Asta cu recordul este discutabila, stii cum se zice, diferenta dintre geniu si nebunie se masoara in succes, deci intai sa vedem ce iese. Denumirea de "pod" este oricum gresita pentru ca nu este peste un curs de apa, este peste o alta cale de comunicatie, deci este un "pasaj", care mai are si o statie de tramvai pe el, deci este mai aproape de un nod intermodal, deci trebuie sa fie un succes ca un nod intermodal, ca altfel e doar un pasaj mult mai lat decat trebuie, si iar cadem in ridicol.

Bradutul parca se urca cu utlima grinda, aici e mai complicat, poate ca odata cu ultima hobana   . Si nu inteleg de ce atatea discutii despre steag, cand am stat 2 ani de zile cu un steag pe Arcul de Triumf care era 1/3 albastru si 2/3 alb nu discuta nimeni .

Orice constructie care traverseaza 'prin aer' o cale de comunicatie peste un obstacol natural sau artificial se numeste generic 'pod'.
Orice constructie care traverseaza o cale de comunicatie peste/pe sub alta cale de comunicatie se numeste generic 'pasaj', si poate fi ori tunel ori pod.
Un pod cu numeroase deschideri mai mici si care nu traverseaza o intindere mare de apa se numeste deobicei 'viaduct'.
Asta asa, cu titlu informativ...
Nu stiu sa existe o denumire speciala pentru un pod care supratraverseaza 'o gara sau doua' (ca si statia de metrou e tot o 'gara')...
Asta, tot asa, ca sa nu cadem cu tot dinadinsul in ridicol.
Denumirea de 'nod multi-modal' se refera la caracteristici functionale si nu la natura constructiei, e din alt domeniu...
Revenind la hobanat, atunci cand incercam sa facem comparatii trebuie sa mai tinem cont de un lucru, si anume daca deschiderea centrala este sustinuta cu un singur pilon 'asimetric' sau cu doi piloni simetrici fata de aceasta.
Cand e un singur pilon (cazul Basarab) acel pod este 'echivalent' cu un pod cu piloni simetrici dar cu deschiderea centrala dubla ca lungime.
Aplicatie practica:
La Basarab deschiderile sunt 56+74+166+35+30m, deci e echivalent cu un pod cu piloni simetrici cu deschiderea intre piloni de 332m.
Asta tot asa, ca sa nu fim tentati sa incurcam 'borcanele' si sa comparam din greseala mere cu pere.
Continuare la aplicatia practica:
Facet singuri comparatia cu viaductul Millau, pod hobanat cu piloni simetrici si deschiderea centrala de 342m!

P.S
Atunci cand nu stii prea bine despre ce e vorba, e preferabil sa consulti un 'guru'...

Ce se mai intampla pe aici? , sau mai pus hobane,sa inceput rampa de pe plevei ?, a inceput ceva lucru pentru viitoarele retele de curent?,se stie ceva cu tramvaiu /? Sau trezit "strategii"? Asta as vrea sa aud!

"Strategii" au facut azi un simpozion la Marriott, intitulat 'Inovatii recente in proiectarea si executia de poduri hobanate', organizat de FCC.

@Nightwolf:
Pana la poza promisa, uite un desen mai clarificator cu pilonii si hobanele.

ce discutii sunt de cand a venit domnu 'guru'. ma bag si eu in discutia cu recordu. Exista un pod mai lat in europa ,ca doar il masoara ,nu e nici o chestie de zis . Faza cu geniu nu mi.a placut. Daca altu mai lat nu exista care e problema?

gabynet wrote:
Ce se mai intampla pe aici? , sau mai pus hobane,sa inceput rampa de pe plevei ?, a inceput ceva lucru pentru viitoarele retele de curent?,se stie ceva cu tramvaiu /? Sau trezit "strategii"? Asta as vrea sa aud!

Stai linistit ca daca se intampla ceva notabil se va anunta aici!
Da' se lucreaza la rampa de pe Plevnei, hobane nu s-au mai pus altele inca.

Gabi23 wrote:

gabynet wrote:
Ce se mai intampla pe aici? , sau mai pus hobane,sa inceput rampa de pe plevei ?, a inceput ceva lucru pentru viitoarele retele de curent?,se stie ceva cu tramvaiu /? Sau trezit "strategii"? Asta as vrea sa aud!

Stai linistit ca daca se intampla ceva notabil se va anunta aici!
Da' se lucreaza la rampa de pe Plevnei, hobane nu s-au mai pus altele inca.

