Robert24 wrote:
Nu in Romania. Mentalitatea celor mai multi e sa mearga cu masina si pana la colt la Mega Image sa-si ia o cola....

Genial!  
Doar ca eu le zic aprozare ca nu vreau sa le fac reclama. Eu am 7 in cartier ... si vad mereu parcate masini cu avarii pune in fata aprozarelor

Robert24 wrote:
Nu in Romania. Mentalitatea celor mai multi e sa mearga cu masina si pana la colt la Mega Image sa-si ia o cola....

Corect. Vad zilnic in parcarile supraterane sau subterane ale mall-urilor sau supermarket-urilor masini parcate chiar in fata usii de intrare in conditiile in care la 20-30m mai incolo sunt locuri de parcare !!! Am mers personal la paza si le-am atras atentia iar ei mi-au spus fie ca nu le-a ordonat conducerea sa se ocupe de problema (de parca ar trebui permisiune speciala), fie ca soferii le spun ca nu pot pune masina intre alte 2 masini ptr ca nu-s in stare sa parcheze corect sau nu vor sa le fie zgariate masinile (scuze tampite, sa vina pe jos daca nu pot parca intre 2 masini). In conditiile astea de lehamite totala, ma indoiesc ca daca maine am avea un transport public foarte bine pus la punct, mai mult de 10-20% din cei ce folosesc masina or sa treaca la transportul in comun (sa zicem ca iarna procentul ar fi mai mare tot din cauza comoditatii > e mai simplu sa iei metroul decat sa deszapezesti masina, deci se inverseaza treaba)

ADY881 wrote:
Daca transportul public va fi pus la punct in oras(adica va fi comfortabil si rapid), multi vor lasa masinile acasa, vor disparea unele ambutiaje, iar pentru orice primar asta nu e bine, deoarece el prin "rezolvarea" ambuteiajelor, rasplateste asfaltangii, ce la randul lor au investit in campania electorala a primarului si partidului sau. Asa sa intamplat CA, CAmpaniile electorale sa nu fie gratis.

Am vorbit de curand cu un 'corporatist' din Bucuresti prin skype, om  care lucreaza intr-o cladire imensa de langa Sky Tower. Mi-a povestit cu lux de amanunte de ex. cand ies toti 'corporatistii' de la serviciu doar din zona: ambuteiaje uriase, coada imensa la metrou, inca de pe scari... Reactia mea a fost : si de ce nu luati voi si tramvaiele din zona? Raspunsul a fost promt, lipsit de echivoc:
"niciodata, atata timp cat tramvaiele arata cum arata....
Chiar nu stie asta Oprescu si toti primarii care au fost inaintea lui??
Presupun ca tramvaiele sunt blamate peste tot in Bucuresti, iar 'corporatistii' nu-i poti obliga ca pe timpuri cum erau obligati "oamenii muncii" sa foloseasca ce aveau la dispozitie de  ITB-ului, mai ales ca acum omul normal isi cumpara o masina...sau foloseste metroul(nota bene pentru metrou!)

Ai idee cum vine 5 la ora 18:00? E bestial sa stai si cate 20 de minute dupa el. Ca sa nu mai zic de masajul pe care ti-l ofera minunata infrastructura de pe vremea lui Menumorut...

@Glodmund
Da arata, merg si miroase foarte urat(desi am vazut cativa oameni ce asteptau tramvaiul), si in plus eu cred ca o linie trasa de la terminalul existent, in asa fel incat sa dubleze M2, ar ajuta mult aceatsa linie(M2) sa fie mai putin aglomerata=> mai comfotabila. Adica o noua linie de tramvai de la terminal - pe D.Pompeiu - Gara Herestrau - S.Pipera - Caramfil - Aviatorilor ... si spre S.

Goldmund wrote:
............

