Ce declivitate ai luat in considerare si ce gabarit vertical pentru vagonul de tramvai plus pantograf?

Pe dupa cladirea triunghiulara nu poti merge -- te lovesti de fundatie sau de statia M6. Ramane varianta "pe direct" care trece razant pe langa terminalul Baneasa. Singura varianta acceptabila ar fi sa inceapa coborarea imediat dupa abaterea de la Aerogarii si sa se termine fix inainte de terminalul Baneasa (~185m, la limita). Problema e ca ulterior mergi prin subteran fix pe unde ar trebui sa fie tunelele de metrou. Nu ai cum sa te duci cu ele mai la vest, la est si asa esti cam aproape de aeroport. E complicat. Apoi... ai trecut de pista (de fapt de complexul Baneasa, ca nu ai loc sa iesi in dreptul pistei -- prea aproape de gard). Now what? Ai o reprezentanta auto si o benzinarie care trebuie sa renunte la parcare respectiv ... cam tot, ca sa ai tu pe unde sa urci inapoi tramvaiu. E FOARTE complicata zona.

EDIT: Sincer cred ca e mai fezabil sa vedem tunel pe sub pista, in prelungirea str. Avionului (legatura directa pe sub aeroport intre intersectia cu pasaj Pipera si zoo Baneasa) decat vreo forma de tramvai la Ikea. La complexul Baneasa deja e prevazut metrou in apropiere, iar tramvaiul are capat fix langa o statie de metrou... suficiente bife pe plan si suficient de complicata prelungirea.

Am calculat aprox 150 m pe baza pasajelor Constanța, Mărășești si Lujerului...
Acum cat trebuie exact nu stiu...pe telefon e complicat si calc. este inchis deja.
Dar banuiesc ca nu ar trebui sa depaseasca 7/100. Inteleg ca tramvaiul maxim deschis la pantograf are nevoie de 6.5 m....deci pe aproape... La Iasi am citit ca e 8.8/100...
Vad in caietul de sarcini pt tramvaie  la București ca e de 6/100...si inaltime retea contact 4300-6500 mm.

Pt detalii....totul in link...dar ma depaseste un pic acum...dupa ce am constatat ca a scazut nivelul din paharul de vin...

https://www.google.com/url?sa=t&sour ... ZoEeD13N

subway guru wrote here:
Ai macar o vaga idee cum se poate ajunge cu tramvaiul de pe Aerogarii la mall sau vorbim ca sa ne aflam in treaba???

Cu respect, dar in loc sa ne zici cum nu se poate, ajuta-ne cu variante pentru a se putea.

Sa nu fim absurzi, nu va schimba nimeni la Aeroport cu metroul pentru a ajunge la mall (practic la vreo 300m? distanta de mallul propriu-zis). M6 nu este o varianta fezabila pentru relatia Vacarescu - Complex Comercial. Dovada succesul lui 605 astazi intre Stefan cel Mare / Aurel Vlaicu M si mall.

Punctul real de interes din zona este mallul, capatul de la Aeroport este anacronic... este nicaieri.

Te inteleg ca sustii cu pasiune M6, dar hai sa nu ucidem potentialele legaturi oportune.

Cu prietenie!

Ce vrei mai mult prietene decat sa va dau niste repere de baza pentru a creiona o ipoteza fezabila???
Eu am considerat ca asa e onorabil, profesionist si deontologic ca sa nu haladuiti prin coclauri.
N-am exprimat nimic nici pro nici contra oricarei idei posibil pozitive…
De unde ai dedus ca as insinua altceva???
Probabil ai uitat sau nici nu ai stiut ca am asigurat consultanta pentru modernizarea tramvaiului pe Aerogarii!!! Si in misiunea asta nu am cazut in plasa intereselor murdare ale fostelor administratii pmbiste.
Am fost si raman partizanul transportului electric pe sina, fie el subteran sau suprateran!

Am mai editat din posturi.. si am mai pus ceva date..
Este imposibil, dificil, greu sau posibil?
Sau ajungem la bani si nu merita?

Acum vorbesc si eu....nu am habar de proiectarea liniilor de tramvai, pasajelor...doar gandesc oarecum logic si practic...cu datele ce le am.

Inteleg ca trebuie sa tinem cont de maxim 6/100 , inaltime 4.3-6.5..
Nu stiu la lățimi ce avem nevoie ...si daca sunt necesare peroane pe lungimea subteranului in caz de doamne fereste...
Dar aici reteaua e sus, nu ca la metrou in lateral...

