Care pasaj pietonal ? Actualul pasaj ( nu in forma lui actuala, ci ideea de pasaj ) de la Unirii care leaga M 1 de M 2 se stia de el din anii 1970 de cand  a inceput proiectarea lui M 1.

Greseala mea, ma gandeam la "pasajul rutier", nu la cel pietonal

Sa stii ca ai dreptate, Unirii ( M 7 ) - daca se va face intre cele 2 statii existente - sub parcul din piata - s-ar putea sa fie facuta la cota pasajului pietonal actual intre M 1 si M 2. Iar sub Mantuleasa aproape sigur acolo miroase a o largire considerabila a strazii, eu as face-o de minim 2 - 3 benzi / sens ( 2 benzi "normale" si o a treia ptr stanga ) eventual si cu locuri de parcare "in spic".). Pe sub o astfel de strada refacuta din temelii se poate "trage" metrou fara probleme. Evident ca acest lucru presupune si niste demolari, dar fara acestea nu se poate rezolva legatura lui M 7 intre Unirii ( M 7 ) si Mosilor ( M 7 ).

Eu zic ca putem sta linistiti in ceea ce priveste tunelul pe sub Mantuleasa. La cat de repede se va construi aceasta linie, pana incepe saparea tunelului pe acolo, sigur vine un cutremur mare, ocazie cu care vom scapa probabil de o mare parte din maghernitele din acea zona. Poate dupa aceea se va pune in aplicare un alt plan urbanistic pe acolo, cu strazi mai largi si cladiri de sticla pe o parte si alta a strazii, evident fara locuri de parcare suficiente. Dar macar atunci va fi mai usor "sa tragem" metrou pe dedesubt, daca nu cumva la acel moment vom fi deja "trasi" chiar noi sub pamant, cam la cota minus 3 metri.

Acum aveti ocazia:
http://www.hotnews.ro/stiri-politic-803 ... -12-00.htm

Metrorex face primul pas pentru Magistrala 7 de metrou: Bragadiru – Voluntari, consultanță de 15 milioane euro

Magistrala 7 ar urma să facă legătura între Bragadiru și Voluntari, direct prin centrul Bucureștiului la stația Unirii. Licitația pentru achiziționarea serviciilor de proiectare, asistență și consultanță tehnică, economico-financiară și juridică se va desfășura la sfârșitul lunii martie. Metrorex e dispusă să plătească peste 15 milioane de euro pentru aceste servicii.

Magistrala 7 de metrou, care va asigura legătura pe direcția Sud-VEST – Nord-EST a municipiului București, va pleca din cartierul Rahova și va ajunge în Colentina, prin extensiile prevăzute de localitățile Bragadiru respectiv Voluntari. Compania a explicat necesitatea realizării noii linii de metrou prin faptul că tot mai mulți bucureșteni se mută de la bloc la casă particulară.
“Ținându-se cont de tendința/presiunea imobiliară pentru extindere generată de preferința majorității populatiei urbane pentru locuințe individuale sau colective mici, după 30 de ani de locuire colectivă în cartierele dormitor și având în vedere modelele de evoluție ale altor metropole și prevederile PUG, se poate afirma că Bucureștiul exercită o presiune permanentă pentru extinderea limitelor sale către exterior”, se motivează în documentul Metrorex.

Conform caietului de sarcini, magistrala 7 va avea lungimea de 25 de kilometri și va număra aproximativ 30 de stații, un depou și o parcare.
Magistrala 7 va avea corespondență cu toate liniile de metrou aflate în funcțiune, trenurile de transport urmând să asigure o capacitate de 1.250 de călători/tren pentru o circulaţie la o capacitate de transport de 50.000 călători pe oră pe fiecare sens de mers la o frecvenţă de 90 secunde.

