Goldmund wrote:
MNP,
presupun ca esti un tanar nerabdator care priveste ce e in alte parti si se intreba de ce se misca lucrurile  'la noi' asa de incet.
Trebuie sa amintesc ca generatia mea a asteptat 50 de ani intregirea primului inel  rutier principal al capitalei..., intregire infaptuita de curand prin Pasajul Basarab - o lucrare care in orice parte a lumii ar fi o mare realizare, una/doua intr-o generatie...Noi suntem nemultumiti. E bine sa ramenem nemultumiti, sa cerem o transparenta a planurilor care vor schimba Bucurestiul, o transparenta a banilor si proiectelor viitoare, discutii, etc..Dar nu putem trece cu vederea  unde eram in 1990 si cat de mult s-a transformat capitala in ultimii 10-15 ani.

Pasajul Muncii, parerea mea, un pasj de mare folos pentru traficul de pe acest inel rutier, insa va fi refacut total gresit(trebuia  facut dupa modelul refacerii de la Pasaj Obor - nu exista 'nu era posibil'!). Bineinteles ca e nevoie acuta de inca cateva pasaje subterane pentru inelul rutier, cel putin intre Dambovita si Obor. Dar nu pot fi facute toate odata!
Vacaresti-Tineretului va fi posibil cand acest pasaj va fi gata(v. proiectul, sens giratoriu sub pasaj!)
La al treilea punct nu inteleg care e nedumeruirea ta. Cei care vor folosi tunelul din Piata Sudului nu vor vrea in alta parte decat in directia respectiva(Nitu Vasile/Calea Vacaresti), pentru ceilalti nu au decat sa nu intre in tunel(la sol va ramane orice directie posibila...)

Stimate Goldmund,

Da, sunt un tanar trecut de 40 de ani si sunt foarte nerabdator. Timpul trece repede. Maine, poimaine fac 50 de ani, apoi 60 si pe urma nu prea o sa imi mai pese de infrastructura lui peste. Vreau ca in viata asta, ca nu stiu sigur daca exista alta mai apoi, sa pot sa traiesc normal, in conditii normale, intr-o tara normala, condusa de oameni normali. M-am saturat pana peste cap sa fiu generatie de sacrificiu.
Nu ma mai intreb de mult de ce in tara asta lucrurile se misca incet. Stiu de ce se misca incet. Pentru ca peste tot, in tot ce inseamna autoritate de stat, locala sau centrala, sunt pusi in functii numai hoti si incompetenti. Din cand in cand mai votam sa schimbam hotul x cu incompetentul y, apoi invers. Dar, restul, cei pe care nu ii votam, cei care sunt numiti, sunt mereu acolo: hoti si incompetenti.
Nu dau 2 bani pe ideea ca altii au asteptat 50 de ani sa se intample nu stiu ce. Problema lor. Ce ar trebui sa fac eu acum? Sa imi zic, plin de resemnare: vai, sunt unii care au asteptat 50 de ani sa se faca inelul principal de circulatie in Bucuresti, hai sa astept si eu inca X ani. Si daca chestia asta se poate numi inel principal, inseamna ca suntem vai de mama noastra ca natie si ca tot.
Deci s-a facut pasajul basarab, mare realizare, hai sa murim toti acum, ca oricum traim degeaba. O realizare pe generatie este suficient. Foarte tare mentalitate.

La al treilea punct nedumerirea este urmatoare. In logica mea de tanar nerabadator, ma gandeam ca, daca tot este inel, pasajul ar trebui sa respecte acest lucru si sa urmeze inelul. Altfel, in modul cum a fost gandit nu va face decat sa descarce masinile in Nitu Vasile (ce va fi acolo vom vedea). Stiu ca nu ar fi posibil sa fie altfel facut pasajul respectiv. Asta era doar o curiozitate.

URANUS wrote:
Au început lucrările la al doilea pod al pasajului Mihai Bravu.Termenul de finalizare a fost decalat

Este usor sa vii pe hartie sa mai pui 4 luni...
Ia sa trebuiasca "domniile lor" sa treaca zilnic dus-intors prin zona. Deja e bataie de joc!

