@ subway guru
oh master , lamuriti-ma si pe mine in priviinta urm aspect: am vazut ca erau f multi ingrijorati de soarta/evolutia rampei de pe plevnei, dar eu de cate ori trec prin zona ma intreb ce se intampla cu cea de pe giulesti! ca nu e gata, totusi, se termina intr-un trotuar, iar trotuarul ala din dreapta rampei se termina si el aiurea. din cate imi dau eu seama, va mai trebui demolat din gardul ala si mai e o baraca acolo... am I right?

@Mircea G,
poate chiar ai dreptate cu "sicana"aia din fotografie,insa pasajul acesta este mixt,pentru traficul rutier si tramvaie,iar alta solutie nu a existat pentru rezolvarea acelei portiuni.@Andrei11 a explicat corect prin cele trei puncte ale sale cum stau lucrurile,insa a fost poate putin prea dur,dar in esenta are dreptate.Si oricum,circulatia este peste tot in Romania periculoasa,chiar si pe putinele autostrazi...
Dar pentru ca am observat ca "te grabesti"as vrea sa-ti spun inca ceva:
la inceputul anilor '90,am facut un concediu de 6 saptamani in USA,la prieteni(altfel ar fi fost imposibil atat de mult...)In Chicago am vizitat practic tot orasul acela urias,care pe marginea Lacului se intinde pe zeci de km!Ei bine,am ramas placut impresionat de felul cum se circula acolo:viteza era de 10/20km/h in intersectii nesemnalizate,toti circulau prudent,f. incet.Gazda mi-a explicat ca americanii in general conduc "defensiv",ceea ce se invata si in Germania Federala(unde mi-am luat eu carnetul de sofer),insa in USA soferii chiar conduc f. defensiv....O explicatie am:
ei sunt practic la a treia/patra! generatie de oameni cu masini,sunt obisnuiti sa conduca atent,pentru ei condusul nu e ceva iesit din comun,iar politia este f.atenta ca nimeni sa nu depaseasca viteza admisa sau sa incalce alte reguli de circulatie.Unde scrie de ex.20 miles/h,americanii respecta cu strictete aceste indicatoare,ca cei din nordul Europei...Presupun ca aceasta este civilizatia rutiera pentru care e nevoie de....timp.

shoppy wrote:
S-a inceput lucrul si la sina de tramvai de pe Giulesti, se pare ca scot linia pana la curba.

E bine asa ,ce se face a inceput sa desfaca statia si macazul veci ? sau doar au delimitat zona ?

Macazul capatului temporar dispare definitiv, acum linia va fi dublu sens iar in decembrie tramvaiele vor circula normal in zona. Cine stie cat timp nu vor mai fi utilizate vagoanele 2S in scopul pentru care au fost construite  

andrei11 wrote:
...

1. Da , in mod normal se scot obstacolele din drum sau se SEMNALIZEAZA si se indica viteza de circulatie . Un alt exemplu , sa vedeti evenimente la giratoriul nou facut la podul Herastrau , directia spre centru . In mod normal cind se proiecteaza un drum , se proiecteaza pentru o viteza maxima anume , si asta intrebam , care este ea !
2. Da , invoc lipsa semnelor si nu este problema numai a mea . Daca unii s-au invatat asa , eu nu accept situatia si vreau semnalizare . Poate eu stiu chichitele intersectiilor din oras , dar unul strain ce face , incepe sa croseteze in intersectie ? Orice om normal , stie ca daca vrea sa faca la stinga , se incadreaza pe banda din stinga , dar daca vine de pe Vacaresti sa faca stinga spre centru , de unde stie el ca trebuie sa se duca pe banda din dreapta ???
3. Imi pare rau , dar podul este facut pentru deplasarea fara conflicte in trafic si cu VITEZA sau cel putin cu viteza constanta , fara frinare . Frinarea este considerata neeconomica si sursa suplimentara de poluare  

Mircea G wrote:

andrei11 wrote:
...

