Vineri m-am intors acasa tot pe sub pod, pe traseul Plevnei - Orhideelor - Grozavesti - Geniului - Panduri - Vladimirescu. Problema semaforizarii este una de-a dreptul severa:

- Grozavesti(Geniului) / Iuliu Maniu: 15 secunde verde, 2 minute rosu. Inclusiv acum se stau 2-3 semafoare la ora de varf de seara; cu podul in functiune traficul va fi mai rau decat e acum pe Turda spre Grant la aceleasi ore  

- Geniului(Panduri) / Razoare: intersectia se blocheaza cvasipermanent; se vine pe doua benzi si se poate trece cu greu (pe contrasens - al tau, noroc ca sunt faze diferite) printre masinile care au urcat dealul la Academie

- Panduri: de la Carrefour-ul proaspat deschis pana la 13 septembrie (700m) acum se formeaza o coada compacta pe 2 benzi care avanseaza in ritm de melc, dupa cum se face verde si dupa cum se blocheaza intersectia "de la Monitor"; daca adaugam masinile de pe pod putem vorbi de o blocare inversa, a iesirii din Dr. Taberei pe la Academie de catre masinile care merg in sudul orasului!

- Vladimirescu... pista de avion. Locatie de pus radare  

Paranteza: pare sa se mearga relativ bine mai departe pe Viilor pana la C-tin Istrati; acolo se mai formeaza uneori cozi la semafor, de asemenea se aglomereaza foarte tare intrarea in Eroii Revolutiei.

Intrebare: s-a facut vreun studiu serios de trafic? Ca strazi late avem, solutii sa trimitem masinile in sudul orasului sunt. Insa in prezent vorbim de axe fara prioritate care se intersecteaza cu adevarate "magistrale" care scot mii de masini pe ora din cartiere dens populate spre centru sau le aduc inapoi.

Am si eu o imagine cu hobana 'noua', luata vineri de pe Dinicu Golescu...

in weekend nu mai lucrara nimic?

Din alt unghi, perpendicular pe pilon.

@plouis:
Pai 'maurii' cred ca trecura de ceva vreme la crestinism, iar daca nu, avu grija inchizitia de le lua de mult beregatile...
Hai sa avem rabdare si sa vedem ce ispravi fac in 'zilele de lucru' saptamana asta...
Dupa cum arata pozele lui shoppy dela Otopeni si acolo sunt lucrurile pregatite si s-ar putea sa-i vedem pe 'mauri' lucrand pe doua fronturi...
A-propos, seful 'maurilor' de la hobane e un 'capsunar' de-al nostru...

Astazi dupamasa lucrau deja la nr.12...
Liber din nou la inverzit si la schimbat de 'semnatura' (@mindmasster)!
Toate cele bune...

Am trecut si eu pe acolo azi da nu am avut cum sa fac poze. Cand le-am innumarat erau 12 si nu-mi venea sa cred . Vineri erau 9 . Se misca bine baietii .
@Subway : schimb acum .

Superba veste Am si eu o intrebare dupa ce se termina de montat toate aceste hobane,care este pasul urmator?

gabynet wrote:
Superba veste Am si eu o intrebare dupa ce se termina de montat toate aceste hobane,care este pasul urmator?

Daca nu ma insel si vreau sa ma corecteze subway  este tensionarea hobanelor

Later : UPDATE

duuuuude !!! 12!! that's 1/5!!!
ok, stiu ca o sa ziceti ca alea mai lungi is mai greu de pus, da asa-s io vad jumatea plina .

Dupa ce se termina montarea tuturor hobanelor (ce include si tensionarea lor preliminara), urmeaza montarea predalelor (maldarul ala ce se vede depozitat in dreapta in poza), armarea si betonarea dalei din beton armat a tablierului, tensionarea definitiva a hobanelor, realizarea carosabilului si a cailor de rulare de tramvai, realizarea peroanelor si a statiei de pe pod, scari, escalatoare, lifturi, etc...
It's a long way to Tiperrary!
Daca vrei sa vezi mai exact unde se afla, numara in 'toroane' nu in 'hobane'. Am pus tabelul complet ceva mai inainte pe forum.

subway guru wrote:
urmeaza montarea predalelor (maldarul ala ce se vede depozitat in dreapta in poza)

astea se sudeaza de tzatzele alea metalice vizibile pe segmentele metalice ale tablierului sau cum se face?

Predalele se monteaza intre grinzile metalice si au rol si de cofraj (ca sa nu mai fie nevoie de schele pentru betonarea dalei tablierului).
S-a facut deja treaba asta la podul pe arce, cauta prin arhiva daca sunt ceva imagini 'lamuritoare'.
Tepusele alea de la talpa superioara a grinzilor metalice se numesc 'gujoane' si au rolul de a asigura 'conlucrarea' intre partea metalica si dala de beton armat...

Dintre atatea minti luminate care impartasesc aici  cunostintele lor cu generozitate, as fi recunoscator celui care va avea amabilitatea sa descrie de ce a fost nevoie de portiunea de sosea suspendata care uneste cele doua poduri. download/file.php?id=18015

    Intr-un moment in care solutia a soselelor suspendate si-a demonstrat ineficienta pe termen mediu / lung si in plus aduce o alterare iremediabila a peisajului urban, entuziasmul pe care il starneste aceasta opera este indecent; dar avand in vedere ca se afla aici, in orasul care proclama casa poporului obiectiv turistic primordial, n-ar trebui sa mire.