Nightwolf wrote:

mindmasster wrote:
Ne apropiem cu pasi rapizi de finalizare . Deja am vazut ca au pus parapetii . Si cea mai tare faza cu lumina aprinsa in timpul zilei .  

Se faceau probe dom`le ... ce rai sunteti

Eh sunt rau . Da mi-a iesit in evidenta. Macar sa fie probe

Daca cineva dintre voi mai are drum prin zona as fi tare curios sa vad o imagine cu paramentii rampelor...sunt sau nu sunt 'burdusiti'???
N-am timp sa ajung pana acolo si sa vad 'cu ochii mei'...

Nu cred că va mai exista vreo trecere la nivel cu calea ferată.
Altfel, când s-ar pune bariera, maşinile care au intenţia să o ia pe acolo ar putea bloca centura.€

bekxy wrote:
Nu cred că va mai exista vreo trecere la nivel cu calea ferată.
Altfel, când s-ar pune bariera, maşinile care au intenţia să o ia pe acolo ar putea bloca centura.€

Scopul principal al constructiei de pasaje auto peste centra feroviara este tocmai desfiintarea tuturor trecerilor la nivel cu calea ferata. La finalizarea tuturor pasajelor aflate in constructie, barierele corespunzatoare se desfiinteaza, pentru ca asta a fost motivatia principala a constructiei respectivelor pasaje...

Poate acesta a fost un efect secundar dat de situatia din teren. Pasajele au fost construite pentru ca "razele" sa nu se mai intersecteze cu centura. In mod indirect au rezultat si podurile peste centura CFR. Iti reamintesc ca desi nu se mai pomenea decat de un tren la 10 zile ( exagerez ) sub Podul Otopeni aproape in permanenta erau ambuteiaje / strangulari / etc.

Am trecut eu saptamana trecuta pe aici , eu nu am observat decat ca au scos toata catenara de la liniile de tren pana la stefanesti ,  

Lucrarile la pasajele peste centura feroviara de nord au inceput cand linia era sub un trafic extrem de intens, pentru ca pe aici trecea tot traficul Bucuresti - Constanta, linia Baneasa - Pasarea fiind in reconstructie. Pentru inlesnirea constructiei de pasajelor peste centura feroviara s-a decis scoaterea ei de sub trafic, adica inchiderea liniei de centura pe perioada constructiei pasajelor. De asta linia Baneasa - Pasarea a fost inaugurata mult inainte de  fi gata, doar pe un fir ( intre Baneasa si Pasajul Aviatiei lipseau aproape 2km de cale pe firul II), pentru ca terasamentul de la lacul Herastrau este in pericol de surpara chiar si azi. In felul asta atat traficul Bucuresti - Constanta s-a intors la traseul de baza, dar si traficul centurii feroviare nord s-a mutat pe linia Baneasa - Pasarea.

Pasajele au fost impuse de centura feroviara. Daca n-ar fi fost centura feroviare, traficul pe centura auto se puteau fluidiza mult fie prin semaforizarea intersectiilor, fie prin constructia de giratorii. Deci fara pasaje. Insa prezenta centurii feroviare a facut imposibila aceasta solutie, pentru ca ar fi insemnat ca masinile care treceau peste bariera sa aiba momente in care sa cedeze prioritatea (fie la rosu, fie celor intrati deja in giratoriu), adica ar fi insemnat ca masinile sa fie puse in situatia de a se opri pe calea ferata, pe o linie feroviara magistrala activa. Aceasta varianta este interzisa prin lege. De asta se si blocheaza intersectiile respective: pentru ca traficul majoritar de pe centura trebuie sa acorde in permanenta prioritate traficului mult mai redus care intra/iese in/din Bucuresti. Mai mult, in conditiile reabilitarii centurii feroviare si ridicarii vitezei de circulatie pe centura feroviara la 160 km/h, la aceste viteze, prin directiva UE, sunt interzise trecerile la nivel. Deci barierele respective trebuiau oricum desfiintate.

Singura solutie care rezolva toate problemele, repet, impusa de prezenta caii ferate, a fost constructia de pasaje supraterane. Desfiintarea barierelor nu este un efect, ci este un scop al acestor pasaje.

Singu

Probe de noapte cu iluminatul noului pasaj

Lumina functioneaza de o saptama,poate si mai mult,dar pe tronsonul Mogosoaia - DN1 nimic,bezna totala.

Da, s-a schimbat sistemul de iluminat cu unul pe led-uri, in rest nimic nou.
(guru sa dai detalii daca mai vrei si alte poze cu rampele)

@shoppy:
Multzumesc mult ca te-ai gandit 'la nelinistea' mea privind rampele...
Uite care e 'unghiul' care m-ar interesa (si poate m-ar dumiri) pe mine:
te asezi cu spatele la 'hobanat', acolo unde e culeea si tragi o viza in 'lungul' paramentului rampei, dinspre partea cea mai inalta spre cea mai joasa. si tot asa de patru ori (sunt patru paramenti de rampa).
In felul asta se poate vedea 'clar' daca paramentii sunt 'drepti, verticali, oblici, inclinati, strambi, burdusiti sau altcumva' si poate ne lamurim odata ce-i cu rampele astea 'de poveste'...
Nu e urgent, cand si daca ai tu timp si chef...

@shoppy:

P.S.
Nu de pe rampe, ci de jos, de la nivelul solului, de la 'cota zero'...

S-a reluat din lucru, se sapa pe sub pasaj si pe langa peretii rampei Otopeni cred ca pentru utilitati, cealalta rampa parea pregatita de reluarea asfaltarii.

In orice caz, @Shoppy,
eu iti multzumesc pentru efortul tau de a ne tzine la curent si cu aceste santiere importante...
Danke!