Am vorbit de curand cu un 'corporatist' din Bucuresti ............cand ies toti 'corporatistii' de la serviciu doar din zona: ambuteiaje uriase, coada imensa la metrou, inca de pe scari... Reactia mea a fost : si de ce nu luati voi si tramvaiele din zona? Raspunsul a fost promt, lipsit de echivoc:
"niciodata, atata timp cat tramvaiele arata cum arata....
Chiar nu stie asta Oprescu si toti primarii care au fost inaintea lui??
Presupun ca tramvaiele sunt blamate peste tot in Bucuresti, iar 'corporatistii' nu-i poti obliga ca pe timpuri cum erau obligati "oamenii muncii" sa foloseasca ce aveau la dispozitie de  ITB-ului, mai ales ca acum omul normal isi cumpara o masina...sau foloseste metroul(nota bene pentru metrou!)

Mai datii dracului de figuranti ! Ce sa spun , le pute in tramvai ! dar ce sint domnule astia ? Conti , regi ...niste fraieri inregimentati la mari firme . Soareci de birou , roboti la costume , marea majoritate ratati in viata personala ...
Daca dvs ii vedeti mai presus de mersul cu tramvaiul ....

Mircea G wrote:
Soareci de birou , roboti la costume , marea majoritate ratati in viata personala ...

Daca ei sunt calatorii potentiali, atunci tu, ca firma care ofera un serviciu, ar trebui sa te adaptezi. E o regula de bun simt si de baza pe principiul cererii si ofertei.

MIrcea, faptul ca respectivii doresc conditii civilizate de calatorie nu mi se pare asa absurd.

iliutu wrote:
MIrcea, faptul ca respectivii doresc conditii civilizate de calatorie nu mi se pare asa absurd.

Este absolut absurd ! Ei nu sint teleportati din alta lume . Aici s-au nascut , aici traiesc , atit platesc , si asta au . Este greu de inteles ?

SUbscriu...

Cu alte cuvinte, "asta e Romania si aici merge si asa, ca mai mult nu putem". Dar evolutie? Adaptare la noile cerinte, la noua cerere? Am ramane pentru totdeauna in aceeasi mizerie (atat la propriu, cat si la figurat) daca nu facem diferenta dintre mofturi si normalitate. Este posibil, dar nu de dorit! Si atunci, problema e alta... nu a calatorilor "pretentiosi", ci a RATB-ului.

Conditiile omenesti  in RATB, sunt ceva normal, e normal cine nu ai fi, sa doresti sa fii cat mai rar in locuri unde pute, e urat si sunt diferiti bizari. Nu  e normal ca noi toleram asta, nu e normal ca se tolereaza spre ex deszapezirea defectuoasa(se da niste zapada de pe benzile centrale si restu, "hai lasa, ca fraierii de rezidenti vor iesi afara si vor deszapezi trotuarele", se lasa un strat de zapada gheata ce apoi e compbinat cu sarea sau ce baga astia, si apoi se foormeaza o mazga jegoasa pe drum, care strica si incalatamintea, erodeaza si caroseriile masinilor, si arata oribil, banii ce se platesc, ar fi deajunsi sa se faca luna peste tot(artere principale)).
In timp ce unii viseaza la metroaie prin suburbii, de acei bani s-ar putea inbunatati cu mult transpoul de suprafata, dar lasa ca M6 va atrage toti investitorii de pe glob, nu mai conteaza ca avem o coruptie la nivele nevazute in Europa, nu conteaza ca avem un CAS ENORM, nu conteaza ca suntem la infrastructura la nivelul Papua Noua Guinee(si aici nu vorbesc de metroiae in capitala, ca nu toate companiile se ocupa cu servicii de call center, deobicei ele produc ceva si au nevoie de cai de acces spre Europa). Dar e mai importanta M6 ca ea ii va atrage pe toti .

