Acum tocmai au lot "proaspat" de pe Milea...

Ce s-a scris intr-un articol in legatura cu inaugurarea Park&Ride-ului din Pantelimon

Ce spune Nicușor Dan despre acest proiect
Primarul Capitalei, Nicuşor Dan, spunea zilele trecute că parcarea supraetajată din Pantelimon este gata în proporţie de 99% și ar urma să fie funcţională la 1 noiembrie, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Noua dată este 11 noiembrie.

„Parcarea supraetajată din Pantelimon este o lucrare care este gata în proporţie de 99%. Tot ce lipseşte în acest moment este un post de transformare. Aşa cum am vorbit cu echipa de constructori, a existat un acord cu Enel pentru ca acest post de transformare să fie deja realizat încă din 2019, însă Primăria nu şi-a achitat obligaţiile de plată şi s-a schimbat legea între timp şi trebuie să facem noi. Asta este tot ce ne mai lipseşte în acest moment”, explica Nicușor Dan.

Edilul mai povestea că în momentul preluării mandatului, adică anul trecut, această construcţie era la 55% şi constructorul a continuat să lucreze în ritmul la care s-a angajat, cu toate că PMB nu a plătit lucrările la timp din cauza blocajului financiar.

„Este o investiţie pe care Primăria Capitalei a început-o în 2011, soluţia pentru parcare a fost modificată în 2019, în acel moment s-a spus că lucrările vor fi terminate în 2020, se vede că lucrul acesta nu s-a întâmplat. E bine, totuşi, că în 2021, la 11 noiembrie, o să avem această parcare funcţională. După ce o să fie funcţională, o să putem să mutăm tramvaiele care funcţionează în ambele direcţii pe linia 5”, mai spunea primarul.

Sursa: https://b365.ro/exclusiv-parcarea-pantelimon-inaugurata-in-cateva-zile-ultimul-impas-un-transformator-care-nu-vrea-sa-mearga-438910/

Ce pareri aveti?  

Cum s-a spus pe paginile anterioare, o idee foarte proastă, care riscă să atragă și mai multă antipatie la adresa administrației actuale.
Nu susțin înlocuirea tramvaielor - vehicule electrice, de mare capacitate, nepoluante - cu autobuze diesel, poluante, de capacitate mai mică, însă în cazul de față reluarea circulației tramvaielor nu e o opțiune ce poate fi luată în calcul pe moment. În cazul tramvaielor, infrastructura e într-o stare deplorabilă, viteza e mai mică, aer condiționat nu există, iar accesibilitatea persoanelor cu dizabilități lipsește. Unde mai pui și că parcul e foarte limitat, cu doar 14 bidirecționale. Practic, publicului îi sunt răpite niște standarde de călătorie decente și îi sunt redate fix cele de dinainte, deplorabile.

Trebuie reabilitată linia (dar mai ales terminată bucla de la Aero Băneasa), respectiv introduse tramvaie noi, pentru ca opțiunea reintroducerii tramvaielor să fie o opțiune satisfăcătoare.

Dar hey! Tramvaiul este electric, nu diesel cum sunt busurile de la MUH GREAUA MOSTENIRE  

Sper din tot sufletul ca primaria sa nu faca acest L imens.

Eu ma intreb de unde vor taia ture ca sa aibe alte tramvaie pentru 55.

PTMZ wrote here:
Trebuie reabilitată linia (dar mai ales terminată bucla de la Aero Băneasa), respectiv introduse tramvaie noi, pentru ca opțiunea reintroducerii tramvaielor să fie o opțiune satisfăcătoare.

1. Cand esti calic, ca PMB, asta se intampla sa te ineci ca (...) la mal!
2. Daca 1,10 km de sina dubla se modernizeaza-n in 12 luni, cat dureaza aceeasi operatiune pe 4,30 km? Si daca ai spune 4(patru) ani e bine, ca ies de sub incidenta regulilor de finantare tramvaiele ASTRA, si ar putea circula ca ”noi” si pe aceasta ruta, mai cu seama ca, in prezent, nu e lansata nicio procedura de atribuire a unui contract de achizitie privind executarea de lucrari de gen.

