Iata o mica statistica a autobuzelor Rocar de Simon tip U 412-260 de la Cluj cu anii de fabricatie.
1998: 206
1999: 663, 664, 667, 669
2001: 670 (cu cutie de viteza manuala )

In total, au existat 6 autobuze de acest tip.

#670 trebuia să fie troleibuz, însă Rocar nu a mai putut face rost de echipamente (de fapt, ei nu le plătiseră nici pe cele puse pe troleele din Constanţa, din cauza faptului că Mazăre - prin firma sa, Dunărea Leasing - nu a plătit niciodată integral lotul de 15 troleibuze livrate Constanţei), aşa că a fost făcută oferta RATUC de primi un autobuz în locul unui troleu, autobuzul fiind făcut cu ce s-a mai găsit prin fabrică.

Neseriozitatea celor de la Constanţa a afectat şi livrările de autobuze către Bucureşti şi Constanţa.

Dominatrix wrote:
2001: 670 (cu cutie de viteza manuala )

Poate început în 2001, că a ajuns în 2003  


Să vedem mai multe poze cu autobuzul #670, autobuz echipat cu perne de aer de la... SC10U/R-urile casate  








Detalii ale exteriorului:









Cabina:



Interiorul:



Detalii:

Nu pot sa nu remarc LCD'ul tip monitor de PC din salon (functioneaza, sau mai bine zis, este folosit?), dar mai ales curatenia excesiva -- felicitari celor ce-l intretin! Totusi, ce-i cu farurile? Dar cu cele 4 bari de pe fiecare usa?!

Vehiculele din Cluj sunt foarte bine întreţinute. Interesant e că la autobuze sunt titulari pe ele (de exemplu, şoferul din poză conduce #670-ul de când a fost livrat), dar la trolee trei zile consecutive am văzut un şofer pe 3 trolee diferite, deşi erau la traseu şi vehiculele pe care lucrase în zilele precedente. Poate aşa se şi explică că la trolee dau în ele până nu mai pot (cu Irisbusurile e simplu, că-s limitate la 55 km/h, dar cu Dac-ul nu e la fel de simplu, că 217-le se duce, mai ales când ai 1km între staţii, e 22, e ultima cursă şi nu prea urcă nimeni... aşa poţi face 15 minute din Bucium în IRA, adică traversezi Clujul)...

Monitorul LCD e cu scop publicitar.
Uşile sunt model nou, ca pe troleibuzele livrate la Cluj. Sunt aşa tocmai pentru că #670 trebuia să fie troleibuz, dar cum Rocar era în faliment, au propus RATUC să-l accepte ca autobuz şi RATUC a acceptat.
Farurile sunt primite la RK-ul de anul ăsta, ca şi pernele de aer de Saviem şi cred că şi peretele nou al cabinei.

Dealtfel, în încercarea de a se slava, Rocar a vândut la preţ de dumping tot ce mai avea (deşi o caroserie echipată 99% - mai avea nevoie de jante - a fost distrusă prin tragerea cu tractorul şi frecarea de pământ până în curtea uzinei la închiderea fabricii). Galaţiul (şi cred că şi Cluj) au primit autobuze (şi) Rocar 312 cu motoare MAN de 245 CP (că asta mai aveau în magazie), care erau cel puţin Euro 1 (deşi, teoretic, Rocar 312 avea ,,clasicul" D2156 ca Dac-urile; şi aceste 312 aveau, în majoritate, viitorul de troleibuz, dar UMEB nu a mai livrat nimic - din motive lesne de înţeles - se observă stâlpul mai lat şi locul tunelului de cabluri la majoritatea U312-urilor), Oradea a acceptat midibuzele Rocar U207 refuzate de Iaşi (deşi comandase Rocar de Simon U412-260), RATB a luat 2 trolee de c.a. (#7459 şi #7460) la preţ de trolee de c.c. ş.a.

663

669

206

669 pe linia 8

Reclama cu Dedeman a disparut de asemenea la 670.

Eu l-am vazut acum 2-3 ore cu reclama de la Dedeman

Baieti, va rog discutati ceva concret. Nu ca autobuzul X nu are reclame sau ca are. Sunt informatii lipsite de esenta.

Eu am precizat in topicul "Troleibuze DAC/Rocar ca e putin cam devreme pentru a disparea reclamele deoarece, conform spuselor de pe alt forum, contractul dintre RATUC si Dedeman expira in Februarie 2014.

Le scot pentru ca le retrag din circulatie, deja minim unul din cele care circulau anul trecut nu mai avea ITP acum o luna si nu se va mai face. Au probleme cu sasiul in partea din spate (cum au avut si cele de la Bucuresti).