Buna gluma! Ce bariere, maica? Pai daca tramvaiul circula la 5 minute la ora de varf, inseamna ca ai un tramvai in medie la 2,5 minute in ambele sensuri, deci blochezi complet circulatia numai cu urcatul si coboratul barierei. 1 aprilie a trecut de mult...

Dominatrix wrote:
Buna gluma! Ce bariere, maica? Pai daca tramvaiul circula la 5 minute la ora de varf, inseamna ca ai un tramvai in medie la 2,5 minute in ambele sensuri, deci blochezi complet circulatia numai cu urcatul si coboratul barierei. 1 aprilie a trecut de mult...

Am incercat si eu . Da normal ca nu ar fi mers varianta asta . sa vad cum va functiona cu stop. chiar sunt curios

Cum oare o functiona o bariera pe intermitent ?

Mai misto ca atractie turistica ar fi fost o traversare a Dambovitei cu bacul la Grozavesti...
Am fi avut ocazia sa-l vedem pe primarul general al urbei venind la serviciu 'cu pluta'...
Bariere se puteau instala tot cu scop de 'curiozitate turistica' in locul podului hobanat pentru travesarea pachetului de linii CF...
Asta am apreciat eu intotdeauna la voi, 'spiritul de gluma'.
Ceea ce inseamna ca 'inefabilul natiei' a ramas nealterat...    

sosoro wrote:
andrei11,

Acel cedeaza este destinat celor care fac stanga pe sub pod.. Ca se aplica si celor care vin pe drumul  cu prioritate..  Partea a2a..

Daca acel cedeaza nu exista, iar o masina care facea la stanga se ciocnea cu una care venea de pe drumul paralel cu linia de tramvai, cine era vinovat? Nu cel care avea "verde"?

Nu lungim discutia pentru ca este off topic, poate - mi scrii pe MP. Presupun ca ai carnet de conducere. Dupa ce articol din lege te conduci, ca asa ceva nu prea scrie in legea romana ! Dar cum am spus, este off topic.

Andrei,
vezi ca l-am convins pe Admin sa tina deschis topicul cu zonele deschise circulatiei, e loc acolo destul pentru 'dezbateri'.
Doar ca o umila parere de automobilist, atunci acand nici o alta regula nu se mai aplica in intersectie, ramane regula prioritatii de dreapta...

subway guru wrote:
Mai misto ca atractie turistica ar fi fost o traversare a Dambovitei cu bacul la Grozavesti...
Am fi avut ocazia sa-l vedem pe primarul general al urbei venind la serviciu 'cu pluta'...

Asa au venit toti primarii din '92 incoace Apropo de Dambovita, din cate cunosc adevarata Dambovita este ingropata sub un planseu de beton, iar ceea ce vedem astazi la suprafata este de fapt o insiruire de lacuri artificiale, alimentata cu apa care curge foarte lent. Ma insel cumva?

Dominatrix wrote:

subway guru wrote:
Mai misto ca atractie turistica ar fi fost o traversare a Dambovitei cu bacul la Grozavesti...
Am fi avut ocazia sa-l vedem pe primarul general al urbei venind la serviciu 'cu pluta'...

Asa au venit toti primarii din '92 incoace Apropo de Dambovita, din cate cunosc adevarata Dambovita este ingropata sub un planseu de beton, iar ceea ce vedem astazi la suprafata este de fapt o insiruire de lacuri artificiale, alimentata cu apa care curge foarte lent. Ma insel cumva?

Sub Dambovita din cate stiu eu se afla 4 canale colectoare . Sa fie mai jos adevarata dambovita a lui dominatrix? .  

Adevarata Dambovita 'curge' doar in inimile si sufletele noastre...
Ca si Bucurestioara...
Ce vedem azi pe teren e un 'lighean' de beton umplut cu apa sub care e un canal colector dreptunghiular din beton...

Bine, bine, inapoi la hobane. Deci cat cantareste o hobana? (sau ma rog, un metru liniar de hobana)
Si ce s-a castigat ca nu s-au facut hobanele continue prin pilonul central?
(ca de pierdut s-a pierdut destul, si la tensionarea pe orizontala a pilonului central, si acum cand trebuie fixat un numar dublu de tiranti...)

Mai reciteste o data cu atentie postarile din urma inainte de a reincerca sa reaprinzi o 'garagatza' prosteasca.
Pana acuma nu ai facut decat sa demonstrezi ca nu ai reusit sa intelegi mai nimic din ce va sa se petreaca pe la Basarab, dar doar dai din gura asa 'langa'.
Singurul lucru care s-a pierdut destul pana acum cu tine a fost timpul si rabdarea mea...
Pilon central e la Otopeni, la Basarab e pilon lateral.
Nu mai tot incurca borcanele ca zapacesti lumea degeaba...
Dar daca nu esti in stare sa 'intuiesti' macar ce e acela un POD, ce pretentii am putea avea privind celelalte capacitati...

Mda, am dezlegat enigma, am trecut acum 10 minute pe acolo si am vazut ca pe str Piatra Craiului se circula normal (nu sens unic, cum credeam). Pe Splai se circula normal pana la str Popovat, unde s-a pus semn de accces interzis si obligatoriu la stanga. Deci nu este nicio problema pentru locuitorii din zona, ocolesc ca pana acum pentru a ajunge pe celalalt mal al Dambovitei.

OFF: Eu stiu ca Dambovita, pe care o admiram noi, este defapt Argesul!

Off: Foarte CORECT!!! E doar o parte din Arges...
BRAVO!!!
Ai inteles perfect mesajul meu...
Dambovita noastra draga si cu apa dulce mai curge totusi, dar curge la robinet...dupa care o aruncam cu non-chalantza la canalizare si ajunge in caseta de dedesubt, deci are si Dominatrix dreptatea ei...
Toate cele bune...
P.S.
Era prea prozaic sa spun ca Dambovita nu curge doar prin inimile si sufletele noastre, ci si prin stomacurile si wc-urile noastre...

subway guru wrote:

VladG wrote:
Cum e primul meu post, va salut pe toti.
Am o nelamurire: cum se fixeaza cablurile in piesa aia metalica masiva cu multe gauri in ea?

Cu prima ocazie am sa incerc sa fac si niste poze pentru ca explicatiile sa fie mai la obiect (doar daca nu mi-o ia inainte Utilizator anonim si fotografiaza el ce e nevoie)
Ca principiu general e vorba de niste dispozitive de blocare 'clasice' de tip con/inel, gaura e tronconica, si blocarea se face cu niste pene sector de trunchi de con si ele.
Ca sa functioneze sistemul trebuie ca cele trei elemente sa aiba duritati diferite, cel mai moale e inelul (in cazul nostru, piesa cu multe gauri) si cele mai dure sunt 'penele', toronul fiind undeva 'intre'.
Fiind prima ta postare te salutam si noi si-ti uram 'bun venit' pe forum...
Foarte interesante remarcile tale privitoare la Bratislava.
Eu stiam doar ca OZN-ul ala a stat foarte mult timp inchis, dar fara alte amanunte...

Poza cu detaliul de prindere...