Uite cum as face eu daca ar fi sa proiectez:
As delimita zona in care ar fi musai sa fie underground;
Adancimea la care ar trebui sa ajung cu linia rosie ar fi gabaritul necesar pentru tramvai+pantograf (gasesti asta in standardul de gabarite de libera trecere pe sub poduri) la care adaugi inaltimea de constructie a planseului de acoperire plus cam un metru pentru eventuale retele subterane transversale peste noua constructie.
Daca te gandesti la tunele trebuie sa iei in considerare diametre mai apropiate de tunelele de cale ferata electrificata decat de cele de metrou plus ca tunelele nu se simt prea confortabil daca nu au o acoperire de pamant de cca un diametru si o distanta intre ele fix la fel.
Dupa ce calculezi adancimea necesara plus acoperirea bagi declivitatea dorita si vezi unde ajungi cu rampele de acces.
In ceea ce priveste spatiul lateral in subteran trebuie doar sa asiguri evacuarea pasagerilor in caz de necesitate.
Spor la treaba!

A..
Stop joc..
Nu dau la facultatea de drumuri si poduri...
Nici la arhitectura sau transporturi..
Prea tarziu.
Sa se joace altcineva...cu datele alese.

Dar nu poti spune ca nu ti-am acordat un seminar gratuit de top class!
N-ai fi primit asa ceva nici macar de la Inalta Scoala de Poduri si Sosele din Paris…pentru studentii senegalezi!

P.S.
Toata lumea la noi considera ca stiinta adevarata e gratis…dar nu e!!!

Lasă că vin eu cu schiţe. Până una alta dacă nu s-a modificat nimic staţia de metrou de la aeroport ar cam fi aceasta:
1) Linia de tramvai ar  trebui să ajungă în zona Mall - ului.
2) Cu părere de rău dar staţia Tokyo / M 6  nu are nicio legătură cu Mall - ul ! De unde aţi mai scos-o şi pe asta ? Mie îmi ies vreo 700 m pe puţin între Tokyo şi Mall !
____________________________
Edit: Am făcut nişte schiţe de schiţe ( cu creionul...), nu pe acolo ar trebui să circule tramvaiul spre mall, ci mai degrabă pe aici:

Abia asteptam sa vedem cum o rezolva leul senegalez din Taranga! (Nu e la mishto, asta e porecla lor oficiala de glorie fotbalistica).
Daca reusesti…you are the champion…of Africa!

Cu banii astia mai bine duci tramvaiul la Coralilor

Unde ?

Coralilor. Cap tramvai Damaroaia via Ion Ionescu de la Brad - sos. Straulesti. Suprateran clasic direct inainte de la Aerograrii cu DN1.

Andrei, aeroportul e aeroport si daca e sa fie tunel va fi pe la Avionului intrucat acolo chiar are sens. Nu o sa vezi tramvai prin complexul Romaero.

Chiar schita pusa de tine cu M6 demonstreaza ca nu prea ai pe unde sa "bagi" tramvai. Urmareste coltul aeroportului in punctul in care tunelele sunt aproape tangentiale. Acolo sunt "la limita". Iar ca sa faci un tunel pe acolo, practic ar trebui cut&cover pentru bucata in care tunelele sunt adiacente, ca sa poti sa reduci amprenta necesara. Iar chestia asta la 25m de iesirea din statie inseamna practic prelungirea amprentei statiei cu ... ochiometric 200~250m. In situatia asta HAI SA ZICEM ca incape (desi nu sunt sigur ca e fizic loc pentru 4 sine paralele plus spatiu de evacuare intre linii si un separator intre tramvai si metrou -- sunt vreo 20m disponibili acolo din ce imi dau seama, insa liniile de metrou ies din statie cu 10m intre ele). Ai ajuns sub DN1. Pe unde scoti tramvaiul? Direct la IKEA? Faci tunel de 1km?

Nota bene, vorbim de cut&cover in dreptul aeroportului si DN1. Nu e ca si cum zona ar fi ferita de trafic.

EDIT: uite niste poze: rampa 200m + tunel 1,2km (din care minim 350-400m cut & cover) si mai trebuie 200m rampa de iesire (nu am facut poza, e loc destul); am plecat de la ideea ca SE POATE CUMVA inghesui tramvaiul subteran adiacent M6. Ce zici, e fezabil? La lungimea asta? Financiar vorbind, nu crezi ca reabilitezi 15km de linie de tramvai clasica in restul orasului?