Utilizator anonim 2 wrote here:
Da, si ea tot Cotroceni se numea dar eu ma refeream la prima gara cu numele asta - gara regala - actuala cladire de la intrarea in Palatul Cotroceni dinspre Leul; cladirea cu copertina de metal si sticla. Era pe vremea cind pe Bd. Geniului trecea calea ferata intre Gara de Nord si Gara Filaret.

Stai, ca acum inteleg ce ai vrut sa zici, tu ai facut referire la acel capat de linie unde intorcea 28 venind pe Sos. Cotroceni dinspre splai; si acum a ramas acel rond cu un stap din acele vremuri in mijloc, se afla vis-a-vis de intrarea in Palat dar nu e intrarea cu acea copertina de sticla, intrarea aceasta are si acces auto din sos. Cotroceni si este imediat dupa intersectia cu Geniului. Uite aici linkul cu rondul si staplul de care ti-am scris iar daca rotesti imaginea vei vedea si intrarea in palat: https://www.google.com/maps/place/Patrim ... 2YXRpb24 sau gasesti pe Street View cautand Patrimark.

A, chiar, de stilpul ala uitasem. Nu ma refeream la acel capat din jurul stilpului ci chiar dupa colt:

https://www.google.com/maps/@44.4340849, ... 2!8i6656

Sa nu fi fost capat acolo unde zic eu pe bd. Geniului? Eu asa imi aduc vag aminte, ca inca mai erau acolo tramvaie dupa ce desfiintasera linia de pe Armata Poporului, actualul Iuliu Maniu. Poate incurc borcanele; eram foarte tinar atunci si inca nu umblam de capul meu prin oras

Acolo era capul lui 26.

Ce stii tu acolo era capatul lui 26, fosta linie circulara devenita 1/10 azi dar nu era un capat clasic cu bucla de intoarcere. Acolo se circula pe linii abatute sau directe, erau 4 linii , cate 2 pe fiecare sens iar una din fiecare sens era de stationare a liniei 26,cel mai probabil s-a folosit infrastrucutra feroviara a fostei gari regale; exista si o cabina a dispecerului acolo. Celelalte linii de tramvai care tranzitau zona erau 9, 11, 13(sensul spre Granitul), 25 si 37. Nu sunt sigur dar cred ca odata cu scoaterea liniilor de pe Maniu s-a inchis si circulatia tramvaielor pe Geniului acestea circuland pe actualul Bd. Doinea Cornea, artera nou-construita in anii '80 ( Bd. Politehnicii parca se numea) intre Pod Grozavesti si Maniu si pe Bd. Paul Teodorescu (in anii '80 se nume Ho Si Min) apoi pe Bd. Timisoara, de fapt s-a prelungit fosta strada Emil Bodnaras pana la Razoare fiind montata si noua linie de tramvai ca si pe Progresului (fosta Trafic Greu).circulandu-se ca in prezent.

andrei11 wrote here:
Acolo era capul lui 26.

O fotografie color cu acest cap de linie exista inclusiv cu un cuplu de T4R pe linia 26 se afla postata si aici pe site sub denumirea: "vagoane Tatra T4R 1974", cu precizarea ca fotografierea s-a facut in directia opusa celei postate de tine (spre Sos. Panduri) la adresa: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?T ... ageNum=2

Ohoo, ce informatii detaliate puteti da! E foarte interesant.
A propos de Ho Si Min.... o auzeam atunci pe bunica mea pomenind de strada asta si o tot intrebam "cine naiba mai sint si astia, "Ho" si "Min"?! Ce fel de nume sint astea?!

Apropo de “capatul” de la Cotroceni / Bd Geniului al lui 26, @andrei11  a postat mai demult o schema extrem de detaliata a zonei.

In anii ‘70-‘80, tramvaiele veneau de pe Panduri si continuau pe Sos. Grozavesti.

Tot traficul - inclusiv tramvaiele - a fost mutat pe Sos Progresului - Timisoara si apoi spre APACA - Pod Grozavesti prin ‘85 (?), cind s-a inceput transformarea Palatului Cotroceni in resedinta prezidentiala (RSR). Proiectul n-a fost dus la sfirsit niciodata, dar traficul in intreaga zona era restrictionat (inclusiv Sos Cotroceni).

