4. Mercedes-Benz O305 - 71 buc. (martie 2014) (13xx, 16xx, 17xx, 26xx, 28xx, 3762)

Au fost produse între anii 1980-1984 şi au circulat iniţial majoritatea la Berlin, ajungând la Sofia în anii '90. În prezent sunt retrase treptat din circulaţie.

5. Mercedes-Benz O305G - 66 buc. (martie 2014) (3xx, 759, 13xx, 16xx, 25xx, 3571, 36xx)

Au fost produse între anii 1975-1985 şi au fost aduse la Sofia, între anii 1992-2005, din mai multe oraşe din Germania şi Franţa. Treptat au fost şi se vor mai retrage din circulaţie cele cu un grad extrem de mare de uzură, totuşi o parte dintre cele active, au parte de cosmetizări şi cârpeli pentru a putea circula încă pe străzile din Sofia.

6. Mercedes-Benz O305G Heuliez - 43 buc. (martie 2014) (317, 335, 16xx, 25xx, 35xx, 36xx)

Au fost produse între anii 1979-1983 şi au fost aduse la Sofia între anii 1993-1998 din Bordeaux, cu excepţia autobuzelor 317 şi 335, care au fost aduse în 1998 din Strassbourg. Şi ele trec prin acelaşi tratament ca şi cele din mesajul meu anterior.

8. Mercedes-Benz O345 Conecto - 30 buc. (19xx)

Au fost achiziţionate noi în anul 2002 şi de atunci sunt exploatate pe străzile Sofiei. Le-am surprins pe liniile 60 şi 77, fiind însă destul de scumpe la vedere.

9. Mercedes-Benz O345G Conecto - 91 buc. (11xx, 21xx, 32xx, 35xx)

Au fost achiziţionate noi, în 2 etape: în anul 1998 au fost aduse cele cu numerele de parc 32XX şi 35XX; în anul 2002 au fost achiziţionate cele cu numerele de parc 11XX şi 21XX.

10. Mercedes-Benz O405 - 10 buc. (285x)

Au fost fabricate în anul 1989 şi au ajuns la Sofia în anul 2002, dar nu se ştie exact din ce oraş. În prezent circulă în general pe traseele de la periferie, eu descoperind două dintre ele pe linia 117.

11. Mercedes-Benz O345C Conecto LF - 35 buc. (18xx)

Cele 35 de autobuze au fost achiziţionate şi au intrat în exploatare pe străzile din Sofia în anul 2008. Circulă în general doar pe linia 111, care are un traseu destul de lung şi necesită aproximativ 25 de autobuze. Şi la ei au "artiştiilor" printre şoferi, dar parcă la noi n-am văzut încă să circule Citaro cu luneta spartă şi lipită cu colant!  

13. MAN SL232 - 21 buc. (2882, 2901-2920)

Cele 21 de autobuze au fost produse şi achiziţionate în anul 1998, circulând în prezent pe liniile cu un grad redus de aglomerare.

14. MAN SG262 - 30 buc. (2131-2160)

Au fost produse şi achiziţionate în anul 1999. În prezent circulă în general pe liniile 86, 94, 280. 2136 avea un steag al Bulgariei pe acoperiş  .

15. BMC Belde 220SLF - 61 buc. (15xx, 19xx, 2720-2733, 3700-3713, 3800-3812)

Au fost fabricate şi achiziţionate în anul 2005. Sunt împăţite la cele 3 garaje şi circulă în general pe orice linie e nevoie de ele, deşi pe unele nu fac faţă dpdv al asigurării capacităţii de transport.

16. Tedom C12G - 8 buc. (3902-3909)

Au fost produse şi achiziţionate în anul 2008, funcţionând cu instalaţie GPL: În prezent circulă pe linia 9.

17. Chavdar 141 - 12 buc. (26xx)

Aceste autobuze au fost fabricate şi intrate în exploatare la Sofia în anul 1996. Sunt destul de uzate, fiind într-o stare mai proastă chiar decât unele dintre autobuzele care au chiar şi cu 15 ani mai mult de exploatare...

7. Mercedes-Benz O345S - 6 buc. (17xx)

Au fost produse şi achiziţionate în anul 2000. Fiind doar 6 autobuze, sunt destul de dificil de depistat în traseu...

Autobuze ale companiei private Karat-S AD (9XXX):

24. Mercedes-Benz O345C Conecto LF - 79 buc. (9001-9009, 9017, 9018, 9019, 9034, 9035, 9037, 9038, 9039, 9041-9045, 9049-9059, 9061-9070, 9079-9114)

Au fost produse şi achiziţionate în perioada 2007-2009. Am călătorit cu mai multe autobuze şi starea lor este una destul de bună dpdv tehnic şi estetic, fiind curate şi parcă ceva mai bine întreţinute decât cele de la compania de stat. Circulă pe toate liniile deţinute de această companie. O parte dintre ele au şi instalaţii AC. Cele mai multe circulă pe liniile: 84 (linia spre aeroport, fără tarif special), 204 şi  404. Deasemenea observaţi vestimentaţia extrem de decentă a celor care le conduc, fiind un alt aspect plăcut şi impun respect. Nu suportă comparaţie cu măcar jumătate din şoferii de pe Citarourile RATB, demonstrându-ne că bulgarii sunt cu câtiva ani buni înaintea noastră...