serbanandrei e in regulă, să revenim la ale noastre.  

serbanandrei wrote:
Suntem doar forum de discutii si opinii ,dar chiar asa ,sa ne minunam la orice ?

Nu, dar sa respectam unele conduite, si anume :
1) Sa scriem corect gramatical.
2) Sa scriem on topic, la topicele dedicate.

PinkyHog wrote:
2 iunie 2017
Statia RATB "Barajul Dunarii" cu placi deja sarite.

Pai la un trafic atat de "intens", cat ai fi vrut sa tina ?... O luna intreaga ?!?!...

Aia de la Lukoil nu pierd atat de mult teren cum am crezut initial...

Se vad excelent marcajele portocalii... zici ca sunt puse de mana in photoshop...

Nu inteleg de ce nu se renunta la placile de baie (grosime minima, incat şi  pentru o casa ar fi prea subtiri...) si nu inventeaza din nou asfaltul...Ce firma e abonata si prin centru si aici la contractele cu statul? Paguboase contracte.
Repet, zona arata din ce in ce mai bine, in sfarsit trotuare si o strada demne de un bulevard, iar parcarea fotografiata de PinkyHog - mersi pt. munca ta! - arata destul de bine si nu o pot compara cu nici o parcare construita inainte de anul 2000...

Mai ales ca au avut segmentul din zona IOR care s-a dovedit un dezastru la capitolul pavaj. Au tinut mortis sa placheze cu acelasi tip de pavaj si sectiunea aceasta.

Foarte probabil sa le aiba cineva pe inventar sau ceva afacere cu ele de au tras cu dintii de ele si la Unirii, unde de asemenea este jale mare, in cativa ani va trebui refacut tot la Unirii.

Da, şi atunci Primăria va reinventa asfaltul !...

Pe fostul capat de la Barajul Dunarii nu trebuia sa fie facuta parcare din aia grentrack? S-a renuntat la idee?

Ce e aia parcare greentrack? Adica ei pun spatiu verde si soferii parcheaza acolo sau cum?

Pardon...park&ride

Cred ca tu confunzi cu Granitul - la intrarea in Bucuresti dinspre Pantelimon.

Am intrebat RATB-ul ce planuri are (oficial, nu 'pe surse') cu traseele RATB din zona. Aveti aici solicitarea, va rugam sa purtati discutiile in acelasi topic: viewtopic.php?f=299&t=4000

Goldmund wrote:
Nu inteleg de ce nu se renunta la placile de baie (grosime minima, incat şi  pentru o casa ar fi prea subtiri...) si nu inventeaza din nou asfaltul...Ce firma e abonata si prin centru si aici la contractele cu statul? Paguboase contracte.
Repet, zona arata din ce in ce mai bine, in sfarsit trotuare si o strada demne de un bulevard, iar parcarea fotografiata de PinkyHog - mersi pt. munca ta! - arata destul de bine si nu o pot compara cu nici o parcare construita inainte de anul 2000...

Ar mai fi o alternativa simpla,ieftina si mai estetica decat asfaltul negru... placile de beton. Pavajul cu beton e prea putin utilizat, ar putea fi folosit chiar si la sosele, cred ca e mai durabil decat asfaltul folosit la noi, mai ales dupa iarna

becs wrote:
Pavajul cu beton e prea putin utilizat, ar putea fi folosit chiar si la sosele, cred ca e mai durabil decat asfaltul folosit la noi, mai ales dupa iarna

Ai mers pe A2 Bucuresti-Fundulea ?... Nu are 20 de ani...

Betonul este solutia ieftina, foarte rezistenta un timp, dupa care gata, s-a terminat...
Cand incep sa crape placile de beton ai cam pus-o...

Reparatiile la asfalt se termina la juma' de ora dupa ce a plecat finisorul (sa se raceasca asfaltul un pic), caci de regula se strica doar ultimul strat (al treilea), numit de altfel "strat de uzura". De regula are 3-6 cm grosime, in functie de categoria drumului si de solul de dedesubt.
La beton nu poti "carpi" (ca sa tina, un strat de beton nu poate fi mai subtire de 6 cm... De preferat 10 cm... Deci spargi complet portiunea deteriorata, scoti pana la terasament, si torni un nou strat complet de beton... Iar normativul spune sa nu il "deranjezi" minim 3 saptamani, pana ajunge la 90% din rezistenta finala...)

La sosele o "solutie mixta" are marele dezvantaj ca nu poti asfalta betonul (adica asfalt peste beton, mai exact).
Pur si simplu cele doua materiale sunt incompatibile, nu fac aderenta.

Adica la o sosea (nu vorbesc de stradute intre blocuri...) nu pot sa faci fundatie de beton si sa asterni asfalt peste. Pur si simplu se desprinde asfaltul de beton.

Caile de rulare din beton sunt incadrate la "structuri rigide", cele din asfalt (beton-asfalt, mai exact) sunt "structuri semi-rigide".
Este o intreaga teorie a "drumarilor" pe subiectul asta...

Aici este XOR....
Sau sosea integral din beton, sau integral din asfalt.
Niciodata "mix".

"Mixul beton-asfalt" merge doar pentru "cai cu solicitare minima". Adica numai pentru trotuare.

(By the way, pista 08R de la Otopeni a fost "refacuta" in "sistem mixt" in urma cu aproape 20 de ani. Adica au asfaltat peste placile de beton originale... Si de cativa ani se chinuie sa gaseasca o solutie, pentru ca, normal, s-a valurit de zici ca aterizezi/decolezi pe/de pe un Dj... Problema este ca nu poti inchide pista, pentru ca 08L este si mai "muci". Aia este in forma "originala", cu placi de beton, si este "varza". Este folosita doar de avioanele cargo...)

TibiV wrote:
La sosele o "solutie mixta" are marele dezvantaj ca nu poti asfalta betonul (adica asfalt peste beton, mai exact).
Pur si simplu cele doua materiale sunt incompatibile, nu fac aderenta.
Adica la o sosea (nu vorbesc de stradute intre blocuri...) nu pot sa faci fundatie de beton si sa asterni asfalt peste. Pur si simplu se desprinde asfaltul de beton.

Chiar la aceasta modernizare s-a turnat fundatie de beton si apoi s-a asternut asfalt. O poza facuta in mai 2016 de colegul PinkyHog in care se vede fundatia betonata a drumului:

2016-05-23 19.58.59 by Domnu' Sandu, on Flickr
Acelasi procedeu s-a aplicat si pe Bd. Bucurestii Noi, in zonele refacute dupa santierul M4, betonat si apoi asfaltat: https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=246&t=3624&start=238#p241685.
Care e adevarul si cum e corect sa se construiasca un bulevard?