RATB, executată silit de Fisc. Este cel mai mare datornic din România

RATB are datorii totale de 443 de milioane de lei, dintre care 221 de milioane de lei restanţe la plata TVA şi 222 de milioane de lei dobânzi şi penalităţi, conform datelor de la ANAF, valabile la 31 decembrie 2013. Regia Autonomă de Transport Bucureşti mai are şi datorii de 23,7 milioane de lei către bugetul asigurărilor sociale, sumă pentru recuperarea căreia s-a declanşat executarea silită. RATB trece pe primul loc în topul datornicilor la bugetul de stat, asta după ce prima poziţie a fost ocupată ani la rând de Compania Naţională a Huilei
Cea mai mare parte a sumei, adică 22,1 milioane de lei, reprezintă sumele care ar fi trebuit plătite de RATB la buget drept contribuţie a angajatorului către bugetul asigurărilor sociale.

În plus, RATB mai are datorii şi la fondul asigurărilor de sănătate, de circa 7 milioane de lei, sumă care reprezintă aproape în totalitate contribuţia ce trebuia plătită de angajator în contul asigurării sociale a angajaţilor.

Directorul general al RATB, Adrian Câmpurean  şi-a înaintat demisia la jumătatea anului trecut, motivând că nu are bani suficienţi pentru modernizarea RATB. "Am demisionat, principala problemă fiind subfinanţarea Regiei Autonome de Transport Bucureşti, astfel că eu consider că nu pot să asigur managementul şi nu pot să-mi îndeplinesc obiectivele propuse. Bugetul aprobat este cu 25 la sută mai mic decât suma pe care am solicitat-o", a declarant el după ce a demisionat.

După demisia acestuia, primarul Capitalei, Sorin Oprescu a spus că Regia se poare descurca cu ce are şi că din partea Primăriei, în subordinea căreia se află, nu va primi mai mult.

"Nu mai dau bani pe brice, ace şi popice. „Asta e o ipocrizie. La RATB, în fiecare an, mi-au cerut creşterea participării Primăriei. Au cerut mereu mai mult cu 30 la sută. Nu am putut sa le dau pentru că nu am buget“, a spus Oprescu, El a spus că majorarea biletelor RATB nu este o necesitate, ci un mod prin care "ei" să îşi acopere cheltuielile.

Preţul unei călătorii cu autobuzul, troliebuzul sau tramvaiul este, în Bucureşti, de 1,3 lei, iar un abonament lunar pe toate liniile urbane costă 50 de lei.

Conform datelor Agenției Naționale de Administrare Fiscală, la 31 decembrie 2013, RATB avea obligații restante către bugetul de stat în valoare de 443 milioane de lei, aproape 100 de milioane de euro. Aproximativ jumătate din suma totală restantă, 222 de milioane de lei reprezintă dobânzi și penalități, iar 222 de milioane de lei restanţe la plata TVA. Este pentru prima data când RATB se află pe lista datornicilor și mai ales pe primul loc.

În 2009, profitul brut al RATB se ridica la aproape 4,2 milioane de lei, iar în 2010 a scăzut la 2,57 milioane de lei. Anul următor, adică în 2011, profitul brut al regiei s-a înjumătățit față de 2010, de la 2,57 mil lei la 1,09 milioane de lei. O scădere similară s-a înregistrat și în 2012, an în care RATB a raportat un profit brut de numai 666.678 de lei. Practic, profitul Regiei a scăzut de peste 6 ori în perioada 2009-2012.În același timp, numărul de salariați a scăzut în fiecare an, de la aproape 12.000, în 2009, la doar 10.949 la finele anului 2012.

Pe locul 2 în clasament se află Compania Națională Poșta Română, cu o sumă restantă de 175 milioane de lei, mai mare cu 73 de milioane față de obligațiile restante înregistrate la 31 decembrie 2012. Pe poziţia a treia se află Electrocentrale București (ELCEN), care la 31 decembrie 2013 avea obligații restante la bugetul de stat în valoare de 168 milioane de lei.
Sursa :http://www.economica.net/topul-companiilor-de-stat-cu-datorii-la-buget-ratb-trece-pe-primul-loc_72602.html

Sa le puna sechestru pe Tatre!  
Calatorii sa inceapa sa cotizeze cat mai pot, ca e groasa. Or sa umple dubele precum sacii de cartofi, ca preorasenii care au fentat RATB.