Andrei98 wrote here:
Eu ma intreb de unde vor taia ture ca sa aibe alte tramvaie pentru 55.

Inital era vorba sa se foloseasca de CAurile de Colentina.

Andrei98 wrote here:
Eu ma intreb de unde vor taia ture ca sa aibe alte tramvaie pentru 55.

Probabil se vor folosi de tramvaiele de pe liniile 11/35 care sunt suspendate, din cauza lucrărilor de pe V. Milea

Zilele trecute am văzut ceva ridicări topografice chiar către capătul de la Băneasa....sper sa fi fost cu legătură...

Se pare se schimba niste stâlpi pe Bd Barbu Văcărescu.

A fost inlocuit doar acel stalp. A fost lovit acum 3 zile de un SUV Mercedes.

Clasic. Prostimea sta in coloana iar descurcaretii vruum pe linia de tramvai. Adaugat la asta cu ploaia din ultimile zile si mazga care s-a facut pe linia aia + disperarea soferului rezultatul e cel prezentat. Daca se va da drumul la linia asta undeva in viitorul apropiat asa cum e ea fara modernizare ar face bine sa delimiteze prin garduri tot traseul.

Deci linia ramane inchisa.

https://www.hotnews.ro/stiri-administrat ... ivul.htm


Primăria Capitalei încă nu a reușit să pună în circulație tramvaiul 5 / De cinci ani, linia este închisă și a devenit o uriașă parcare / Care este motivul

Primăria Capitalei încă nu a reușit să pună în circulație tramvaiul 5, deși anul trecut reprezentanții instituției spuneau că circulația ar putea fi reluată. Motivul? Există cereri de retrocedare pentru terenul de la capătul liniei, din Băneasa, iar situația juridică nu a putut fi clarificată.

Șina de pe bucla de întoarcere a fost scoasă pentru modernizare în 2012, dar nu mai poate fi pusă la loc deoarece municipalitatea nu poate investi până nu se clarifică situația juridică. Soluția provizorie era să fie folosite tramvaiele cu dublu cap, care nu au nevoie de buclă de întoarcere, însă acestea sunt în continuare folosite pe Șoseaua Pantelimon, nodul intermodal și parcarea de acolo nefiind încă deschise. În plus, tronsonul dintre Ștefan cel Mare și bulevardul Băneasa se află în stare avansată de degradare.

O uriașă parcare
Linia 5 stă închisă de aproape cinci ani și a devenit o uriașă parcare pentru mașinile care vin la clădirile de birouri din Pipera, deși este una dintre cele mai importante linii de tramvai din București, deoarece face legătura între Băneasa și centrul orașului.

Stelian Bujduveanu, viceprimarul Capitalei responsabil cu infrastructura, declara anul trecut în aprilie pentru HotNews.ro că tramvaiele vor circula din nou pe această linie în cel mult 3 luni, până la soluționarea litigiilor soluția fiind introducerea unor tramvaie cu dublu cap, care nu au nevoie de buclă de întoarcere.

”Vom face o expertiză să vedem în ce stare se află linia și dacă poate fi folosită în condiții de siguranță.
Dacă totul este în regulă, așteptăm să se termine lucrarea la parcarea de la capătul Șoselei Pantelimon și nodul de întoarcere a tramvaiului, ca să poată întoarce tramvaiul în interiorul parcajului supraetajat, apoi putem lua tramvaiele cu dublu cap și le putem pune pe linia 5 până când rezolvăm situația juridică de la capătul liniei 5, unde există acele cereri de retrocedare.
Vom încerca să găsim o soluție legală, fie expropriem, fie o soluție tehnică astfel încât bucla de întoarcere să ocolească terenul notificat, dar asta durează, iar până atunci tramvaiele cu dublu cap care circulă acum pe Șoseaua Pantelimon pot circula pe acolo”, a explicat Stelian Bujduveanu pentru HotNews.ro la vremea respectivă.
A trecut însă aproape un an și tramvaiul tot nu circulă.