@rosetti61  a scris in detaliu despre evolutia capatului lui 139, ceea ce furnizeaza informatii utile despre modificarile din  zona in tulburii ani ‘80.

Str. Ho Si Min era actualul segment al Bdului. Paul Teodorescu intre Bd. Timisoara si Drumul Taberei

Revenind la subiect, nu stiu daca s-a mentionat linia de tramvai de pe Sos. Viilor - Odoarei - Tudor Vladimirescu - Panduri - Geniului- Cotroceni dezactivata prin ‘85 (?) si desfiintata ulterior pe bucati pina prin ‘90

Acelasi lucru i-am scris si eu despre str. Ho Si Min actual Bd. Paul Teodorescu ( cu "Si"  nu "si" cum ai scris tu fiindca era o singura persoana, nu doua, permite-mi sa te corectez    ). Intr-adevar, toate liniile ITB, pe atunci era ITB, din zona Palatului Cotroceni au fost deviate in zona fiind permis doar traficul rutier usor.

Multumesc, corect, am modificat !

Cit despre trafic, in ‘89 nu mai era permis nici traficul usor pe Sos Cotroceni / Bd. Geniului / Sos. Grozavesti.

Pe Geniului puteai doar sa mergi pe sensul spre Drumul Taberei, dar de la Academia Militara spre Cotroceni nu.

Cu placere!    

Inca un segment de linie disparut este cel de pe Calea Floreasca - Putul lui Zamfir (?) - Radu Beller - George Calinescu(?) - ?

Acum vreo trei ani am inceput o discutie pe tema asta pornind de la unele din fotografiile Dlui. Lacriteanu - potez inca o data mesajul lui @rosetti61 de atunci:

rosetti61 wrote here:
In 1957 tramvaiul se prelungeste pe Floreasca pana la sos Pipera si asa cum am mai spus, din 1976 tramvaiul merge integral pe Floreasca din Stefan cel Mare pana la capat. In cursul lunii iunie 1987 linia se muta pe str. Barbu Vacarescu fiind prelungita pana la Aeroportul Baneasa. De pe strada Galati se muta pe Tunari in a doua jumatate a lui 1987.
Exista fotografii realizate de Serban Lacriteanu cu V3A la Piata Dorobanti, in 1976 http://tramclub.org/viewtopic.php?t=5082.

Imaginile sugereaza ca pe Radu Beller tramvaiul mergea putin, eventual e posibil sa fi intrat pe George Calinescu si sa fi revenit in Floreasca pe Nicolae Constantinescu ?

Strazile erau Calinescu, dus spre Calea Floreasca si Constantinescu, intors. Si daca tot e in subiect linia 5, pe langa liniile scoase de pe Dorobanti, Floreasca si pana la capatul din Pipera sa nu uitam si de cele scoase de pe str. Sperantei (dar nu la parter   ), Piata Rosetti si Hristo Botev.

.....

Andrei, aici arata cum tramvaiul vireaza pe str. Calinescu sens Pipera, daca tot ai postat aceasta poza puteai sa postezi si poza urmatoare unde tramvaiul vine dinspre Pipera  si vireaza stanga din str. Constantinescu pe Beller. Poate reusesti sa postezi si poza 38 de aici: http://tramclub.org/viewtopic.php?t=5082 si astfel avem o imagine completa a liniilor din zona Dorobanti-Beller.
La cea de a doua fotografie  ma refeream cu tramvaiul venind dinspre Pipera. Se poate observa ca vireaza din str. Constantinescu, cea cu parfumeria pe colt si care are semnul de acces interzis,unde e Dacia alba, deoarece in poza in partea stanga apare si str. Octavian Moraru ( in prelungirea strazii Constantinescu) care duce spre parc.

______________________________
Edit andrei11:
Am postat-o, dar prima fotografie nu e de acolo, e de pe alt site.

Stalpii fostei retele de tramvai inca exista si astazi pe Radu Beller.