Eu am fost surprins ca au inceput lucrarile la Pasajul 2, daca imi aduc bine aminte se spunea ca incep dupa finalizarea Pasajului 1. Incep mai devreme si se termina mai tarziu. In conditiile in care constructorul se misca foarte bine la Pasajul 1 dupa cum se vede. Ori estimarile initiale au fost varza ori se stie ca nu se vor putea face niste plati si de aici vine intarzierea.

Dar daca in decurs de 4 luni schimbi termenul cu 4 luni, in decurs de 13 luni cat mai e pana la finalizarea Pasajului 2.......

Ori sunt realisti si realizeaza ca sansele ca iarna urmatoare sa fie calma ca asta care tocmai s-a sfarsit sunt mici.

Goldmund wrote:
Pasajul Muncii, parerea mea, un pasj de mare folos pentru traficul de pe acest inel rutier, insa va fi refacut total gresit(trebuia  facut dupa modelul refacerii de la Pasaj Obor - nu exista 'nu era posibil'!). Bineinteles ca e nevoie acuta de inca cateva pasaje subterane pentru inelul rutier, cel putin intre Dambovita si Obor. Dar nu pot fi facute toate odata!

Deacord, este o situatie penibila, in loc pasajul rutier sa ajute soferii sa evite centru, pasajul va fi gatuit de linie de tramvai, dar si linia are de suferit, deoarece la curbele alea stranse trebuie sa franeze sa se asigure ca nu vine un sofer neatent, adica este evident ca solutia de azi cu linia de tramvai este una nefericita.
Insa poate vom prinde si timpul  cand idilii vor face statii noi de metrou, in afara pasajelor rutiere(in cazurile Muncii si Obor), iar tramvaiul ar putea reveni in locul sau intial.

MNP wrote:
Dar, restul, cei pe care nu ii votam, cei care sunt numiti, sunt mereu acolo: hoti si incompetenti.

Subscriu, unii au si sotii, fiice si fii (pe la ASF-uri, pe multi bani).

MNP wrote:
Si daca chestia asta se poate numi inel principal, inseamna ca suntem vai de mama noastra ca natie si ca tot.

Desi inelul nu este modernizat la nivel de bulevard express, si partea lui sudica ESTE O PURA IMPROVIZATIE, totusi este inel.

MNP wrote:
La al treilea punct nedumerirea este urmatoare. In logica mea de tanar nerabadator, ma gandeam ca, daca tot este inel, pasajul ar trebui sa respecte acest lucru si sa urmeze inelul. Altfel, in modul cum a fost gandit nu va face decat sa descarce masinile in Nitu Vasile (ce va fi acolo vom vedea). Stiu ca nu ar fi posibil sa fie altfel facut pasajul respectiv. Asta era doar o curiozitate.

Deacord cu ideea expusa mai sus, si tot ce se va obtine prin pasajul actual, este o coada mare la urmatorul semafor, care este de ala vechi cu faze fixe.
Insa traseul actual pe Oltenitei - Viilor este fortat si e o improvizatie. Traseul firesc al inelului ar trebui sa fie deviat de pe Calea Vacaresti (in preajma str.Prinosului.  Pasaj subteran - dupa care sa urmeze niste exproprieri - sa se inscrie intre strazile Graului si Secerisului - pasaj subteran - Str.Alunisului -  str.Ghimpati - pasaj subteran - str.Toporasi - pasaj subteran - Calea Ferentari/aliniamentul fostei linii Bucuresti-Giurgiu (sensuri unice) - Sebastian/Progresului(iarasi sensuri unice) - Geniului -Grozavesti (cu un set de pasaje sub Calea Rahovei, Calea  13 Septembrie, intersectia Razoare, Iuliu Maniu). Asta ar fi  traseul  firesc al inelului, insa nimeni din actualii idili nu il va face in aceasta forma, deoarece este de munca mult, de expropriat. Ce se face acum, sunt niste lucrari ce se pot rezova rapid, sa dovedeasca Oprescu pana la alegeri sa le bage in dosarul de candidat la Primarie.

