Deci daca pasajul asta e gata la 1 iunie SAU mai devreme, eu unul voi urla peste tot sa nu il mai votam pe Oprescu. Nu de alta dar e nesimtire crunta sa iti bati joc cu toate lucrarile incepute si neterminate din Bucuresti si sa ni se arate dupa 2 ani de haos ca totul se putea termina in 6-7 luni ....

Nightwolf wrote:
Deci daca pasajul asta e gata la 1 iunie SAU mai devreme, eu unul voi urla peste tot sa nu il mai votam pe Oprescu. Nu de alta dar e nesimtire crunta sa iti bati joc cu toate lucrarile incepute si neterminate din Bucuresti si sa ni se arate dupa 2 ani de haos ca totul se putea termina in 6-7 luni ....

Toate se pot termina într-un termen rezonabil

DACĂ

se termină cu dreptul (garantat constituțional) de a bloca în justiție un proiect public (vezi Ciurel, Buzești, podul Basarab, Aerogării), se termină cu dreptul (garantat constituțional) de a participa la licitații oferind prețuri de dumping după care, dacă nu le iese figura cu actele adiționale la contract să nu mai poată bloca proiectul în instanță ani de zile (vezi Dna Ghica - Pantelimon sau chiar și pasajul ăsta), se termină cu necesitatea de descărcare arheologică (parcarea Universitate, metroul la Răzoare) etc.
Asta este democrația. Pe vremea lui Nea Nicu era mai simplu: trebuia să convingi doar doi oameni (de fapt mai mult pe ea decât pe el). După care totul mergea șnur.  
Stai să vedem cât o dura Șos. Fabrica de Glucoză că autostrada A3 stă pe loc și din cauza asta ...

A3-ul nu sta pe loc din cauza asta... Ii doare in c*r pe aia de la CNADNR ca nu poate Oprescu sa faca o strada in Bucuresti. Ei o sa tranteasca un giratoriu si doua bretele si mai departe sa se spele PMB-ul cu traficul pe cap, lucru de altfel si normal. Sa nu dezbatem in topicul asta problemele cu A3 ca E mult mai multe si mai mari...

Cat priveste ceea ce ai spus tu, total de acord INSA eu unul in atatia ani (cat are Herr Doktor la primarie) as fi facut pe draq in patru si as fi schimbat legea licitatiilor publice. Nu inteleg ce e atat de greu sa angajezi in studiul ala de pre-fezabilitate si in ala de fezabilitate doua echipe independente de experti care sa zica "Dom`le, la lucrarea asta metrul/km liniar/patrat/cub de lucrare recomandam sa se incadreze intre 10 si 14 euro sau 10.000 si 14.000 sau 1 mil si 1 mil 400" si atunci e simplu, in licitatie OHA preturi de dumping. Asta ar fi prima conditie. A doua -- odata contractat, actele aditionale privind efectuarea altor lucrari sa fie interzise exceptie la devierea retelelor, lucru cu care avem o problema mare peste tot si n-avem ce sa-i facem. Ma doare pe mine in cot ca Oprescu sau Dediu sau cum dreaq ii mai cheama p`aia vor creneluri in stil ionic la pasaj pe banii mei. Si a 3a conditie si cea mai importanta, firma (sau consortiul) care castiga lucrarea sa faca dovada ca -- are utilaje proprii, are muncitori, ingineri, arhitecti, tehnicieni, specialisti etc. Nu ca are cifra de afaceri minim 1 mld de euro, ca asa a facut si Iordache avere si acum e la puscarie.... tot pe spinarea noastra...

Hai ca m-am inflamat ...

Sa nu se mai accepte contracte aditionale, zici... si zici bine, in principiu, dar parca nu stii ca unde pierde statul castiga... cel ce aproba contractele respective si cel ce primeste contractele.

Vechea poveste cu 's-a descoperit ceva neprevazut pe parcurs' si mai bagam un contract aditional e vestea pe care o asteapta cu sufletul la gura si constructorul si primarul.

Nightwolf wrote:
[...] as fi facut pe draq in patru si as fi schimbat legea licitatiilor publice. Nu inteleg ce e atat de greu sa angajezi in studiul ala de pre-fezabilitate si in ala de fezabilitate doua echipe independente de experti care sa zica "Dom`le, la lucrarea asta metrul/km liniar/patrat/cub de lucrare recomandam sa se incadreze intre 10 si 14 euro sau 10.000 si 14.000 sau 1 mil si 1 mil 400" si atunci e simplu, in licitatie OHA preturi de dumping.

