Sunt in  posesia “rezolvarii” schemei de acces pe podul Grozavesti. Am fost ieri inca odata pe acolo, si intr-adevar exista o logica. Logica se aplica, culmea, cand semafoarele FUNCTIONEAZA !!. Am exemplificat destul de sugestiv. Trebuie precizat ca alte semafoare nu sunt . S-ar putea ca totusi  tramvaiul sa aiba semafor separat (nu era inca montat)  si sa aiba culoar de trecere unic. ( verde numai pentru tramvai ). Asadar masinii albastre dupa ce face “stanga” i se pune “cedeaza trecerea” ca sa nu fie tentata sa-si continue traversarea, stiind ca a pornit “pe verde”. Cand nu functioneaza semafoarele schema de rezolvare este cea clasica, pe care o invatam cu totii la scoala de soferi ( poza nr 2 ).
Am mai consultat inca odata regulamentul ( legea ) si se pare ca asa s-au gandit cei care au pus prioritatile acolo.

Nu sunt specialist in reglementari in circulatie, dar ce-mi pare mie acolo e ca avand la baza o schema clasica de 'giratoriu' s-au pus pe deasupra niste prioritati contradictorii, odata pentru sensurile de pe splai si alta data pentru tramvaiul pe sensul perpendicular...
De aici si bulibaseala nebuloasa rezultanta...

Culmea este ca pentru tramvai nu sunt puse semne de circulatie pe nicaieri, deci tramvaiul are prioritate absoluta. Iar "sensgiratoriu" nu e defapt un sensgiratoriu " clasic" ci mai degraba sunt doua intersectii complet independente. Deci "Splaiul" nu este tratat ca o artera de circulatie cu "scuar" ( de apa ) la mijloc, ci ca doua artere independente de circulatie, intamplator avand "sens unic".
O intersectie "asemanatoare" - numai pana la un anumit punct - este cea de la "Universitate" care nu este un sensgiratoriu clasic. ( Ma refer la prioritati desigur, si nu la faptul ca este "rotund" la mijloc )

Problema e ca pe sensurile splai nu sunt lungimi suficiente de stocare pentru a functiona corespunzator ca 'giratoriu' si au mai pus si drum cu prioritate (ca asa s-a mostenit din batrani) care se bate cap in cap cu tramvaiul...
Au tot timpul insa sa rezolve 'banalitatile' astea la punerea in functiune a tramvaielor, e 'paguba-n ciuperci' sa schimbi niste semne de circulatie, stalpii raman, se schimba la nevoie doar 'semnele'...

andrei11 wrote:
Peronul liniei 14 este peron de protocol si in afara de Orient Express si de trenurile care pleaca cateodata cu ministrii nu mai "trag" decat rareori trenuri la el, deci placile de pe peron nu prea au cum sa se "consume"

Nu mai e peron de protocol de vreo 2 ani, de când nu au mai fost în stare să cureţe mirosul de pi...ăăă... urină şi urmele de rigoare de pe el. Mai trag acolo doar unele trenuri de Constanţa (şi, uneori, Desiro-ul de Tulcea... să vedeţi distracţie acolo).
Orient Express vine de 2 ani la linia 12, iar Zilele Feroviare se ţin pentru al 2lea an la liniile 4-5-6.
---
Am senzaţia că visul tovrăşului era să scoată metroul la peronul gării... evident, nu s-a putut, dar peronul a fost realizat precum cele din staţiile de metrou, la aceeaşi înălţime şi cu acelaşi pavaj.

Din ce vad in  se lucreaza  la viitorul traseu de tramvai ,dar intrebare este...De ce se  ocupa de acum de reteau de contact  ,iar pe giulesti nimic la lini acolo unde este partea grea ?Marian sti ceva?....PS:9 hobane?

Nu are nici o legatura peronul 14 cu linia de metrou iar ultima data "Orientul" a tras la  linia 14. Pe cuvant de onoare, l-a vazut chiar subsemnatul. Mie mi-a fost rusine pentru ca asa cum ai spus era un miros   [BIP] (specific).

andrei11 wrote:
Culmea este ca pentru tramvai nu sunt puse semne de circulatie pe nicaieri, deci tramvaiul are prioritate absoluta. Iar "sensgiratoriu" nu e defapt un sensgiratoriu " clasic" ci mai degraba sunt doua intersectii complet independente. Deci "Splaiul" nu este tratat ca o artera de circulatie cu "scuar" ( de apa ) la mijloc, ci ca doua artere independente de circulatie, intamplator avand "sens unic".
O intersectie "asemanatoare" - numai pana la un anumit punct - este cea de la "Universitate" care nu este un sensgiratoriu clasic. ( Ma refer la prioritati desigur, si nu la faptul ca este "rotund" la mijloc )

Tramvaiul are prioritate absoluta tot timpul, lucru reglementat prin lege, exceptie virajul stanga deci nu vad problema voastra...

A mai aparut o hobana azi!

Off topicTramvaiul nu are totdeauna prioritate absoluta ( in afara virajului la stanga ) ci in conditiile in care nu este reglementata cumva circulatia prin semne. Daca are "cedeaza trecerea" trebuie sa o cedeze, indiferent in ce parte o ia.

gabynet wrote:
Din ce vad in  se lucreaza  la viitorul traseu de tramvai ,dar intrebare este...De ce se  ocupa de acum de reteau de contact  ,iar pe giulesti nimic la lini acolo unde este partea grea ?Marian sti ceva?....PS:9 hobane?

Aia e treaba de 2-3 saptamani cel mult.
Se schimba pana dupa prima curba dinspre pasaj, adica pana la intrarea in statia de la spital.

deci pana la urma tramvaiu 44 unde va intoarce?..tot acolo unde intorceau tramvaiele 11 si 12 ?

ionutz18 wrote:
deci pana la urma tramvaiu 44 unde va intoarce?..tot acolo unde intorceau tramvaiele 11 si 12 ?

Acum cand se va redeschide linia la sol 44 dispare, vor fi din nou 35 Dep. Militari - 16 Februarie si 11 Romprim - 16 Februarie cum au fost in martie 2007 cand au inchis. Astea 2 pentru inceput, apoi vad ei ce fac.

Şi pentru Ghencea mult mers pe jos sau înghesuială în 385-urile blocate în trafic. Mulţumim RATB pentru că plătim abonamente şi mergem pe jos!