o data cit de cit pentru linia de pe Giulesti respectiv V Milea cind o sa fie gata ,ca  boghioul sa se invarta pe linii ? dupa cite vad nici o miscare... vine iarna ingheata pamantul , mainile muncitorilor , motorina in rezervor, etc

andrei11 wrote:
Off topicTramvaiul nu are totdeauna prioritate absoluta ( in afara virajului la stanga ) ci in conditiile in care nu este reglementata cumva circulatia prin semne. Daca are "cedeaza trecerea" trebuie sa o cedeze, indiferent in ce parte o ia.

Noi nu discutam de cazuri exceptionale aici ... semafoare, indicatoare (semne sunt obscene sau de bucurie) .. noi discutam de mers in aliniament, drum drept, fara posibilitatea schimbarii directiei de mers etc, iar in momentul de fata orice intersectie Splai supratraversata de tramvai, artera prioritara este cea pe care circula materialul rulant. Hai sa schimbam discutia ca n-are rost sa nastem o polemica in care sigur veti pierde ...

Am si eu o intrebare pilonii centrali de la hobanat vor fi vopsiti in alb ca restul tablierului sau vor fi lasat asa gri sa se asorteze cu imprejurimile ?

La mers in aliniament tramvaiul are prioritate nu ca e tramvai, ci pentru ca cine merge pe o banda si pastreaza directia de mers are prioritate fata de cei care schimba banda si astfel directia de mers.
In intersectie prioritatea e dupa agent, apoi semafor si apoi semne, chiar sunt intrebari in chestionar unde tramvaiul vine de pe cedeaza iar varianta ca tramvaiul trece primu ca e mijloc de transport in comun este gresita.

Off topic
Asta am spus si eu cu 2 postari mai sus

Se mai lucreaza azi la hobane? O sa o avem si pe a 9a hobana?>

gabynet wrote:
Se mai lucreaza azi la hobane? O sa o avem si pe a 9a hobana?>

Se lucreaza zilnic la hobane, nu stiu daca si duminica. Nu mai intrebati atata daca s-a mai pus vreo hobana ca de pus se pun si cu singranta se anunta aici cand mai apare cate una.
A 9a e pusa de ieri... viewtopic.php?f=26&t=919

Pai si pe a 10-a cand o pune?

Hobanele se pot vedea foarte bine și aici: pasajbasarab.net. Poate cine se ocupă de acel site ar fi interesat de o colaborare cu forumul.

Mai baieti da nu avEti niciodata rabdare . Hobana  nu SE  monteaza  niciodata mai devreme 16 -18 .

Ps: Uitati-va la semnatura mea

Se deschide circulatia tramvaielor pe sub pod inainte sa se faca bucla de la Gara Basarab si tramvaiul 11 si 35 vor intoarce la 16 feb. iar 44 se suspenda ?in ce luna se redeschide circulatia  .mrs

sloppy wrote:
Se deschide circulatia tramvaielor pe sub pod inainte sa se faca bucla de la Gara Basarab si tramvaiul 11 si 35 vor intoarce la 16 feb. iar 44 se suspenda ?in ce luna se redeschide circulatia  .mrs

Raspunsul este da ,iar luna la era noiembrie teoretic acum se spune ca va fi sper sfarsitul anului ,deci nu se stie !

GAC wrote:
@ Dominatrix:
In primul rand nu stiu ce e aia o cremaliera?

Off-topic: Este vorba de sistemul folosit la caile ferate cu declivitati mari (inclinatie mai mare de 40 mm/m liniar, si care consta in montarea in axul caii a unei "sine", numita cremaliera, care consta din niste lamele metalice dintate, cu "dinti" decalati. Fiecarei lamele dintate ii corespunde o roata dintata montata sub locomotiva, care se "pupa" cu cremaliera de dedesubt. In aceasta fel creste aderenta. Si locomotivele au sistem de aderenta mixta: rotile motoare sunt actionate de un mecanism, iar cele dintate de alt mecanism. Marea problema la acest sistem e viteza de deplasare foarte redusa (10-15 km/h) , dar care si de sistemul folosit (la CFR era folosit sistemul Abt).
De mentionat ca si la noi a existat o linie de acest fel, intre Zaicani si Bucova, prin pasul Portile de Fier ale Transilvaniei, dar care "s-a evaporat" dupa ce a fost inchisa. Cum, nu stiu. Ce stiu este ca 2 locomotive de acolo au ajuns in Slovacia unde functioneaza foarte bine (in scop turistic) pe linia Brezno – Tisovec.

