Deschid acest nou topic, pentru a discuta despre reteaua de troleibuze din Cluj-Napoca, deoarece din fericire in acest oras exista planuri si proiecte pentru reconstructia unei parti importante din aceasta retea!
  Cluj-Napoca este un exemplul pozitiv privind investitiile in reteaua de troleibuze, spre deoasebire de alte orase din tara (Iasi, Suceava, Constanta, Brasov, etc) unde reteaua de troleibuze a fost complet desfiintata ori redusa la dimensiuni nesemnificative!
 Conform unei harti publicate pe forumul "Tramclub" de user-ul "macicasan', maxima extindere a retelei de troleibuze din Cluj-Napoca este atinsa in anul 1994, cu: aproape 28 km lungime retea, 9 capete de linii de troleibuze ( Manastur, Piata Mihai Viteazul, Gara, Piata 1 Mai, Sfantu Petru, Gheorghieni, Aurel Vlaicu, CUG si Aeroport) si 13 linii de troleibuze.
  Insa din pacate, dupa 1994, unele portiuni din reteaua de troleibuze din Cluj-Napoca nu au mai fost utilizate, ramand "in conservare": reteaua de pe Strada Fabricii (de la Piata Marasti pana la intersectia cu Bdul. Muncii), reteaua de pe Bdul. Muncii, reteaua de pe Strada Campul Painii- Strada Bulgarilor si reteaua dintre capatul de linie "Aurel Vlaicu" si capatul de linie "Aeroport".
  Probabil dupa realizarea retelei de troleibuze pe Strada Alexandru Vaida Voievod (intre intersectia cu Strada Unirii si intersectia cu Aleea Slanic), reteaua de troleibuze de pe Aleea Slanic este desfiintata.

  In octombrie 2013 este repusa in functiune (dupa 19 ani) reteaua de troleibuze spre aeroportul din Cluj-Napoca.
  In prezent exista planuri si proiecte pentru refacerea si repunerea in functiune a retelei de troleibuze de pe : Strada Fabricii, Bdul. Muncii, Strada Campul Painii, dar si constructia unei retele noi de troleibuze intre fostul cap de linie "CUG" si un viitor cap de linie "Emerson".
  Astfel ar urma sa fie transformate din linii de autobuze in linii de troleibuze un numar de 5 linii (17, 23, 33, 34, 48) si reinfiintate- ca linii de troleibuze- liniile 10 si 14.
  In total vor putea fi cca 18 linii de troleibuze.

  Informatiile arate mai sus le-am gasit pe forumul "Tramclub".

De asemenea, conform celor mentionate pe forumul "Tramclub" urmeaza a se monta retea noua de troleibuze si pe Strada Liviu Rebreanu- Aleea Baisoara- si probabil si pe Aleea Bizusa, cu crearea unui nou capat de linie de troleibuze "Cartier Gheorghieni Sud".

 In acest fel, lungimea retelei noi de troleibuze care urmeaza a fi construita in Cluj-Napoca (retea care nu exista in 1994) este de aproape 4 km (fostul cap de linie CUG- viitorul cap de linie Emerson= cca 2 km si Strada Liviu Rebreanu- Aleea Baisoara- probabil Aleea Bizusa= 1,8 km).

Se apropie de final giratoriul din Mărăști unde de pe 21 Decembrie se va vira la stânga pe Str. Fabricii și mai departe spre CUG. Mai este poate 10% - 20% de realizat din lucrarea giratoriului. Probabil că în acestă toamnă noua linie va fi operațională.

Mai lipsește totuși un al treilea fir între cele două, pentru ieșirea de pe Fabricii spre est, care ar trebui să fie folosit de liniile 10, 34 și 48. Cel din stânga e pentru intrarea pe Fabricii dinspre vest, pentru linia 14.
De asemenea, cred că lipsește rețeaua pentru virat dreapta pe Fabricii dinspre est, pentru liniile 34 și 48. Lipsea ultima dată când am fost prin locul respectiv.
În orice caz, liniile 34 și 48 vor mai avea de așteptat până să poată deveni linii de troleibuz (asta dacă vor mai deveni...), deoarece mai este nevoie și de extinderea rețelei pe strada Rebreanu, reconfigurarea sensului giratoriu Rebreanu-Titulescu-Unirii și compeltarea rețelei pe porțiunile unde lipsește de la capătul lui 3 până la stația Arte Plastice.

Eu zic ca vor demara si acele lucrari, dar doar dupa finalizarea acestora. Au ramas momentan cele 6 noi/reintroduse trasee anuntate oficial, cu diferite perioade de implementare.

Rețeaua pentru linia 10 din Piața Avram Iancu.

Au apărut pe site-ul CTP la secțiunea orare noile linii 2, 10, 14. Pentru liniile 2 și 14 au apărut hărțile. Pentru orare mai așteptăm.