<< a zis linia si cam pe unde e >> daca stie astea, daca stie limba romana, daca e constient ...

Cat despre sa intervina soferul, am vazut cu totii cazuri de bataie in spatele tramvaiului 41... Nici nu stie vatmanul / soferul ce se intampla in vehicul.

"daca e constient" putin cam extrem dar oricum ma refeream la martori care au avut un pic de simt civic sa puna mana pe telefon sa sune unde trebuie, ca de a sari in ajutor deja demult nu se practica asa ceva in era asta(cu foarteee mici exceptii). La tramvaie iti inteleg punctul de vedere dar reversul medaliei este cum ai zis si tu e o bataie crancena in spate, indicativul tramvaiului pe interior e afisat pe tabla din spatele vatmanului(adica in fata de tot), cine vede cine se uita? O sa se rezolve si asta in timp odata ce ies de la RK-uri cu camere video o sa aiba si vatmanul reactie la evenimente din astea.

1689 wrote:
În Frankfurt, de exemplu, la tramvaie încă există un display dedicat afișării numărului de tur.

În vest, începând din Germania, cam peste tot este afișat numărul turului sau în Elveția mai ai afișat și indicativul intern al șoferului. Există mai multe moduri de afișare: fie doar numărul turului: 01 02 03 ... fie numărul turului în combinație cu linia: 1201 1202 1203.

andrei11 wrote:
Hai că o dăm în discuții fără sens, pe cuvânt de onoare!

Se vede că Bucureștiul n-a prea avut contact cu mașini second-hand. În ce mod îți perturbă călătoria dacă un vehicul are un sticker / o plăcuță în interior cu numărul acestuia?

Gabi23 wrote:
Numărul de inventar în alte țări este trecut pe toate laturile vehicului și chiar pe acoperiș imens (...)

Nu, nu-mi perturbă călătoria. Cum am precizat nu vreau să intru în polemici pe această temă. Dacă voi considerați că vă ajută real în viața de zi cu  zi să punem numărul de parc și  în interior.

https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?p ... ByPostId

Prin regulamenul de ordine interioara soferilor/ vatmanilor le este interzis sa intervina la ce se intampla in salon. Singura obligatie a lor este sa anunte politia/ jandarmeria si acestia se conformeaza cu instructiunile pe care acestia le dau.  De fapt singurul lucru pentru care acestia au voie sa coboare din cabina intre capete este pentru a manevra rampa pentru pers. handicapate.

Și la București au fost numerele de inventar în vagoanele Tatra, dar au fost îndepărate acele plăcuțe metalice la URAC sau în Depoul Militari. ”
În urmă cu vreo 3-4 ani au fost aplicate numerele de înmatriculare în vehicule. Am văzut aplicate autocolante în general la ”electric” la Dep. Alexandria, Militari, Titan, Bucureștii Noi, Dudești, La autobuze am văzut cu siguranță la Nordului acele autocolante dar lipite, în cabină pe capacul afișajului. Evident că fără o instruire și niște explicații pentru călătorii obișnuiți sunt inutile...      
Există și cazuri în care autobuzele au fost personalizate cu numărul de inventar vizibil:

Culmea e ca toate autobuzele, incepand cu Mercedes E3, au acel abtipild cu "numar autobuz" in care trebuia doar sa scrii cu un marker...

Placuta ca la Tatra au avut si V3A-urile si V2A-urile clasice, posibil si EP-urile (nu imi aduc aminte)

7016 mai avea numarul scris cu marker pe stickerul din cabina.

La majoritatea Hybrid, daca nu chiar la toate, e scris numarul cu marker in cabina. Si au mai fost masini la care a fost scris numarul acolo, dar ulterior sters sau rupt de alti vandali.

E offtopic, dar nu stiu unde sa intreb: vad ca prin PNRR sunt prevazute sute de autobuze electrice, trolee si tramvaie (aici doar 50 din pacate).
E pe undeva vreo lista defalcata a acestora?
Ca in afara de Iasi si Timisoara parca n-am citit de altii care sa aiba gand de alte tramvaie noi in perioada urmatoare (asta daca nu socotesc extinderile de contract de la Arad, Galati si chiar Timisoara - sau poate chiar de ele e vorba, adunate dau spre 50).

Nu am găsit nicio listă defalcată a acestora, probabil că trebuie ca primăriile interesate să aplice ulterior, ca în cadrul oricărui program cu finanțare UE.

Legat de orașe, Timișoara are deja acord-cadru cu Bozankaya, pot să mai comande încă 19 tramvaie de la ei, pe lângă cele 21 deja contractate, care ar trebui să înceapă să ajungă relativ curând. Deci acolo nu se mai iau alte tramvaie în afara celor din acord-cadru.

Dacă totalizăm extinderile de contract, avem 47 de tramvaie, din care 29 pot intra prin PNRR:
- 10 la Galați
- 19 la Timișoara
- 18 la Arad (dar aici e deja finanțarea asigurată prin POR, deci nu ar fi nevoie de finanțare prin PNRR).

Iași are proiect pentru 60 de tramvaie, dar mai are o grămadă de alte proiecte pentru PNRR. Fiind doar 50 de vehicule disponibile, nu s-ar încadra cantitativ, iar din punct de vedere bugetar depinde de prioritizări.

Alte orașe care ar mai putea achiziționa tramvaie noi sunt Oradea, care mai vrea 10 tramvaie pe lângă cele 20 deja comandate de la Astra (chiar au spus explicit că se pregătesc să mai ia 10 tramvaie de la Astra, deși fără licitație nu se poate), dar și București (STB) s-ar putea înscrie pentru comanda fermă de 40 de tramvaie de 18m (deși se pare că nu se dorește semnarea contractului), să termine cu toată tevatura. Așa vin fix 50 de tramvaie.

Cred ca merita mentionat, pentru a evita alte confuzii, ca PNRR nu e un PROIECT (beneficiarul X cere Y pentru ca Z) ci un PROGRAM (resurse puse la dispozitie in anumite conditii celor interesați). Ce vedeti acolo nu inseamna ca sigur vor veni 50 de tramvaie noi undeva in Romania. Ci ca exista disponibilitatea de a le finanta prin PNRR pentru cei care aplica pentru ele. Adica tre' sa le si ceara cineva, ca daca nu, atunci nu se iau