Viena semana cu Bucurestii la 'coviltirele' de acoperire a acceselor de metrou, dar le-am schimbat si pe alea...

Pai din ce vad incep montajul seara si termina a doua zi la pranz.

Se mai stie ceva de sectiunea lipsa de sina de la Grozavesti.

Se rezolva in cateva zile...nu va alarmati  

VladG wrote:
Corect. Dar nu cred ca ai vazut nici cartiere gen Militari, cu blocuri de 10 etaje inghesuite unele in altele.

Am văzut şi la Viena blocuri mari... e drept, nu aşa de înghesuite ca ale noastre, însă, dacă ar fi una - două maşini la fiecare 2 locatari ca la noi nu prea ar încăpea înghesuite în spaţiul ăla. Şi toată zona aia cu blocurile e servită de un traseu de autobuz şi o linie de aşa-zis metrou, adică U6-le cocoţat pe estacade, care nu e altceva decât un - să-i zic - metrou uşor, un fel de 41, dar fără vatmanii de Alexandria, astfel că se poate circula lejer cu 70 km/h pe acolo. Desigur, circulă cuplate câte 3 - 4 unităţi de mărimea unui V3A.

VladG wrote:
Giratoriile imbunatatesc fluenta traficului

Fals, vezi exemplul Braşovului. Giratoriile se pretează când ai un drum principal (pe care, eventual, bizonii au tendinţa să calce pedala prea tare) intersectat cu unul - două - n drumuri secundare, cu trafic redus. În niciun caz când ai 2 drumuri cu acelaşi flux de trafic.

ValdG wrote:
La fel verde intermitent dreapta, cred ca e o solutie buna, unde se poate aplica.

Mă repet,în Viena nu există verde sau galben intermitent, iar semafoare sunt cam peste tot. Acolo unde sunt puţini pietoni sunt semafoare cu buton, care, însă, nu fac verde pentru pietoni în 60 - 90 de secunde de când ai apăsat, ca să pierzi tramvaiul de la refugiul din mijlocul străzii (cum sunt semafoarele noastre, gen cele de la Cimitirul Ghencea).€

Sunt de acord ca nu se pot aplica ad-literam solutiile din alte orase in Bucuresti. Si sa nu uitam ca densitatea urbana in Viena e mai putin de jumatate decat cea din Bucuresti.

@Dr2005 si @VladG, in legatura cu giratoriile: performanta unui giratoriu depinde de structura curentilor principali de trafic din intersectie, si de numarul de ramuri ale acesteia, dar mai ales de valorile absolute de trafic. Nu conteza neaparat fluxul de trafic din diferite directii, un giratoriu putand functiona foarte bine si la intersectia a 2 (sau mai multe strazi) cu fluxuri de trafic asemanatoare. Cele mai indicate sunt doar giratoriile cu o banda, fiindca atunci nu sunt probleme cu virajul la drepata din stanga si virajul la stanga din dreapta. Problema evidenta este ca giratoriile cu doar o banda nu fac fata la valori mari de trafic. Cu cat valoarea traficului e mai mare, cu atat trebuie sa fie si raza de curbura a giratoriului mai mare, pentru a se permite selectia pe benzi in interiorul giratiei. Evident, raza de curbura nu poate fi oricat de mare din cauza geografiei intersectiei si strazilor din zona. Acesta e motivul pentru care giratoriile nu fac fata la fluxuri mari de trafic.

O alta problema este ca intr-o intersectie clasica, bine semaforizata, sunt evitate punctele de conflict intre vehiculele ce fac stanga. Intr-un giratoriu cu mai multe benzi, apar cate doua puncte de conflict pentru stanga. Giratoriile mai au si o alta problema mare de tot: amplasarea trecerilor de pietoni. Daca e flux mare de pietoni si nu exista pasaj denivelat, giratoriul poate deveni o sursa de accidente.

telvanni wrote:
Sa nu uitam ca acest pasaj imbunatateste considerabil transportul in comun in acea zona, cea mai importanta fiind rapiditatea cu care tramvaiul va traversa zona precum si accesul facil de la metro si gara Basarab.

Mult mai importanta decat rapiditatea este cadenta de trecerea a tramvaiului. Iar cadenta nu cred ca va fi prea buna din cauza liniei pe Stefan cel Mare - Mihai Bravu care nu e separata de trafic. Idem si cu linia spre Apaca - Razoare. Asta e buba.

Uite de asta ziceam eu sa zicem ca Pasajul Basarab e defapt un nod intermodal intre tren, metrou si tramvai, si sa subliniem ca face parte din inelul interior a carui sarcina e sa decongestioneze centrul, ca acum toata lumea zice ca am construit autostrada in centrul orasului(si pe cel mai lat hobanat din lume ).
Poate ar trebuii sa se vobeasca si de niste linii de autobuz peste el.

Se pregateste deschiderea   tramvaielor ....... da sub pod la grozavesti e varza pe acolo

In prima etapa se vor da  drumul tramvaielor care vor ajunge  la 16 Februarie.( Sau o singura ruta, dupa caz ). Cele de la Gara Basarab trebuie sa astepte sa se scoata macaraua de acolo si sa se aduca nivelul conform desenelor din proiect.

jailor wrote:
In reportajul de pe 27 oct. am vazut niste capete de burlan ce coboara din tablierul de beton alpasajului...la pozele din dreptul Carrefour cred. Daca sunt canale de scurgere a apei de ploaie de pe pasaj vin cu niste intrebari: se continua pana jos la nivelul solului? Daca da unde se duce apa, pe carosabil? Daca nu se continua si raman asa niste capete in aer va dati seama ca sub ele se va crea in timp  o gaura...o baltoaca de fapt unde nu va fi decat namol?!

Da am observat si eu acele tuburi de scurgerea  a apei de ploaie. Pei acolo va fi spatiu verde si nu cred ca va fi o problema . In dreptul podului nu cred ca vor exista , decat la capetele podului unde se afla tot o  zona de spatiu verde .

Apa de ploaie va cara cu ea cauciucul ce ramane pe asfalt precum si eventualele scurgeri uleioase...asa ca nu prea merge sa fie lasata sa cada pe spatiul verde, civilizat ar trebui legarea lor la canalizarea pluviala (sau canalizare in general pentru ca la noi nu sunt separate menajera de pluviala)

telvanni wrote:
Apa de ploaie va cara cu ea cauciucul ce ramane pe asfalt precum si eventualele scurgeri uleioase...asa ca nu prea merge sa fie lasata sa cada pe spatiul verde, civilizat ar trebui legarea lor la canalizarea pluviala (sau canalizare in general pentru ca la noi nu sunt separate menajera de pluviala)

Chiar ti-ar place sa atarne zeci de tuburi pe langa pod . Sincer e oribil . Sa fim seriosi cat ulei curge in asa hal incat sa se scurga si sa ajunga 5m mai jos pe spatiu verde. Nu stiu daca stii da la podul de la iesire din Bucuresti ( primu dupa baneasa erau intr0un timp tuburi atarnate pe langa pod si crede-ma arata ORIBIL ) solutia a fost desfinatata si acum apa curge pe carosabil .

Cum e la podul grand ,cand ploua treci pe sub el si iti curge torentu pe parbriz

Noile trasee vor fi 35 Militari - 16 Februarie, 44 16 Februarie - Ghencea (ca sa-l lase pe 11 acolo)?