”Furnicutzele” progreseaza...lent, dar o fac, pentru refacerea peroanelor de la statia bd. Timisoara!

Foarte frumos dar la Ion Mihalache cât mai trebuie să răbdăm cu mini peroanele? Să înțeleg că e normal să dureze mai mult de o săptămână de când au turnat stația să pună niște garduri și să mute semnul?

Te mira? Ai auzit de ”Romania cu incetinitorul?” Se muleaza perfect si aceasta lucrare...chiar daca e la nivel local!

Mi-aș dori să le vedem mai repede funcționale, dar nu trebuie neglijat nici când se toarnă asfaltul. Sunt anumite condiții care trebuie îndeplinite. Oricum ritmul de lucru este foarte scăzut totuși...

Norocul nostru...ghinionul lor ca ”timpul probabil”, pentru urmatoarele cateva zile, permite inclusiv turnarea betonului (cu referire la peroanele de la intersectia bd. Timisoara)! Nu vor fi temperaturi de sub -10°C cand nu mai e recomandata procedura, recte betonarea!
PS
Pana la asternerea asfaltului, aici mai e...dar depinde ce structura au bitumurile asfaltice, asa cum rezulta din ”Normativul privind mixturile asfaltice executate la cald. Condiții tehnice de proiectare, preparare și punere în operă a mixturilor asfaltice". Indicativ AND 605-2016, din 29.11.2017”, astfel incat se pot asterne mixturi asfaltice intre 10-15°C,  asta daca se tine cont de EL, normativul!
Corect ?!

E si uite ca a inceput betonarea astazi 28.11.2019. Am numarat vreo 12 lucratori, care se invart pe acolo! Totusi e slabuta miscarea. Ar trebui s-o faca ceva mai cu ”talent” ca, noiembrie n-are 31 de zile, iar prognoza vremii incepe sa devina defavorabila, incepand cu 01.12 a.c., cand, cel putin pana miercuri, nu vor fi mai mult de 4 °C dar se poate termina aceasta etapa totusi! (http://www.vremea.net/Vremea-in-Bucures ... -pe-7-zile).

La Mihalache se utilizeaza peroanele normale, totusi inca nu au montat nici gardurile.

Astazi, de Ziua Nationala, o surpriza placuta la statia Timisoara. Putea fi extrem de placuta dar sa ne uitam la jumatatea plina a paharului.

De astazi, s-au inceput, sper in mod sustinut, si lucrarile la celalalt peron, de la statia Timisoara, sens spre pasajul Lujerului!

Oamenii lucrează, dar impresia generală e că lucrarea evoluează cu viteza melcului   . În acest timp ”circul” continuă cu peroanele improvizate, unde călătorii trebuie să meargă pe carosabil sau pot cădea pe șine. Pe sensul opus au ”distrus” pietrișul tricolor și urmele de gazon...

In aceasta seara, in jurul orei 18 s-a turnat betonul si pe al doilea peron, cel spre Piata Presei.

@Gabi 23
Din pacate riscul asta, de expunere al calatorilor, va fi si cand vor fi initiate lucrarile de prelungire ale celorlalte peroane ramase de realizat la cotele +36m, si nu sunt, catusi de putine!
Poate, pana va veni materialul rulant, se vor finaliza, integral, lucrarile pe cea mai ”asaltata” linie de tramvai din Bucuresti! Nu degeaba japonezii acum mai bine de 20 de ani au semnalat ca va deveni o problema de mobilitate urbana aceasta axa, drept pentru care a fost prima linie de metrou usor! Ca nu a fost niciodata realizat tot proiectul, cu toate facilitatile scontate, asa cum se prevedea cred ca ne-am convins cu totii! Din pacate, cred ca in viitor, ”unda verde” va ramane decat o istorie nescrisa!

orex wrote:
Circuli pe aceasta linie?!

Cine nu circula, tu nu circuli?

BA DA! E singura legatura fezabila a STB din DT cu restul orasului, chiar daca la orele de varf stai ca-n conserva, fie vara fie iarna! E, varianta cea mai acceptabila, daca se poate spune asa, pentru bazinul de calatori de pe traseu!!