Pai la ce ai scris tu acolo si la ritmul in care "lucreaza" ai nostri, ne apuca urmatoarea glaciatiune.
Ai vazut si ce scria mai sus distinsul Goldmund, o realizare pe generatie. Eu deja ma gandesc cu groaza: in timpul vietii mele s-a facut Podul Grant, metroul, Basarabul, Arena Nationala, sper ca se face pana la sfarsit Pasajul Mihai Bravu. daca se mai face si la Big si Grigorescu - Dudesti... deja este prea mult...

Off topic - Am si eu o curiozitate: in semnatura ta scrie ca banii aferenti unui pasaj sa se dea RATB-ului. De ce? A dovedit cumva acesta ca este o companie serioasa, profitabila si are nevoie de capital pentru modernizare sau extindere? Sau nu mai ajung banii sifonati de maretii sefi?

Pai sunt am scris mai sus ca, astea acum sunt idei irealizabile, ele pot fi tratate  ca "ïndicatii pretioase pentru viitoarele cincinale"
La off top iti raspund aici https://forum.metrouusor.com/viewtopic.php?f=20&t=3166&start=98

Se continua lucrarile la partea electrica a pasajului si la hidroizolatii. La podul metalic se lucreaza si noaptea dar parca avanseaza destul de greu. Lucrarile sunt concentrate pe devieri si pasajul 2

MNP, chiar daca RATB ar fi serioasa sau cum vrei tu, degeaba ar dubla numarul de vehicule ca la orele de varf tot blocate in trafic ar sta alea noi alaturi de alea existente, deh, idei simpliste...

LE: La momentul acesta, ambele arce sunt sustinute fara esafodaje !

S-au conectat şi tirantii?
Sau nu poţi vedea pe întuneric?

In zona podului este mereu "zi" )
Tirantii nu sunt conectati, inca se lucreaza la imbinarile grinzilor transversale, iar in urmatoarele zile se vor da jos esafodajele superioare ramase, complet. Abia dupa se vor apuca de cabluri.

Budy187 wrote:
Se continua lucrarile la partea electrica a pasajului si la hidroizolatii. La podul metalic se lucreaza si noaptea dar parca avanseaza destul de greu. Lucrarile sunt concentrate pe devieri si pasajul 2

Deci, dupa cum am mai spus si acum o luna :

Nightwolf wrote:

Nightwolf wrote:
EU va spun ca nu au cum sa-i dea drumul in martie ... mai dureaza cel putin inca 2-3 saptamani (deci toata luna ianuarie) pana cand se vor monta toate elementele podului in arc. Dupa aia va dura cam doua saptamani operatiunea de montaj a tirantilor, cu tot cu dezasamblarea reazamelor. Pe urma inca minim o luna montajul predalelor si suprabetonarii podului in arc. Uitati-va cat a durat la Basarab.... plus refacerea zonei adiacente pasajului pt a putea permite circulatia normala pe sensu ala, plus probele de incercare etc .... la un calcul simplu, daca totul decurge teortic perfect, de sfintele sarbatori Pascale ne plimbam pe pod ... pe primul ... desi eu cred ca ne apuca ziua copilului ...

Postul asta l-am trantit pe 11 ianuarie... pana acum sunt in grafic

Din nou sunt in grafic... desi delay cam de o saptamana jumate fata de ce am spus cu ridicarea reazamelor... sudurile se pare ca merg mai greu decat estimam...

Problemele cu sudura grinzilor au fost generate in special de spatiul stramt din zona podului si din cauza faptului ca unele grinzi nu puteau fi instalate decat noaptea din cauza traficului. Dupa ce ca zona este acum un jeg, este un jeg gatuit. Mai bine inchideau naibii traficul.
Speram ca saptamana asta sa se incheie sudurile