Ok mersi pentru raspuns

S guru,
am inteles,noi nu prea avem complexe...de inferioritate(complexe avem noi destule)si poate e bine sa fie asa.Problema este cu implementarea,cofinantarea si executia proiectelor deja aprobate,finantate in mare parte de UE,la care se adauga o rea vointa din partea unora(http://www.romanialibera.ro/actualitate ... 00272.html),spaga si spalarea de bani....(cativa au avut amabilitatea si rabdarea sa-mi explice ca unui turist german cum e in Romania,ca si cum eu n-as fi plecat de acolo.)
te rog vezi si asta:
http://www.zf.ro/companii/dorina-tiron- ... 94457.Cand am citit "biografia"doamnei si cand am mai vazut si cum arata.....Nu-i de mirare cum rata infrastructura,e de mirare ca s-a facut cat s-a facut!
Parerea mea este ca tot proiectul Pasajul Basarab este un "unicum" pentru Romania.Abia astept ca atunci cand vin in Bucuresti sa circul pe el...

Ai inteles...oarecum aproximativ.
Noi romanii am avut intotdeauna oarece dificultati de a ne pozitiona realist in Europa si din cauza asta am mers mereu pe 'extreme', in loc sa tinem mijlocul drumului am luat-o ori prin santul din dreapta ori prin santul de pe contrasens, ramanand intr-un fel 'decuplati' de la mersul istoriei.
Exemplele din literatura & arta sunt extraordinar de elocvente, pe de-o parte 'traditionalistii' care trageau inapoi, pe cealalta parte 'modernistii' care erau cu un pas prea in fata.
Complexe si 'bube-n cap' avem noi destule si le stim prea bine.
Revenind la Basarab, pentru lucrarea asta chiar nu avem de ce sa avem 'complexe de inferioritate', asta am vrut sa spun si asta si sustin cu cate argumente o mai fi nevoie ca sa va conving.
In privinta primei 'referiri', iarasi e o situatie tipic romaneasca, in care ne apucam de o mie de lucruri si nu finalizam mai nimic. O prioritizare a investitiilor este absolut logica si necesara, mai ales in timpuri 'de restriste'. Criteriile enuntate sunt insa simpliste, daca nu chiar dubioase.
Iar de soarta doamnei 'tirfon'...paguba-n ciuperci.
Tirfoanele sunt piese marunte de cale, pui cheia, scoti tirfonul, il arunci pe marginea santului si pui altul in loc. Asta se va intampla...
Eventual o sa fie un 'tirfon' reciclat, ca unul nou e mai greu de procurat...
P.S.
Lucrurile cu care nu pot sa fiu de acord sunt sa 'manjim totul cu noroi' indiferent ce ar fi, sau invers, 'sa poleim toate spanacele cu aur', fals patriotard.
Nici nu ne face bine si nici nu e sanatos...
Hai sa incercam totusi sa ramanem pe topic, ca am divagat destul!

De pe dexonline...

pasaj - ...Încrucișare la niveluri diferite între două sau mai multe căi de circulație rutieră sau între un drum rutier și o cale ferată...

pod - ...Construcție de ... care leagă între ele malurile unei ape sau marginile unei depresiuni de pământ...

Apoi, zilele astea s-au montat suporturile pentru hobane, si era diferenta si de 10 suporturi pe o fata a pilonului fata de cealalta, ca sa nu mai zic de piloni intre ei, deci s-a demonstrat ca pilonul poate sta foarte bine si dezechilibrat...

Nu zic proverbul ala cu prostia si fudulia ca e cam dur, oricum cine il stie il ia in seama, cine nu... o sa continue sa aiba doar el dreptate.

Asa arata terminalele de fixare a firelor hobanelor. Terminale care se fixeaza la randul lor in tevile albe pe care le vedeti in pilon si pe tablier.

@shoppy:
POD ~uri n. 1) Construcție (de lemn, de metal etc.) care asigură continuitatea unei căi de comunicație peste un obstacol natural (râu, râpă) sau artificial (canal, cale ferată etc.).
Definitia completa (nu trunchiata ca a ta) din Noul dicționar explicativ al limbii române, Litera Internațional, Editura Litera Internațional, 2002
Chiar nu inteleg de ce tii mortis sa te dai mai rotund decat e cazul...
Daca ai dat-o in bara, macar tine 'ciocu mic'!

"se va lucra la liniile de tramvai si amenajarea la sol" Cand vor incepe lucrarile la linile de tramvai ,in poze nu se vede nimic  ??????