3. Imi pare rau , dar podul este facut pentru deplasarea fara conflicte in trafic si cu VITEZA sau cel putin cu viteza constanta , fara frinare . Frinarea este considerata neeconomica si sursa suplimentara de poluare  

Partea asta e atat de hazlie, incat trebuie sa-i spun si instructorului meu auto - el se chinuie sa-mi spuna ca franarea este esentiala pt. un conducator auto, pentru ca "nu esti tramvai sau tren".
Sau, ca sa-l citez in continuare, paradigma circulatiei in prezent nu este doar sa mergi, ci sa mergi in siguranta.
De aceea sunt de acord cu andrei11, shoppy, goldmund, intrucat rolul pasajului nu este acela de a permite raliuri pentru grabiti (ca MirceaG) sau prosti ori inconstienti, ci sa elimine un conflict de circulatie (de fapt, mai multe).
Cu 40 la ora daca se merge - si apropo, parca limita de viteza in oras e 50, nu 60 - 70... - practic in 2 minute se ajunge de la Grozavesti pana pe sos. Nicolae Titulescu. Ceea ce inainte de pasaj era un vis SF, cine tine minte intersectiile cred ca intelege ca se puteau face lejer si 20 - 30 de minute, pe aglomeratie, si cel putin 10 - 15, fara.
Revenind la pasaj, specificul terenului si probleme complexe cum ar fi rampele liniei de tramvai care urca pe pasaj cred ca au facut inevitabile aceste cateva curbe, care se pot gestiona foarte bine prin respectarea regulilor de circulatie si reducerea vitezei (i.e. chiar franare, daca e necesar).

Utilizator anonim wrote:
Sa vedeti distractie in zona curbei unde liniile sunt pe mijloc iar in lateral sunt zidurile rampelor liniilor ce urca, acolo e vizibilitate redusa si daca se gandeste vreunu sa scurteze pe acolo are toate sansele sa se intalneasca cu un vagon de pe sensul opus.  

Chiar săptămâna trecută era să-l calce tramvaiul pe unu la Crângaşi pe linia 41, un tramvai ce venea de la Piaţa Presei. Noroc că a avut vatmanu spirit şi a pus frână la timp.

George wrote:
rolul pasajului nu este acela de a permite raliuri pentru grabiti (ca MirceaG) sau prosti ori inconstienti, ci sa elimine un conflict de circulatie (de fapt, mai multe).

Cred ca te grabesti cu vorbele, pe o tema si relativ la niste oameni pe care nu-i (le) cunosti! Nu stiu daca Mircea G este grabit, dar dupa peste 500000km la volan, in majoritate prin Romania, pot sa confirm ce-a spus Mircea G: ocolesti P-ta Unirii ca pe un giratoriu urias, faci stanga pe B-dul Unirii, dupa fix 50 m trebuie sa ocolesti fantana, este atat de prost calculata ocolirea incat nu poti tine banda nici la 50Km/h ( nici sa vrei nu poti prinde mai mult in 50 m ). Aici problema este mai serioasa, daca o blonda pe banda 2 se sperie de autobuzul de pe banda 1 si trage de volan, sare de la etaj, nu face doar baie in fantana!!!

sss wrote:
ocolesti P-ta Unirii ca pe un giratoriu urias, faci stanga pe B-dul Unirii, dupa fix 50 m trebuie sa ocolesti fantana, este atat de prost calculata ocolirea incat nu poti tine banda nici la 50Km/h ( nici sa vrei nu poti prinde mai mult in 50 m ).

Tocmai din această cauză, virajul la stânga spre fântână este interzis, pe acolo putând să circule doar cei care vin dinspre Casa Poporului. Că mulţi fac stânga acolo şi tovarăşu' miliţian se face că nu vede (,,eu nu sînt de aici şi nici nu sînt de servici") e altă mâncare de peşte.

Nu este interzis, nu este niciun semn care să interzică virajul la stânga acolo.

Semnul de interzis este inainte de semafor, sa nu o ia bizonu' scurt stanga pe contrasens, dar e lipsit de relevanta, am creionat acest traseu pentru usurinta demonstratiei ( virajul stanga la 90 grade se face la 3km/h ), nu se schimba nimic in ce priveste usurinta tinerii benzii pe langa fantana daca mergi dinspre/spre palat, chiar daca viteza poate fi mai mare venind lansat in linie dreapta

Astazi puteti marca 16/60 hobane.
A inceput organizarea predalelor in jurul podului pentru montarea acestora ce va avea loc incepand cu sfarsitul lui noiembrie !
Urmeaza pozele  

Mda. Hai ca iar ati luat-o pe aratura . Scuzati expresia. Sicana aia nu este foarte stransa din ce am vazut eu . Asa cei care se vor trece de 60 km/h  o fac pe pielea lor si o stiu foarte bine . Nu-i mai tineti atata in brate ca nu este cazul. Asa in curba este si podul hobanat .

S-a montat a 15-a hobana?

mindmasster wrote:
S-a montat a 15-a hobana?

Am scris in mesajul de mai sus dar probabil am postat in acelasi timp