Primele două astfel de microbuze au ajuns în Cluj-Napoca, după cum relatează userul Alin10CFR de pe Tramclub. Acestea fac parte dintr-un contract ce prevede furnizarea a 10 astfel de microbuze pentru transportul școlarilor spre și dinspre unitățile de învățământ.

Microbuzele sunt carosate în Serbia de către compania Feniksbus. Până la apariția mai multor fotografii din Cluj, iată câteva fotografii preluate de pe site-ul acestora:

Au ceva capacitate... Eu am numarat 51-55 de scaune

Cele din Cluj-Napoca au capacitate mai mica.

Probabil că au formula scaunelor 2+2 nu 3+2. Eu am preluat fotografiile care sunt pe site-ul Feniksbus în dreptul microbuzului școlar.

Sunt diferente.
La noi ușa spate pare doar pt urgente, este înaltă, și se vede și la dispunerea ușii si geamului spate.

Primăria Cluj-Napoca și CTP au achiziționat recent 10 autobuze școlare de 9,1 m pentru elevi, tip Iveco Daily - Feniksbus. Acestea corespund tuturor normelor europene în domeniu, pentru a oferi elevilor clujeni cele mai bune condiții de transport. Două autobuze vor intra în circulație de luni, iar restul vor intra pe trasee după finalizarea procedurilor legale necesare.

Despre noile autobuze:

capacitatea de transport este de 33 locuri pe scaune fixe + 1 scaun șofer + 1 scaun însoțitor - pliabil; Scaunele sunt de tip Smartline, și sunt prevăzute cu centuri de siguranță retractabile, cu fixare în 3 puncte, spătar rabatabil (cu excepția ultimului rând), cotieră rabatabilă pe partea culoarului, mânere de susținere pe colțul scaunului dinspre culoar, mâner de susținere orizontal la scaunul dinspre fereastră. Scaunele dinspre culoar sunt culisabile lateral. Toate scaunele sunt prevăzute cu tetieră integrată, tip pernă, cu susținere laterală și tubulatură de protecție a țesăturilor de contur;

puterea motorului diesel este de 132 kW (180 CP), cu normă de poluare EURO VI - etapa D;

cutie de viteze automată cu 8+1 trepte;

lungimea autobuzului este de 9,1 m;

sistem de frânare dotat cu ABS, EBS, ESR;

sistem de încălzire în sezonul rece al salonului, cabinei și degivrare a parbrizului;

sistem de aer condiționat pentru sezonul cald;

ventilație naturală prin geamurile laterale şi prin cele 2 trape de aerisire;

geamuri laterale atermice cu tentă de culoare;

sistem de iluminare interioară a salonului cu lămpi de tip LED;

2 uși, astfel: 1 ușă de acces dreapta-față prevăzută cu sistem de deschidere/închidere cu telecomandă și ușa 2 folosită în caz de urgență;

indicatoare „transport elevi” cu iluminare tip LED – 2 unități (1 față + 1 spate);

staţie de amplificare;

radio - CD și microfon;

sistem de supraveghere video în interior și exterior;

computer de bord cu afișaj digital multifuncțional;

sistem informatic de gestiune și diagnosticare electronică prin rețea CAN (SIDGE);

sistem de urmărire prin GPS a vehiculului;

sistem Wi-Fi;

16 mufe USB montate pe peretele lateral dintre scaune pentru încărcarea dispozitivelor mobile.

Prețul unui autobuz este de 625.000 lei/buc  + TVA. Este un autobuz modern, dotat cu echipamente ce au caracteristici de ultimă generație. Perioada de garanție este de 5 ani sau 250.000 km (care condiție se îndeplinește prima).

0.jpg (81.19 KB; downloaded 4551 times)

01.jpg (96.19 KB; downloaded 4544 times)

1.jpg (94.61 KB; downloaded 4550 times)

3.jpg (52.89 KB; downloaded 4539 times)

4.jpg (183.27 KB; downloaded 4547 times)

5.jpg (76.54 KB; downloaded 4541 times)

6.jpg (92.48 KB; downloaded 4555 times)

Emil Boc

Primele 2 microbuze au intrat în circulație.

De ce nu au afișaj electronic/digital?

Pentru că au cerut să fie echipate doar cu acea căsuță galbenă cu copii.

În secolul 21, să comanzi un vehicul de transport public NOU fără afișaj digital mi se pare total nepotrivit, un comportament ce denotă lipsă de evoluție. Mai ales în cazul unui oraș care - chipurile - se vrea mai bun decât capitala. Bine, ce să mai zici cuiva care se laudă că autobuzele acestea au climatizare? Se mai fabrică oare ceva fără?

Ce climatizare, în România societățile încă se "laudă" că autobuzele sunt dotate cu rampă pentru persoanele cu dizabilități...

A început școala. Și odată cu ea și un nou sezon de circulație pentru microbuzele Iveco. Sezon în care o să mai adune câteva sute de km.

413 - Linia 56 P-ţa M.Viteazul/Cartierul Dâmbul Rotund - Strada Traian - 24 Mai 2024

La sfârșitul anului trecut, CTP primea încă 3 microbuze Iveco Daily, dintre care una dotată cu rampă și spațiu pentru persoanele cu dizabilități, menite (teoretic) să pensioneze microbuzele Ford Transit. N-au pensionat pe nimeni, circulă ambele modele zilnic.

Au primit numerele de parc 420, 421 cele clasice, iar 422 este cel pentru persoanele cu dizabilități.

În fotografii, 420 astăzi pe linia specială 39S către Cimitirul Pomet.