Linia 7 de metrou ar urma să fie realizată printr-un parteneriat public-privat, durata de execuție a lucrărilor fiind estimată la șapte-opt ani. Documentația și indicatorii tehnico-economici privind costurile totale ale investiției în magistrala Voluntari-Bragadiru ar urma să fie elaborate într-un interval de circa un an.

http://b365.ro/news/metrore ... voluntari/

Cum se mai distreaza Metrorexul pe banii contribuabilului, asta ca tot e week - end si tara are bani de cheltuiala :

Magistrala 7 ar urma să facă legătura între Bragadiru și Voluntari, direct prin centrul Bucureștiului la stația Unirii. Licitația pentru achiziționarea serviciilor de proiectare, asistență și consultanță tehnică, economico-financiară și juridică se va desfășura la sfârșitul lunii martie. Metrorex e dispusă să plătească peste 15 milioane de euro pentru aceste servicii.

Pentru conformitate, accesati week end.€

Si eu m-am intrebat daca nu cumva e cam mare pretul.

Cand se va pune intr-adevar problema lui M 7 de-adevaratelea - daca se va mai pune vreodata, cei 15 milioane vor fi aruncati la gunoi. repet pana o sa va plictisiti, vedeti planurile ing Leonida din anii ' 930 (secolul trecut) a metroului bucurestean - si partial constructiile de pe Splai care au fost aruncate la gunoi 50 ani mai tarziu. Si ce credeti, ca ing Leonida a facut acele planuri pe gratis / degeaba / pe de-a moca / sa se afle in treaba / de distractie ?

De ce sa fie mult ? La ei nici salariile nu sunt considerate mari..

Dar nu stiu de ce sunteti asa carcotasi . Ca se construiasca ceva trebuie sa se faca inainte un studiu de fezabilitate. Acum depinde de rezultatele studiului (daca da cu plus) si mai ales de vointa autoritatilor daca linia respectiva se va construi sau nu si daca da in cata vreme.. Dar fara studiu de fezabilitate nu se poate construi, cel putin daca iti pui problema ca acea linie sa fie si eficienta, nu cum se decideau liniile inainte de 1989.
Intrebare de baraj: Care este deosebirea dintre depou si parcare ?
Pentru ca de ex Pantelimon este denumit in unele harti "parcare", in altele "depou"

Studiul de fezabilitate sa se faca atunci cand se decide efectiv construirea liniei de metrou. Daca este benefica sau nu se poate comanda un studiu de trafic, eventual corelat si cu alte studii dar in orice caz nu poate costa 15 milioane de euro, indiferent cum ai face acel studiu.
Cand ai finantare asigurata te apuci sa proiectezi statii, tunele si toate cele.
Parcare = locul unde lasi metroul peste noapte si cu asta basta - de exemplu cele 4 linii de la GdN 1 sau linia de la GdN 2.
Depou = locul unde in afara de parcare mai faci si o revizie, mai schimbi si un neon, mai si speli "agregatul" etc. Oricum in depou o sa gasesti pe langa liniile de garare si liniile de reparatii, revizii, intretinere precum si liniile pentru metrourile care - si asteapta casarea.

Si atunci sa inteleg ca Pantelimonul a fost la inceput doar "parcare", fiind transformat ulterior in "depou"?

Ia uitati aici o "perla dulce":

Magistrala 7 de metrou, care va asigura legătura pe direcția Sud-VEST – Nord-EST a municipiului București, va pleca din cartierul Rahova și va ajunge în Colentina, prin extensiile prevăzute de localitățile Bragadiru respectiv Voluntari. Compania a explicat necesitatea realizării noii linii de metrou prin faptul că tot mai mulți bucureșteni se mută de la bloc la casă particulară.

Ce legatura are una cu alta? Teoria zice taman "pe dos": adica metroul e eficient in zone cu densitate de populatie/servicii mare, unde alte mijloace de transport nu fac fata, sau mai simplificat in zonele de "blocuri", nu de case. De aceea metroul se face in oras (adica in Bucuresti) nu pana in comuna Cracanatii de Deal, unde toata lumea sta la casa cu curte.

“Ținându-se cont de tendința/presiunea imobiliară pentru extindere generată de preferința majorității populatiei urbane pentru locuințe individuale sau colective mici, după 30 de ani de locuire colectivă în cartierele dormitor și având în vedere modelele de evoluție ale altor metropole și prevederile PUG, se poate afirma că Bucureștiul exercită o presiune permanentă pentru extinderea limitelor sale către exterior”, se motivează în documentul Metrorex.

Adevarat, dar nu inteleg ce legatura are asta cu linia M7 de metrou?€