Cateva imagini cu probele de azi, imi era deja dor de o tura pe 41, de maine calatorii au din nou timpi de parcurs adevarati pe acest traseu, nu ore intregi cu autobuzele. Se uitau uimiti si faceau poze din statiile navetelor.

Probele au iesit bine, 4006 circuland azi pe tot traseul. De maine se intra cu parcul 24/25 ture, urmand ca in functie de mersul de saptamana viitoare, sa se creasca pana la 30-32 ture. La paleta vor trece in general cate 2 vagoane odata, maxim 3.

Iar legat de lucrarile de modernizare a statiilor, acestea se derulau oricum, fara legatura cu inchiderea liniei. Vor fi instalate si refugii noi, vor fi spatioase, dar va dura aproximativ o luna fiecare pereche de statii.

Am văzut cu ochii mei din 178 terenul pentru noua stație din Crângași (înainte de intersecție, lângă parc). E mai bună poziția decât în Drumul Taberei.

Hai sa ne oprim cu laudele si maretia ca miroase. Linia 641 putea fi "rezolvata" din prima saptamana.

Multi colegi de pe forum au venit cu idei bune de modificare si scaderea a timpiilor pe sensul spre Ghencea ... Chiar Cris_M a dat cea mai buna solutie.

Timpii sunt o problema nu doar la Banu Manta sens Ghencea, sunt problema si in zona Ciurel, ca sa nu mai zic de Lujerului, plus ca orice s-ar face, cu autobuzul nu ai cum sa faci la fel sau mai putin decat cu 41. Mai bine mai iesi din casa si vorbeste cu lumea afectata de problemele astea decat sa comentezi aiurea pe aici.  

Nu comentez deloc aiurea. Chiar folosesc 641/42 dimineata si seara  

Apropo, in loc sa elogiezi linia 41, mai bine deschide ochii si dupa Nadlac sa vezi cum arata infrastructura  

Stai linistit ca am vorbit, eu am rude si prieteni in Drumul Taberei, nu e doar zona ta de lucru!
Iar ceea ce am spus de la bun inceput era o imbunatatire a unei decizii luate de marii directori care intepenesc in scaunele de piele din birouri si pe care unii ii considera foarte competenti.

Este evident pentru toata lumea ca un autobuz nu va concura un tramvai aproape complet separat de trafic la capitolul viteza de deplasare si timp de parcurgere. De asemenea, nimeni de aici nu si-a dorit liniile naveta, cu atat mai mult cu cat mare lucru nu s-a facut in astea 2 luni cat nu a circulat tramvaiul. Toate lucrarile se puteau face si cu tramvaiul in circulatie, chiar daca unii nu vor sa zica asta. Cine i-a oprit sa faca paleta de la bun inceput sau devierea de la Moghioros pe durata unui weekend? Daca acum se poate, in iunie de ce nu s-au propus aceste variante?

Raman aceste intrebari fara raspunsuri (bine, ele exista, se numesc PROSTIE, INCOMPETENTA si NEPASARE, cel putin dpmdv) pentru ca noi inca ne bucuram de raul cel mai mic si nu analizam la "rece" din toate punctele de vedere (cu bune si cu rele) ceea ce se intampla in propriul nostru oras. Pana una alta, eu nu vad nici o imbunatatire fata de iunie, ba din contra, vagoane mai putine (momentan), timp de parcurgere mai mare din cauza paletei si a statiilor mutate/decalate/distruse/ingustate... Toate astea zici ca sunt din bancul cu rabinul.

Este evident ca totul se putea face si sub trafic, cu inchideri de weekend sau maxim o saptamana, dar modul in care s-au organizat in teorie era bun, daca nu se anula licitatia de traverse. La Ciurel s-a lucrat ca la carte fiind singura lucrare realizata pana la final. La Drumul Taberei cu mult inainte am zis ca santierul Metrorex va sabota toata lucrarea, asa a fost, bine totusi ca nu s-au apucat sa taie linia si sa sape, ca ne apuca 2020 cu ea inchisa. Iar mersul la paleta era prevazut inca dinainte de inchidere, doar ca pe linia ce este scoasa acum. E bine totusi ca au ales solutia asta dupa marele fail cu liniile naveta, evident linii total necesare in lipsa tramvaielor.

Ca sa faci devierea de la Piata Dr. Taberei, intr-un weekend, trebuia mai intai sa realizezi noua portiune a caii de rulare de tramvai, care nici astazi, 30.08.2019, nu exista.
Este exclus ca sub poduri/pasaje la care se lucreaza sa existe trafic. Adu un contra exemplu si sunt de acord.
In martie 2010, pentru continuarea lucrarilor la Podul/Pasajul Basarab circulatia rutiera a fost inchisa timp de 4 zile pe calea Grivitei pentru suspendarea tablierului.
In iulie, acelasi an, a fost restrictionata, timp de 2 luni, circulatia in zona Grozavesti, pentru continuarea lucarilor la acelasi obiectiv de investitii.
Ati vazut cu totii ce poate sa faca o biata ”poarta de intrare” in oras, recte aia de la Timisoara de pe calea Lugojului, care a cazut la o furtuna si, din pacate, a curmat viata unei persoane, daramite o ditamai grinda metalica la care probabil s-a folosit o automacara care poate ridica vreo 250 de tone ( din instantanee parca e un Liebherr LTM 1250).

Bun. Mai e o seară și revine 41. Să revină aurolacii! (ironic vorbind)

Metrorex anunta ca incepand cu data de 30 august 2019 si pana la sfarsitul lunii octombrie, accesul comun al statiei de metrou Crangasi cu cel al statiei de tramvai Piata Crangasi (traseul liniei de tramvai 41) va fi inchis pentru lucrari efectuate de STB S.A. la statia de tramvai.
Precizam ca restul cailor de acces ale statiei de metrou Crangasi vor ramane deschise pentru publicul calator, respectiv cele dinspre Bulevardul Constructorilor.

http://www.metrorex.ro/_read592-1

Statia STB a liniei 41 de la Crangasi a fost mutata inainte de intersectie (ambele sensuri).

Echipa de Interventii lucra in urma cu o ora. Se pun doar placi de beton undeva va incapea doar un tramvai.

Sa vedeti ce haos sa fie de luni. Se vor calca oamenii pe peroanele improvizate ...

Stațiile temporare nu ai unde efectiv să le faci mai ”late”...

Puteau sa puna mai multe placi ...

Într-adevar foarte neinspirata statia improvizata de la Crangasi, in statia aflata in lucru au inceput sa monteze bordurile, sper sa nu dureze mai mult de doua saptamani lucrarile, fiind chiar un aspect negativ treaba asta, dar, dupa cum am mai zis, era o lucrare necesara si urgenta, care se realiza oricum chiar daca nu se inchidea linia.

Iar vestea buna este ca de azi tramvaiele au revenit pe traseu oferind in sfarsit timpii de parcurs civilizati pentru aceasta ruta. La paleta vor trece cate 2 tramvaie in mod normal, maxim 3 in situatii deosebite, timpul care se pierde fiind de aproximativ 2 minute, paleta este monitorizata de controlori de trafic STB la ambele capete ale pasajului. De asemenea a fost eliminata restrictia de 30 de pe podul Grant, pentru reducerea timpului de traversare. Exista sansa ca chiar de saptamana viitoare sa fie crescut parcul cu inca 2-4 tramvaie in functie de rezultatul mersului din weekend.