273 iese la traseu la finalul lunii. Anul viitor 6 vagoane vor fi modernizate, diferenta va fi ca vor iesi in aceeasi forma ca 4014.

shoppy wrote here:
[...] daca iese distanta de fanare sub numarul maxim de stalpi atunci sanatate?

Daca nu, exista oricind posibilitatea sa mai incerci cu “da-i din patina / nisip / leaga-l cu bretele / etc.” pina iese, bagi repede un video, il urci pe iutub si le trimiti pe mail linku’ alora de la AFER. De la: quality@uraac.com.ro  Subiect: “Hai c-a mers”.


Revenind insa la un ton (mai) serios, sint curios cit o sa dureze pina dezactiveaza sistemu’ pe motiv ca cedeaza reductoarele dupa 3-4 curse in care isi face frina asistata de cap.

Nu stiu de ce toate giumbuslucurile astea cu care se joaca URACu’ ma tot trimit cu gindul la Daciile 1300 din anii ‘90 dotate cu eleron pe portbagaj - sa le mareasca portanta daca trec de 160 km/h.

V3A GTI  

Acesta este un sistem de franare, sau un sistem de avertizare? Despre ce vorbim?

La autoturisme sistemele de avertizare sunt de doua feluri:
- avertizare fara interventie(aprinde beculete, piuie, vibreaza volanul, strange centurile, intareste amortizoarele pe fata dupa caz)
- avertizare cu interventie(pe langa cele de mai sus pune frana sau trage de volan)

Din ce am vazut in filmuletul din URAC reiese ca este avertizare cu interventie, adica pune frana.

Pana la urma a existat vreun studiu + licitatie sau s-au aruncat bani direct la capusele URAC-ului pe un sistem pe care oricum o sa-l dezactiveze titularii ca asa vor ei?

Este o colaborare URAC - Bosch pentru implementare, sistemul fiind gratis. Ramane de vazut daca se va justifica implementarea de serie, care evident va necesita o investitie suplimentara.

Bineinteles, cu consultarea prealabila a pietei si tot ce e necesar pentru a evita orice suspiciuni.
Si este doar un proiect pilot, testat in laborator, nu va circula niciodata in trafic, nefiind omologat, nu-i asa ?

Dacă primești ceva gratis sunt toate șansele ca tu însuți să fi marfa !

Da, poti fi marfa la tine in ograda, dar nu cind te joci pe strada cu vietile altora...

Sau poate inteleg eu gresit ce se-ntimpla ?

Utilizator anonim wrote here:
044 trebuie luat mai usor avand sistemul de care spuneam anterior. [....]

Nu de alta, dar eu il cam percepeam ca fiind in trafic...

Daca cei de la Bosch le dau gratis ori nu au reusit sa le marite pe nicaieri, ori folosesc Bucurestiul ca laboraor de test, ori spera sa le vanda fara licitatie.

De circulat o sa circule, cum responsabilitatea ramane la watman si URAC nu are nici o asigurare in afara de RCA, necesara nu este omologarea ci decizia sefului de depou, si daca se intampla ceva tot watmanul o sa fie de vina(ca doar nu o sa ii dea cineva pe semnatura ca in trafic sa nu franeze el si sa lase sa franeze senzorul), si daca nu are pile cel mult URAC il da afara(ca doar nu il da in judecata pentru zeci de mii de euro), si evident ca un watman somer nu o sa stea sa isi ia avocat sa dea in judecata Bosh si URAC.

044 circula si el la program normal de ceva timp. La Bucurestii Noi se specializeaza constant pentru a se asigura personal care sa iasa cu 044 si 218 cand nu lucreaza titularii.

Întreb și eu... acum s-au trezit că este necesară specializarea vatmanilor? Până acum ce au păzit? La Titan avem vagon de școală modern, același model, podea corobâtă, acționare CA, care stă mai mult în depou în loc să aducă îmbunătățiri condițiilor de transport în comun. Nu mai vorbim de banii investiți în modernizarea vagonului. În aceste condiții, până acum trebuia școlit obligatoriu întregul colectiv de vatmani, ca să iasă în orice moment cu orice vagon.

Pai vagoanele au fost date la BN cu vreo doua zile inainte sa iasa din uzina, fiind schimbata decizia fostei conduceri de a trimite tot ce este CA la Colentina, ce era oricum o aberatie, cei de la Colentina nici acum nu utilizeaza CAurile la capacitate maxima si nici nu au suficienti oameni specializati, ei au stat cateva luni cu 063 in curte pana sa inceapa scolarizarea. La Titan au specializat primii vatmani de BN cu 149, la un moment dat se luase in calcul sa fie trimis si el ca vagon de scoala la BN, vedem daca se va intampla.

Referitor la discutia cu Bosch. Nu inteleg de ce atat de mult negativism si de ce credeti ca datorita sistemului ar putea avea loc accidente. Zic asta pt. ca sistemul este SUPLIMENTAR, vatmanul oricum este acolo sa faca tot ce facea si pana acum. Nu este ca si cum se lasa total franarea in carca sistemului Bosch.

Peste tot in lume veti gasi colaborari pentru a testa varii sisteme si echipamente. Asa functioneaza progresul. Privatul isi testeaza tehnologia, iar operatorul ar putea intr-o buna zi sa beneficieze de ea cand aceasta va fi intr-un stadiu matur.

Voi vorbiti acolo de parca Bosch a fraierit STB ul cu ceva. Ridicol de mult hate pentru ceva care nu are de facto niciun impact negativ pt. STB. Vatmanul e la butoane, nu i-a spus nimeni "Hei, instructiune noua: cand vezi un pieton accelerezi, ca opreste Bosch tramvaiul". Zau..

In sfarsit cineva coerent