Din păcate nu Oprescu este cel care poate schimba legea licitațiilor publice. Iar cu legea anti-dumping este o mare problemă pentru că limita dintre prețul de dumping și prețul ”competitiv” este foarte greu de trasat.

Nightwolf wrote:
[...]A doua -- odata contractat, actele aditionale privind efectuarea altor lucrari sa fie interzise exceptie la devierea retelelor, lucru cu care avem o problema mare peste tot si n-avem ce sa-i facem.

Total de acord, dar greu fezabil, pentru că există întotdeauna probabilitatea unui ”neprevăzut” de bună-credință. Dispariția posibilității de a întocmi acte adiționale chiar și în cazurile legitime ar duce la creșterea numărului de acțiuni inutile în instanță și implicit al costurilor aferente. [...]

Nightwolf wrote:
Si a 3a conditie si cea mai importanta, firma (sau consortiul) care castiga lucrarea sa faca dovada ca -- are utilaje proprii, are muncitori, ingineri, arhitecti, tehnicieni, specialisti etc. Nu ca are cifra de afaceri minim 1 mld de euro, ca asa a facut si Iordache avere si acum e la puscarie.... tot pe spinarea noastra...[...]

Din păcate și legislația internațională acceptă ideea de antreprenor, adică persoană care este doar un intermediar între beneficiar și firmele care dețin echipamentele și forța de muncă.

Pana una, alta, a inceput balastarea bretelei Vacaresti, iar giratoriul format din spatiul verde a fost ras. Se pregateste, deci, resistematizarea partiala a intersectiei. Pasajul a intrat in linie dreapta, saptamana viitoare se termina cu podul si se poate incepe betonarea rampelor respectiv asfaltarea intregului pasaj+ finisaje

Multumim de vesti Budy187!
Tinem pumnii sa iasa incercarile bine. La drept vorbind nu prea au cum sa iasa rau dar ... na! fara ele nu se poa'  

@Sorin -- Ba da, poate s-o schimbe! Are destule pile in USD-PSD-MSD-KSD incat sa gaseasca 45 de deputati+senatori sa faca initiativa legislativa. La asta ma refeream cand am zis ca putea sa se tavaleasca putin in suc propriu... Trebuie doar putin scremut....

Thanks Budy187! Foarte bune fotografiile. Nu pot sa nu ma intreb, esti implicat cumva in proiect?

ByOnu wrote:
Thanks Budy187! Foarte bune fotografiile. Nu pot sa nu ma intreb, esti implicat cumva in proiect?

Salut ! si merci de aprecieri. Sunt student la UTCB ,la CCIA, dar asta nu ma impiedica sa imi placa in continuare, ce ma fascina in copilarie si anume podurile de toate marimile si felurile, ele fiind considerate opere de arta, alaturi de tuneluri. Asta ar fi un prim motiv pentru care m-am implicat mai serios in acest santier si faptul ca am avut posibilitatea sa cunosc niste oameni prietenosi, chiar profesori la fac. de drumuri si poduri din cadrul UTCB, care m-au ajutat sa ma integrez in santier si sa trimit informatiile mai departe. Intentionez ca pentru pasajul 2 (pentru ca va fi executat de la cap la coada intr-un ritm fluent) sa fac un proiect de genul, cum se realizeaza un pasaj suprateran (mixt) de la 0 pana la circulatia normala pe el. In rest, o fac din placere si nu din alte considerente, poate ca de aceea iese si mai bine.

Bravo. Multumim foarte mult pentru poze. Sa speram ca ritmul va fi alert la al doilea pod. Ce as dori sa fie la fel la Ciurel dar am cam pierdut speranta.

Lucrarile, cel putin la acest moment sunt in grafic pentru pasajul nr 2. Cat despre Ciurel, singura problema ramane ca intotdeauna, banutul..

S-a adus al doilea utilaj pentru coloane, care a si inceput treaba la Vacaresti. Se fac ultimele turnari pe podul metalic. Ambele rampe au capatat primul strat de asfalt. Sunt foarte aglomerat de treaba si nu am mai reusit sa ajung pe santier sa fac poze, dar promit ca o voi face.

Scoala pe primul loc! Don't be a fool, stay in school. Multumim pentru update!