PinkyHog wrote:
Stiati ca... vecinii nostri chinezi ne-au propus o afacere excelenta pentru tarisoara noastra? Au zis ca ne fac intre 1000 si 2000 de km de autostrada la nivel european intr-un singur an. Cu oamenii lor, cu banii lor si cu materialele noastre. Dar baietii care ne conduc n-au vrut.

Pei si chinezilor ce le iese?

Solutia pasajelor este singura modalitate de a mai normaliza circulatia. De ce te deranjeaza ?

mindmasster wrote:

PinkyHog wrote:
Stiati ca... vecinii nostri chinezi ne-au propus o afacere excelenta pentru tarisoara noastra? Au zis ca ne fac intre 1000 si 2000 de km de autostrada la nivel european intr-un singur an. Cu oamenii lor, cu banii lor si cu materialele noastre. Dar baietii care ne conduc n-au vrut.

Pei si chinezilor ce le iese?

Un mod mai rapid de a-şi căra marfa spre UE...€

1000 km/an ar insemna 2,73 km/zi fara zile de odihna. Nu mai zic de 2000 km. Chiar crezi asta ?  

Near topic - ce poate deveni un topic separat de discutie: si pe mine ma ingrijoreaza atentia excesiva de care se bucura nordul orasului dpdv al apetitului pentru investitii- atat al municipalitatii cat si al sectorului privat. In ce priveste acesta din urma proximitatea aeroportului este o cauza naturala si evidenta - pana la urma si colonistii europeni care s-au stabilit in diverse colturi ale lumii si-au deschis afacerile si si-au stabilit domiciliul in proximitatea portului, calea de acces catre civilizatie.

Dar sarind peste aceste detalii istorice - voua nu vi se pare ca asistam la o mutare a centrului orasului? Procesul nu e nou, a dat tovar'su cu mana si a inlocuit o parte din centrul istoric cu ceva care pare sa devina un cartier mai nou al orasului, un cartier modern... insa doar cartier. Debalansarea asta duce la senzatia ca de la Piata Unirii incepe de fapt periferia, desi vorbim de proximitatea kilometrului 0 istoric. Mi-e teama totusi ca un strain va identifica in prezent "centrul" mai degraba cu proximitatea Pietei Victoriei  

earthchild wrote:
1000 km/an ar insemna 2,73 km/zi fara zile de odihna. Nu mai zic de 2000 km. Chiar crezi asta ?  

Daca vin cu oamenii lor e posibil

DanCld wrote:
Dar sarind peste aceste detalii istorice - voua nu vi se pare ca asistam la o mutare a centrului orasului? Procesul nu e nou, a dat tovar'su cu mana si a inlocuit o parte din centrul istoric cu ceva care pare sa devina un cartier mai nou al orasului, un cartier modern... insa doar cartier. Debalansarea asta duce la senzatia ca de la Piata Unirii incepe de fapt periferia, desi vorbim de proximitatea kilometrului 0 istoric. Mi-e teama totusi ca un strain va identifica in prezent "centrul" mai degraba cu proximitatea Pietei Victoriei  

Nu cred ca se intampla asta, sa nu uitam ca toate zonele cu birouri gen Buzesti, CdG, Pipera, etc. sunt absolut moarte dupa terminarea programului zilnic, pe cand o plimbare prin zona Universitate-Centru Istoric-Unirii la orice ora te imbie cu oameni, baruri, restaurante...plus ca timid incep sa se mai intample lucruri si in zona Bd. Unirii, care va fi destul de mult schimbata odata cu deschiderea bibliotecii+centru multimedia+cafenele. Tot acolo a fost si micul proiect de "Riviera" anul asta care nu vad de ce nu s-ar relua la anul...zona are potential si pentru viitor, in momentul in care se va face in sfarsit ceva pe maidanul sinistru dintre biblioteca si Nerva Traian.

Cea mai buna solutie pentru maidanul respectiv ar fi un parc superb, dar cred ca sunt prea multe interese imobiliare in joc. O oaza de verdeata in zona aia nu ar strica absolut deloc pentru locuitorii ei.

earthchild wrote:
1000 km/an ar insemna 2,73 km/zi fara zile de odihna. Nu mai zic de 2000 km. Chiar crezi asta ?  

Daca aduc ei absolut tot cred se poate . Lucreaza 24/24 . Si nu fac 1000km , da peste 500 km tot fac . Ce am facut noi in 20 ani ei fac in 3 luni . Interesant nu?

Pai a fost recent stirea aia cu hotelul de 15 etaje facut in 6 zile sau asa ceva ! La chinezi !

mindmasster wrote:

earthchild wrote:
1000 km/an ar insemna 2,73 km/zi fara zile de odihna. Nu mai zic de 2000 km. Chiar crezi asta ?  

Daca aduc ei absolut tot cred se poate . Lucreaza 24/24 . Si nu fac 1000km , da peste 500 km tot fac . Ce am facut noi in 20 ani ei fac in 3 luni . Interesant nu?