Contactat de HotNews.ro, Stelian Bujduveanu spune că s-a expertizat bucata de linie nereabilitată, iar cei de la STB nu au vrut să riște.

”S-a făcut expertiza și cei de la STB nu doresc să riște, având în vedere că mai sunt doar 800 m de șină care trebuie înlocuiți, ar fi păcat să nu îi înlocuiască. Am anulat contractul din 2006 cu Alpine și vom da lucrarea către STB, ne-au asigurat că au personalul și disponibilitatea să facă rapid acea linie.
A doua problemă este că nu poate întoarce tramvaiul, este o notificare de retrocedare pentru 26 mp, și nu avem tramvaie cu dublu cap disponibile pentru această linie, fiind folosite pe Șoseaua Pantelimon. Dacă terenul e notificat, nu se pot face investiții pe el. Așteptăm punct de vedere de la Departamentul Juridic să vedem ce putem face”, a explicat Stelian Bujduveanu.

Circulația tramvaiului 5 a fost sistată în 2017.

De ce a fost oprită circulația tramvaiului 5
Primăria Capitalei a transmis la solicitarea HotNews.ro că circulația tramvaielor liniei 5 între Băneasa - Barbu Vacărescu – Terminal Sf. Gheorghe a fost sistată în septembrie 2017 din următoarele două motive:

litigiul privind deținerea terenului aferent buclei de întoarcere din zona Bd. Aerogării/ Str. Grațioasă (lucrare începută, dar suspendată din cauza litigiului) și
necesitatea modernizării întregii infrastructuri rutiere (inclusiv calea de rulare a tramvaielor și stațiile aferente) de pe Bd. Barbu Văcărescu și Str. Cpt. Alexandru Șerbănescu, până la Pasajul Băneasa.
Municipalitatea spune că în 2012 a investit în modernizarea liniei de tramvai circa 36 milioane lei, însă a fost modernizat doar tronsonul de pe bd Aerogării și de pe Podul Băneasa.

Pe bulevardul Aerogării, până la bucla de întoarcere, ultimele investiții au fost făcute în anul 2012 și au cuprins lucrări la linia de tramvai, stații, peroane, carosabil, trotuare, semaforizare și iluminat public, iar valoarea acestora a fost de aproximativ 36 milioane lei cu TVA. Pasajul Baneasa a fost recepționat final în 2016 și a fost dat în administrarea Administrației Străzilor (a ieșit din garanție).

Tronsonul dintre Podul Băneasa și Șoseaua Ștefan cel Mare se află însă într-o stare avansată de degradare.

Pentru ca linia 5 să fie funcțională, trebuie finalizate lucrările la bucla de întoarcere a tramvaiului. Pentru ca acest lucru să se întâmple este nevoie de lămurirea situației juridice a terenului aferent - la Direcția Juridică există 4 notificări înregistrate privind restituirea imobilelor situate în strada Grațioasă nr. 8 și nr. 10, sector 1.

De asemenea, trebuie modernizată linia pe tronsonul Str. Av. Șerbănescu - Șos. Stefan cel Mare (înlocuite dalele existente, înlocuită linia), trebuie remediate anumite probleme (gropi și fisuri în asfalt, tasări în zona gurilor de scurgere și canalelor) și completate elementele sustrase de pe artera Aerogării (balustrade din metal, panourile de despărțire între liniile de tramvai în dreptul stației).

"Circulația se va relua după finalizarea lucrărilor la bucla de întoarcere și după modernizarea liniei de tramvai pe secțiunea Str. Av. Șerbănescu – Șos. Ștefan cel Mare”, mai arată Primăria Capitalei.

Foarte bine de altfel, redeschiderea ei ar fi fost un alt L imens pentru ei.