Gabi23 wrote:
În urmă cu peste două decenii, în anul 1998, în curte la intreprinderea ROCAR, când se spera că va fi viitorul troleibuzelor produse la București. În prezent, cât de curând povestea acestui troleibuz se va încheia oficial, din păcate...  

Țin să înclin că producția în serie de autobuze/troleibuze RA s-a refuzat fie din prețul prea mare (deși nu cred, dar era de așteptat ca modelele U412 și U812 să fi avut un preț mai mare față de un Rocar 112 UDM, iar unii să fi preferat sh-urile la același preț sau cu aproximație cu un 112 nou dar cu totul altă calitate), fie din nepăsare pentru fabrică (având în vedere reportajul făcut de Digi24). Când s-a fabricat 7460, deja veneau 415-urile și RATB ar fi fost mult mai mulțumit de Ikarus decât de Rocar. Nu-i interesa pe ei că Autodromo avea niște totuși niște ”atu-uri” față de 415. Nu știu ce să zic în privința lui 98, probabil pur și simplu nu s-a dorit de au continuat producția de DeSimon și după 1998 atât pentru București cât și pentru alții interesați.

RATB era singura regie din tara care isi permitea, cel putin teoretic, sa achizitioneze Autodromo in cantitati considerabile. Insa, cum s-a spus, pentru ca livrarea 415T-urilor si a RdS-urilor era in desfasurare si de asemenea din zgarcenie, nu au mai vrut sa cumpere si U/EA812.

O poza live cu el din parcul rece al Alexandriei. Arata chiar bine estetic.

Se vede ce intentii au cu el, daca nici macar geamurile nu le-au inchis, probabil nici usile nu sunt sigilate. Va ajunge sa prinda radacini pe acolo pana nu mai ramane nimic din el.

Ăla decât să-l cumpere vreun pasionat, că regia nu o să aibă vreo intenție din propria inițiațivă cu el (și nici cu 98, sau cu oricare alt autobuz/troleibuz). Pe mine nu mă prea interesează troleibuzele, nu mă pot plimba cu ele prin curte și nici n-au farmecul unui autobuz.

Eu cred că o piesă de muzeu merită mai mult decât să fie plimbată printr-o curte. Iar gândirea că doar pasionații pot salva ceva este, în opinia mea, motivul pentru care noi nu mai avem mai nimic acum în muzeu. Muzeele lumii nu așa au luat naștere. Au luat naștere dintr-o nevoie. O nevoie pe care și noi cetățenii o putem semnala. Atunci când semnalul va fi suficient de puternic, vom avea și un muzeu. Până atunci, pasionații care prin propriile puteri au salvat câte ceva de la casare nu sunt decât niște excepții fericite.

Dacă vezi că altora nu le pasă, și pe tine te apasă, faci toate eforturile să salvezi respectiva mașină. Așa să stai după ei că vor face ceva sau nu, nu mulțumesc, decât să ajungă prăpădite ca cele din Timișoara și să nu existe măcar un om în toată regia să se ocupe de ele ocazional (să le mai pornească, spele, rezolve anumite probleme etc), prefer să cumpăr eu ce mă interesează cu toate costurile de rigoare, să mă ocup serios și chiar să ofer oricând acces la respectiva mașină celor interesați. Mai bine plimbat printr-o curte (și dacă-i în regulă cu actele și e-n înmatriculat, chiar și la stradă) decât tăiat la remat. Însă să cumperi un bun mobil trebuie să ai și unde-l duce, ceea ce în București (și în general în țară) mă îndoiesc că există prea mulți pasionați care să aibă un teren într-o zonă fără restricția de 7,5t. Normal așa trebuia, să existe un muzeu, mai ales că Bucureștiul a avut tot felul de autobuze/troleibuze și nu numai, și da muzeul poate ține și de foame dacă cei din PMB/RATB aveau puțină gândire salvau câte ceva din fiecare la timpul lor și cum cei din Budapesta câștigă bine de pe urma Ikarusurilor vechi scoase ocazional sigur câștiga și Bucureștiul. Acum e cam târziu să mai faci ceva, ce era mai important s-a cam dus, 812-urile nu reprezintă mai nimic pentru București fiind decât 2 sunt ca și necunoscute. Pentru tine ca pasionat este un vehicul prețios dar în vederea PMB este fier vechi.