Nu cred ca e cazul sa ne agitam. Parca vad ca maine - poimaine se prezinta Kur Mi-Kai, Ling Cea-Puk, Leung Fu-Tai si Hai Tsiom-Ping la vreo licitatie, dar dupa cateva sicane tipic romanesti, o sa lase   'ului mai moale si isi vor gasi de lucru in alta parte. Asta este situatia Romaniei de azi: firmele serioase - fie chineze, fie altceva - stau deoparte si nu vin in Romania fiindca avantajul lor competitiv este eficienta, nu coruptia. Si pana la urma de ce ar veni? Dupa cateva licitatii pierdute, sicane peste sicane si cateva contracte reziliate, se invata minte si pleaca in alte parti. Si asa prada se imparte numai intre cativa care stiu cum merg lucrurile si "contribuie" unde trebuie.La fel si cu potentialii constructori talentati locali, care au preferat sa nu-si asume riscuri si au plecat sa faca bani in alte tari.

Despre chinezi:
Nu va mai imbatati cu apa rece...
Ce au realizat fantastic chinezii este la ei acasa sub conducerea cu pumn de otel a Partidului Comunist Chinez inspirata de povetzele tovarasului Mao sumarizate in mica lui cartulie rosie (tot asa cum s-au facut si la noi maretele realizari bazate pe pretioasili indicatii ale neintrecutului nostru 'carmaci' priceput la toate...)
Unde s-au dus sa construiasca ceva 'in restul lumii libere' au dat maretze chixuri, pentru ca lumea libera nu face dreptzi la 'indicatii', se bazeaza pe contracte si pe 'avocati' care stiu 'legile'...
Toate astea combinate cu faptul ca la noi contractele sunt hartii de sters la...plus mica/mare spaguiala si mersul pe burta cu legea lui Ohm (esti 'om' cu mine, sunt 'om' cu tine), tzepele autohtone traditzionale, etc, creioneaza suficient de clar rezultatul final. Chinezi = dezastru garantat...
Dupa care vom ramane cu un milion de chinezoi mici, garati temporar in conditii subumane pe malurile lacului Herastrau, dand la peste in asteptarea unui bilet de avion pentru repatriere, platit tot de noi toti, doar-doar om scapa de 'na beleaua'...
E mai rational sa ne gandim cum sa facem investitii publice 'pentru romani', ca sa dam de lucru 'la romani' si sa revigoram 'economia romaneasca' ca de aia chinezeasca are cine sa aiba grija...

Ca impresie personala, pentru aceste separatoare de trafic solutia nu erau balizele din cauciuc ci piloni seriosi sau chiar garduri, cu atat mai mult cu cat accidente au fost garla pe Calea Mosilor si stalpisori intregi au fost culcati in zona trecerilor de pietoni. Ce trebuie sa fie mai periculos ca sa se gandeasca la separatoare adevarate de trafic. In mod obiectiv in alte tari se pot pune si opritoare de beton ca sa nu permita unei masini sa intre pe o ruta pe care doar un autobuz trebuie sa se incadreze. Idiotul care ramane cu masina acolo sa ii fie de bine. La noi nu: trebuie sa pui separatoare de cauciuc, sa nu il deranjeze pe smecherul care vrea sa aiba prioritate.

Referitor la o mentiune anterioara a colegului DanCld, intr-adevar centrul orasului tinde sa se deplaseze spre nord si mai ales catre Piata Victorie. Observatia este extrem de pertinenta. Daca este sa fim insa critici, ne dam seama de ce este asa de atragatoare zona: traficul mult mai redus si aparenta unor spatii largi plus lipsa transportului public "deranjant". Oricum ramane intr-adevar frapant cum pot unii considera raiul pe pamant zone infecte precum Pipera sau groaznic de inghesuite precum cele de pe partea stanga a Str. Nicolae Caramfil si pana la Sos. Nordului. Probabil singurul motiv de a te lauda este ca stai langa altii care arunca la fel de multi bani ca tine. Nu conteaza ca nu ai curte, trotuar, ca parchezi masina pe strada, ca stalpii sunt plini de cabluri, ca nu ai de loc intimitate cu cladiri inghesuite. Sa fie in zona "buna" (implicit scump) este ambitia suprema.

In final toata nebunia cu dezvoltarea in Nord tine de faptul ca teoretic este o zona mai izolata dar cu renume dar si de faptul ca a avut parte de imobile saracacioase in trecut, lucru ce a tinut in loc dezvoltarea. Cand s-a inceput dezvoltarea a fost pentru un pret de nimic iar PUZ-urile au fost aprobate doar cu justificarea: facem regiunea sa se dezvolte, vin investitorii (speculatorii). Logica a fost doar sa iasa ceva si s-au acceptat multe ambitii cretine ale constructorilor in dauna dezvoltarii durabile. Obsesia cu apropierea de aeroport ramane insa un mister. Mai degraba cred ca este si a ramas nebunia apropierii de ruta principala catre Valea Prahovei.

Ati vazut cat costa exproprierile pentru largirea Fabricii de Glucoza?
http://b365.ro/news/primari ... e-glucoza/
Mi se pare imens. Si ce inseamna "traversarea la nivel a intersecției cu strada Barbu Văcărescu"? Se infunda treaba in Barbu Vacarescu? Un sens giratoriu un pod ceva?
Cand  se apuca de treaba?