Nu se ingreuneaza structura, peste suprafata de beton pe care o vedeti in poza mai este un strat de beton moale si hidroizolatie care se sparge si se inlocuieste cu un strat nou armat si peste el hidroizolatia. Iata cum arata zona ieri. Mi se pare diferit fata de toate lucrarile facute pana acum la pasaje, exceptie Marasesti unde au facut la fel, doar ca a fost traficul inchis.

Asa este, nu se ingreuneaza structura, se inlatura tot betonul desprins/umflat si apoi se completeaza pana la vechea cota, deci greutatea ramane aceeasi, asa s-a facut si pe Pasajul Poligrafiei la modernizarea Bucuresti - Constanta.

Ok, daca e cum spuneti nu se ingreuneaza. Dar din pozele alea se vede un beton murdar de pamant peste care e un alt beton proaspat turnat ..  
Nu vreau sa fiu carcotas, dar sper ca va iesi o treaba buna in final.

RMC wrote:
Ok, daca e cum spuneti nu se ingreuneaza. Dar din pozele alea se vede un beton murdar de pamant peste care e un alt beton proaspat turnat ..
Nu vreau sa fiu carcotas, dar sper ca va iesi o treaba buna in final.

Cu totii stim ca de multe ori in Romania lucrarile nu au fost facute asa cum trebuie...dar sa nu-si imagineze nimeni ca la o consolidare ca cea de la Lujerului lucreaza cineva dupa ureche. Mai intai cineva a proiectat ce e acolo, apoi constructorul e verificat la fiecare pas mai ales ca sunt lucrari publice. Eu lucrez in exectie...si te pot asigura ca nimeni nu se risca sa semneze un proces verbal de lucrari ascuse fara sa se asigure ca ceea ce se ingroapa sub beton e OK, asta inseamna inginerul proiectant, CQ-ul, RTE-ul, dirigintele de santier si implicit constructorul. Asa ca RMC, stai linistit...nu-ti imagina constructorii ca o echipa de "urechisti" care fac doar lucruri de mantuiala. Chiar daca constructorul ar fi neserios te asigur ca sistemul (legea) nu permite executia lucrarilor de proasta calitate decat daca toti pica de acord sa faca asa...lucru putin probabil. Sunt sigur ca vor face o treaba buna. Am avut norocul sa fiu prieten cu seful de santier de la Obor (ma refer la supratraversarea accesului de la metrou cu linia de tramvai) si am vazut ca treaba a fost facuta foarte bine (tot Tehnologica Radion). Acolo...probleme sunt la infiltratii (dinspre rond in pasajul auto) dar nu s-a umblat la asta.

E la fel ca parerea unui amic vis-a-vis de norul de cenusa de la vulcanul din Islanda...zicea ca e o mare vrajeala ca ar "incomoda" zborul avioanelor.

Astazi se lucra la armatura plafonului, probabil vor muta traficul auto pe zona aia cand o termina si ataca zona cu soseaua, oricum 2-3 luni mai dureaza.

Cateva vederi cu capetele pasajului.

Si interiorul acestuia. Astazi se lucra la partea de instalatii electrice. La exterior a fost inchis giratoriul de la intrarea in Cora si a fost atacata toata zona pana in Bd. Iuliu Maniu.

Ce se stie totusi de tunelul feroviar aferent pasajului? Ramane liber, vor face un nou acces spre strada aia???

Lucreaza destul de repede pe sus, dar cu siguranta nu vor termina in august, cred ca se vor intinde cu finisajele din pasaj pana spre sfarsitul anului.

Astazi au inceput sa monteze scheletul pe interior pentru placarea peretilor, pe sensul spre Ghencea au montat schele pe pereti.

Astazi au inceput montarea prinderilor pentru placajele ce acopera peretii.

Au inceput tare de tot placarea peretilor pe ambele sensuri. Observ ca schema pasajului este diferita fata de ce au facut pana acum iar prinderea placilor in zona de jos unde risca sa fie lovite de masini se face direct pe perete prin zidire, astfel placile nu se vor mai sparge la cea mai mica atingere ca la Victoriei si Unirea.

Gata pauza Marian?

Am trecut astazi prin prin pasaj si destul de multa forfota , se lucra , am observat deja ca sint puse destule placi ornamentale de granit la baza iar sus am vazut montanti de tip rigips ce se aplica pe ei? tabla sau matrial plastic?