Suna a fandomul STB partea cu 243 in Berceni... De 305 era vorba mai demult sa il introduca intre Presei si Greeenfield (duamna anuntase intentia asta dupa ce a constatat ca 204 avea succes; n-a mai prins scaunul primariei ca sa-si puna in practica promisiunea...)

https://clubferoviar.ro/nou-director-general-al-stb/

Consiliul de Administrație a numit miercuri un nou director general al STB, cu o importantă experiență în domeniul transportului public.

Este vorba de Adrian Criț, care a mai fost director general al RATB în perioada 2010-2011.

El a absolvit în 1998 Facultatea de Inginerie Mecanică, Secția Motoare cu Ardere Internă din cadrul Universității Politehnică București, iar un an mai târziu a finalizat specializarea postuniversitară în cadrul aceleiași instituții de învățământ, cu tema “Termodinamica motoarelor cu ardere internă”.

Și-a început cariera profesională la Registrul Auto Român, unde a fost, pe rând, inginer Bază de Date Tehnice, șef Colectiv Poluare Autoturisme, șef Compartiment Poluare și șef Departament Coordonare Tehnică, Poluare și Consultanță.

Noul director general al STB a mai condus RATB
Apoi, în perioada iunie 2010 – noiembrie 2011 a ocupat funcțiile de director general și președinte al Consiliului de Administrație al Regiei Autonome de Transport București.

Ulterior, în perioada decembrie 2011 – iunie 2012 a fost director general și președinte al Consiliului de Conducere al Autorității Metropolitane de Transport București din subordinea Ministerului Transporturilor.

În această calitate, s-a implicat în înființarea AMTB, respectiv elaborarea și punerea în aplicare a legislației pentru înființarea și funcționarea acestei instituții; elaborarea Regulamentului de Organizare și Funcționare; elaborarea Strategiei de Transport pe termen mediu din zona metropolitană București, strategie ce a fost pusă la dispoziția MTI spre aprobare; colaborarea cu experți ai Băncii mondiale prin proiectul PODCA, unde AMTB a obținut finanțare de un milion de euro; elaborarea normelor de transport cu autobuzul în zona metropolitană București.

După plecarea de la AMTB, Adrian Criț a condus două firme private (Green Cars SRL și Interlogistic AC SRL), iar din iunie 2016 și până în prezent a fost consilier al directorului general al Registrului Auto Român R.A. (A.B.)

Revine in actualitate:
Ma apuc sa lecturez postarile mai vechi.

https://www.forum.metrouusor.com/ViewTop ... ageNum=1

Putem spune ca ne-am întors cu 10 ani in urma.

De luni intră în vigoare o serie de modificări. Apare a doua linie în Greenfield, care se pare că se va numi 203, nu 305, plus o serie de modificări ale liniilor 69, 90, 243 și 343.

O nouă linie de autobuz pentru Cartierul „Greenfield” și patru trasee modificate

În vederea optimizării cererii de transport, TPBI a decis înființarea liniei de autobuz 203, pentru a asigura o nouă relație de transport locuitorilor din Cartierul „Greenfield” (nordul Capitalei), precum și modificarea traseelor liniilor 69, 90, 243 și 343, începând cu data de 15.03.2021.

Linia 203 va funcționa între terminalele „Greenfield” și „Piața Presei” pe următorul traseu:

Dus: Terminal „Greenfieldʺ, Aleea Teişani, bretea pasaj Otopeni,  DN 1, întoarcere pe bretelele pasajului Otopeni, DN1, Şos. Bucureşti-Ploieşti, Bd. Mărăşti, terminal „Piaţa Preseiʺ.

Întors: Terminal „Piaţa Preseiʺ, Bd. Mărăşti, Șos. București-Ploieşti, bretea pasaj Otopeni, Aleea Teişani, terminal „Greenfieldʺ.

Linia 69 va circula pe un traseu modificat, astfel:

Dus: Terminal „Valea Argeşului”, Str. Valea Argesului, Drumul Taberei, Str. 1 Mai, Str. Sibiu, Drumul Taberei, Bd. G-ral Vasile Milea, Bd. Iuliu Maniu, Şos. Cotroceni, Bd. Prof. Dr. Gheorghe Marinescu, Bd. Eroii Sanitari, Podul Operei, Bd. Mihail Kogălniceanu, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Carol I, Bd. Ferdinand, Bd. Gării Obor, terminal „Baicului”.

Întors: Terminal „Baicului”, Bd. Gării Obor, Bd. Ferdinand, Bd. Carol I, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Mihail Kogălniceanu, Podul Operei,Bd. Eroii Sanitari, Bd. Prof. Dr. Gheorghe Marinescu, Şos. Cotroceni, Bd. Iuliu Maniu, Bd. G-ral Vasile Milea, Drumul Taberei, Str. Sibiu, Str. 1 Mai, Drumul Taberei, Str. Valea Argeșului, teminal „Valea Argeşului”.

Linia 90 va circula pe următorul traseu:

Dus: Terminal „Arena Naţională”, Bd. Pierre de Coubertin, Str. Vatra Luminoasă, Str. Matei Voievod, Bd. Pache Protopopescu, Bd. Carol I, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Mihail Kogălniceanu, Podul Operei, Bd. Eroii Sanitari, Bd. Prof. Dr. Gheorghe Marinescu, Şos. Cotroceni, Bd. Iuliu Maniu, Bd. G-ral Vasile Milea, Drumul Taberei, Str. Sibiu, Str. 1 Mai, Drumul Taberei, Str. Valea Argeșului, teminal „Valea Argeşului”.

