si are si Bucurestiul sansa unor tramvaie noi mai ieftine decat cele produse in vest.Pentru atunci cand vor fi bani.

Mare parte dintre cei de aici (si ma numar si eu printre ei) considera acelasi lucru, ca aceasta asociere este un lucru bun si cu potential.
Ramane sa vedem cum se va face implementarea si sa discutam diverse detalii...

Fara detalii ce rost ar mai avea forumul?

Oprescu va ancheta contractul prin care RATB, Astra Vagoane şi Siemens vor fabrica tramvaie
Primarul general al Capitalei, Sorin Oprescu, a numit o comisie formată din specialişti din domeniul transporturilor, financiar şi juridic, pentru a ancheta contractul dintre RATB, Astra Vagoane Arad şi Siemens, pentru construcţia unui vagon de tramvai, se arată într-un comunicat de presă.

Sorin Oprescu, susţine că pentru a încheia un astfel de contract este necesară aprobarera Consiliului General al Municipiului Bucureşti.

Regia Autonomă de Transport Bucureşti (RATB), Astra Vagoane Arad şi Siemens au semnat în februarie un contract pentru a produce sub licenţă un tramvai numit Imperio, care să fie ieftin şi să aibă succesul Loganului pe piaţa internă şi pe cea externă, potrivit directorului RATB, Adrian Criţ.

"Tramvaiul va fi de calitate occidentală, cu podea joasă şi aer condiţionat, şi va costa circa două milioane de euro, faţă de 2,5 milioane, cât costă în general un astfel de vehicul de transport public", a declarat Criţ.

Tramvaiul va avea două-şase corpuri. Un tramvai cu patru corpuri va putea transporta circa 300 de călători.

http://www.realitatea.net/oprescu-va-an ... 09688.html€

Mai pe româneşte: PD-L-ul i-a tăiat lui Oprică macaroana pentru proiectele lui megalomanice, aşa că Oprică taie macaroana PD-L-ului (Criţ) la tramvaie.€

Si din toata asta cine pierde ? Nu e nevoie sa raspunda nimeni la intrebare...