GAC wrote:
In legatura cu panta, nu ma tem ca nu o sa poata sa urce deloc tramvaiul, ci ca o sa urce mai greu, daca dupa abordarea macazului, va incepe urcarea la o viteza sub 10Km/h; iar daca linia pentru Titulescu ar fi fost cea drept inainte si nu in abatere, tramvaiul ar fi avut o viteza mai mare, chiar si 35-40Km/h, iar inertia unui tramvai la 35-40Km/h ar fi contribuit la o urcare mai rapida.

In principiu ai dreptate, dar nu cred ca diferenta de viteza va fi asa de mare intre tramvaiele care o vor lua "pe jos" si cele care o vor lua "pe sus" in primul rand fiindca acea curba e foarte "lina" si in al 2'lea rand fiindca oricum macazul nu poate fi abordat cu viteza prea mare, indiferent de directie. Si nu uita ca exista o situatie si mai "nasoala" de acest gen la Parcul Carol, iar tramvaiele urca foarte bine dealul Filaretului, care e si mai abrupt decat panta de care vorbim si este "abordat" cu viteza mai mica din cauza macazelor care se afla chiar la baza dealului + curba de rigoare pentru tramvaiele care vin dinspre Marasesti.

GAC wrote:
In legatura cu frecarea, frecarea rotilor de tramvai cu sinele este mai mica decat frecarea rotilor de cauciuc cu asfaltul (deoarece suprafata de frecare a tramvaiului e mai mica): de aceea rampele de tramvai sunt mai lungi decat cele rutiere; de aceea tramvaiele patineaza cand pleaca din statii iar masinile mici, sau orice vehicul cu roti de cauciuc nu patineaza atunci cand se pune in miscare.

Scuze, dar din cate stiu eu forta de frecare e proportionala cu coeficientul de frecare (μ) care depinde de natura materialelor "care se freaca". Deci nu vad care e legatura cu MARIMEA suprafetei de frecare. Iar rampele de tramvai sunt mai lungi decat cele rutiere in primul rand din cauza declivitatilor admise, care sunt mult mai mici la vehicule feroviare (unde sunt incluse si tramvaiele) decat la auto.

Utilizator anonim wrote:
Aia e treaba de 2-3 saptamani cel mult. Se schimba pana dupa prima curba dinspre pasaj, adica pana la intrarea in statia de la spital.

Asta inseamna ca vor sa puna iar rebrusment temporar la Orhideea pentru 44? Sau vor sa mentina circulatia suspendata pe Giulesti pana se reface legatura dinspre Grozavesti?

Utilizator anonim wrote:
Acum cand se va redeschide linia la sol 44 dispare, vor fi din nou 35 Dep. Militari - 16 Februarie si 11 Romprim - 16 Februarie cum au fost in martie 2007 cand au inchis. Astea 2 pentru inceput, apoi vad ei ce fac.

Adica dispare 25? Si Giurgiului ramane numai cu 7? Ca 4 e "cantitate neglijabila"?

Nu stiu ce sa zic, 11 si 25 parca au mai mult sens pe traseele actuale. De ce nu incearca sa le lasa pe astea asa si sa-l bage pe 8 pana in Giulesti (ca tot zicea cineva ca merge degeaba in Militari) si sa reinfiinteze 35 intre Militari si Giulesti?

Asa Miltari ar ramane tot cu 2 linii, 25 si 35 (in loc de 25 si 8), iar dinspre Rahova si Razoare ar circula 8 pana in Giulesti (in loc de 11). Parerea mea.