Ar trebui asfaltat sau macar hidroizolat ca se infiltreaza apa si strica asfaltul existent.

Aici trebuie si radare fixe.
Cred ca vor ajunge la concluzia asta dupa ce vom avea continuu restrictii pentru repararea acestor metale intinse pe traseu

Nu le vor repara, ca e prea complicat. CNADNR nu are o politica de intretinere.

Le repara, daca mergi periodic pe autostrada vezi ca se repara, sau daca esti atent vezi bucati mai noi.
Ca tot nu inteleg ce cauta CNADNR in interiorul municipiului...

Ai uitat ca a fost o HG de "stramutare" a DN1 de la PMB la DNCB ca sa se poata face pasajele de la Baneasa pana la centura pe banii CNADNR?
(Ca primaria nu ar fi avut bani ever-never sa ii faca pasaje lui Popopoviciu. Si ala nu ar fi platit neam, ca doar DN1 nu este a lui. Oricum a dat spagi de s-a rupt... Acum mai "da cativa ani" la Jilava si gata... Negustor cinstit.)

Si dupa ce au fost gata toate pasajele s-a dat alt HG de mutare inapoi la PMB ?

Probabil ca parapetii/parapatele se includ la "probleme in perioada de garantie".
Care garantie mi se pare ca a cam expirat de mult... Dar na, Romania...

In privinta SRI-ului si problema lor cu radarele fixe.
Cu tot respectul pentru munca lor si nevoia de acoperire, dar sigur exista solutii. Au si alte tari radare fixe si serviciile secrete lucreaza ok. Sa isi sune colegii si sa afle cum trebuie facut.

shoppy wrote:
Le repara, daca mergi periodic pe autostrada vezi ca se repara, sau daca esti atent vezi bucati mai noi.

Prea rar din punctul meu de vedere. Ar trebui sa fie remediate toate in max 30 de zile. Eu personal tind sa cred ca nu e asa. Cel putin asta e impresia pe care o am ciruland pe A3/A2. Pe A1 ajung mai rar si nu ma pot pronunta.

S-au umplut santurile in care s-au montat parapetele.

Serban wrote:
De ce s-a ales solutia metal + NJ si nu doar NJ?

Cred că este vorba de problema fixării parapetului - cel metalic are nevoie de fixare în substrat - ceea ce la pasaje poate crea probleme (hidroizolație, rezistență, etc).

Parapetul de beton se ”așează” și se fixează prin propria sa greutate.

Siguranta. Sistemul REBLOC® se compune din elemente prefabricate din beton interconectate prin intermediul unui sistem de cuplare inovator, patentat de REBLOC®, compus din cuple din otel galvanizat inglobate in beton, care suporta forte si energii de impact foarte ridicate. Sistemul REBLOC® nu poate fi vandalizat, are un design tehnic solid, dovedit de rezultatele testelor de impact (nivel de protectie si latime de lucru).
[...]
Elementele nu sunt ancorate de suprafata drumului decat la capatul lantului de dispozitive de protectie la drumuri.

http://www.somaco.ro/ro/produse/dispozitive-de-protectie-la-drumuri-rebloc/de-ce-rebloc.aspx

NJ e mai nasol cand te busesti de el, si daca il muta careva il pui la loc doar cu macaraua, deci glisiera e mai buna.

Discutabil...
Nu am auzit de nici un pasager cu mana amputata de un NJ avariat (si nereparat la timp...)

Mai repede se omoara aia busindu-se in NJ fara sa poarte centura decat busindu-se fix in capatul de glisiera avariata.

CNADNR a postat vineri pe FB un video cu un crash-test cu parapete metalic, insotit de textul:
‪"CRUSH test‬ pentru ‪parapete‬ tip H3 amplasat pe ‪‎DN1‬, sector ‪Baneasa‬ - parapete metalic"

https://www.facebook.com/cnadnr/videos/1719083718351700/

Daca poate cineva sa puna filmul direct aici, ar fi OK, ca eu nu stiu cum sa fac asta...

De pe facebook nu se poate...