Întors: Teminal „Valea Argeşului”, Str. Valea Argeșului, Drumul Taberei, Str. 1 Mai, Str. Sibiu, Drumul Taberei, Bd. G-ral Vasile Milea, Bd. Iuliu Maniu, Şos. Cotroceni, Bd. Prof. Dr. Gheorghe Marinescu, Bd. Eroii Sanitari, Podul Operei, Bd. Mihail Kogălniceanu, Bd. Regina Elisabeta, Bd. Carol I, Bd. Pache Protopopescu, Str. Matei Voievod, Str. Vatra Luminoasă, Bd. Pierre de Coubertin, terminal „Arena Naţională”.

Linia 243 va funcționa între terminalele „CFR Constanța” și „Bd. Alexandru Obregia” astfel:

Dus: Terminal „Bd. Alexandru Obregiaʺ, Str. Turnu Măgurele, Str. Ion Iriceanu, Şos. Vitan Bârzeşti, Str. Haţeganu, Pod Râul Dâmboviţa, Bd. Nicolae Grigorescu, Bd. Chişinău, Str. Doamna Ghica, Str. Heliade între Vii, Str. Dumitru Slugeru, Str.Paharnicul Turturea, Str. Baicului, Bd. Gării Obor, Bd. Ferdinand, Şos. Pantelimon, Str. Ziduri Moşi, Şos. Colentina, Str. Doamna Ghica, Str. Petricani, Str. Dimitrie Pompeiu, Str. Gara Herăstrău, Şos. Pipera, terminal „CFR Constanţaʺ.

Întors: Terminal „CFR Constanţaʺ, Şos. Pipera, Str. Barbu Văcărescu, Str.Fabrica de Glucoză, Str. Gara Herăstrău, Str. Dimitrie Pompeiu, Str. Petricani, Str. Doamna Ghica, Bd. Chişinău, Bd. Nicolae Grigorescu, Pod Râul Dâmboviţa, Str. Haţeganu, Şos.Vitan Bârzeşti, Str. Ion Iriceanu, Str. Turnu Măgurele, terminal „Bd. Alexandru Obregiaʺ.

Până la înființarea liniei regionale R414 (Bucur Obor – Fundeni), linia urbană 343 va funcționa provizoriu între terminalele „Fundeni” și „Piața Dorobanți” pe un traseu modificat, după cum urmează:

Dus: Terminal „Fundeniʺ, Str. Piersicului, Str. Drumul Gării, Str. Iza, bretea pasaj Fundeni, Şos. Fundeni, Şos. Colentina, Str. Doamna Ghica, Str. Petricani, Str. Fabrica de Glucoză, Calea Floreasca, Bd. Mircea Eliade, Str. Av. Radu Beller, Piaţa Dorobanţi.

Întors: Piaţa Dorobanţi, Str. Av. Radu Beller, Bd. Mircea Eliade, Calea Floreasca, Str. Fabrica de Glucoză, Str. Petricani, Str. Doamna Ghica, Şos. Colentina, Şos.Fundeni, bretea pasaj Fundeni, Str. Iza, Str. Drumul Gării, Str. Piersicului, terminal „Fundeniʺ.

Sursa: https://tpbi.ro/o-noua-linie-de-autobuz- ... dificate

414 chiar e linie regională?  
Cât despre 243, poate mai intră o autobază din nord aici, ca Floreasca sau Nordului pentru acces la CFR Constanța, și Giurgiului rămâne cu ture aici care au acces la capătul lui 74...  

Pot sa spun că sunt total dezamăgit de modificarea adusă liniei 243.
Va deveni un al doilea 135.

Văd că pe Șoseaua Fundeni  ( București / Sectorul 2 ) când se trece în jud Ilfov este "plăcuță" cu  Comuna  Dobroești / Sat Fundeni - jud Ilfov.

alexandru_gr wrote:
Pot sa spun că sunt total dezamăgit de modificarea adusă liniei 243.
Va deveni un al doilea 135.

Ba deloc, este o idee foarte buna. Este o legatura utila si necesara, care pregateste terenul pentru un viitor tramvai pe inelul median. Trebuie inceput de undeva, nu?

243 a fost modificat cel mai probabil pentru a se reduce din accesele aberante pe care le are, ca multe linii de la Giurgiului...
Dacă nu intra o autobază din nord ca Floreasca sau Nordului cu acces la CFR Constanța, si Giurgiului să rămână aici cu acces la Alex Obregia ar fi culmea prostiei...

Accesele tin de exploatare (STB), traseele tin de autoritate (ADI). Deci, fals.

Este salutar noul 243, cu atât mai mult cu cât sporește capacitatea de pe Grigorescu (segment care suprasolicită la multe ore din zi linia 102) și apoi continuă pe inel înspre sud, deservind o zonă care de prea mult timp stă fără transport public (între Ressu și Splai).

Singura "scăpare" este ocolul lui 243 pe la Gara Obor pe relația spre nord, însă dat fiind faptul că linia are potențial de precursor al tramvaiului de pe inelul median, sper ca traseul să fie rectificat.

Da Costin ai dreptate însă eu mi-am exprimat părerea personală ca și călător zilnic cu linia 243 între Cora Pantelimon și zona Pipera .Modificarea nu mă ajută deloc mă face să schimb 3 mijloace de transport .
Iar dacă rămân aceleași intervale de succedare o să fie și mai rău.