Astea sunt vise in vise, sa il scoti pe strada chiar si remorcat iti trebuie ITP si RCA, ca sa il pornesti periodic asta inseamna saptamanal ca altfel se descarca bateria si se invecheste motorina, de asemenea la 2-3 ani trebuie schimbat uleiul iar la 10 ani schimbate uleiul din cutia de viteze, antigelul, lichidul de frana, bateria si anvelopele, deci niste costuri babane, si asta fara sa vorbim de rugina sau alte piese din plastic sau cauciuc.

Asta cu geamurile si usile deschise, este comportamentul obisnuit al acestor fiinte(ca nu poti sa le spui oameni), personal am vazut cea mai noua locomotiva a CFR Calatori, Transmontana 01, cum a stat 3 saptamani la gard la strada pe Grivita cu usile deschise.

Nu-mi zi că tot ce au ajuns în Alexandria au avut ITP și asigurare. La întreținere normal și astea sunt doar cele esențiale, dar pot apărea tot felul de probleme de la o zi la alta (chiar și o valvă dacă o ai proastă și-ți pierde aerul...trebuie schimbată roata, iar aia veche rezolvată ulterior, ceea ce înseamnă cel puțin câțiva zeci de lei pregătiți), dar asta depinde de fiecare cât e-n stare să le ducă, sunt însă mulți care nu se descurcă nici cu o mașină mică iar la polul opus sunt patroni care au zeci de autobuze/autocare noi pe mână. E evident că un autobuz întrece cred de 10 ori cheltulelile și responsabilitățile față de o mașină mică, și ar trebuii apreciați/susținuți cei care chiar se descurcă, că nu doar vai și-a făcut tamblaua să-și ia autobuzul mult dorit (și unii susțin iar alții nu, din potrivă, chiar îl trag în jos din propria răutate), pe lângă asta sunt niște responsabilități foarte mari și cheltuleli chiar groaznice, bine unele excepționale (întrebați-l pe AB cât a dat doar pe transport, de nu știu câte ori prețul autobuzului). Normal că sunt niște bani pe care foarte mulți nu-i avem, dar nici nu m-aș omorî să le fac într-una petiții atâta timp cât vehiculul e al lor (defapt, și al nostru, dar puterea/decizia este în mâinile lor), dacă nu vor să înțeleagă și tot ce au ei în vederea la tot ce nu mai e bun este doar rematul (ei și vehiculele perfect funcționale ieri erau pe traseu iar azi erau tăiate în URAC).

Posibil sa il fi mutat pe trailer si asa nu iti mai trebuie nimic.
Sau l-a remorcat STB pe barba lor ca oricum nu sunt banii lor iar soferul face ce spune sefu chiar daca e ilegal ca altfel zboara si sindicatul e de forma, dar daca tu incerci sa contractezi un remorcher care sa il remorcheze pe rotile lui, ala sigur nu o sa accepte ca risca sa piarda tot biznisu.

Din păcate așa este peste tot. Nu cred că le-au adus pe trailer (doar cei care le la rematuri le-au luat sigur pe trailer), și nici în trecut cu 310, 320 și 611 nu cred că le-au adus pe platforme, ci remorcate noaptea. 664 și 3713 cred că au venit pe roțile lor...

7460 în ultima sa perioadă de circulație, acum 9 ani.

@Dristorul Nr.3 avertisment pentru incalcarea GDPR. Mesajul a fost eliminat precum si un mesaj colateral generat de discutia inceputa.

7460 acum mulți ani, inclusiv când a avut parte de ultimele cosmetizări...
Foto: Utilizator anonim