Nightwolf wrote:
2 -- risipa enorma cu acel spatiu de pe mijloc, ociometric tot vreo 3-4 m ...
.

O sa "circule" tramvaiu pe acolo in viitor

Adicatelea de unde pana unde? Eu unul nu cred ca se va "trage" tramvai p`acolo in urmatorii 5-6 ani cel putin...

Vezi: viewtopic.php?p=108092#p108092

Dar cum s-au aprobat "Indicatorii tehnico-economici aferenti studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii «Reconfigurare intersectie Sos. Pantelimon-Bd. Chisinau si pasaj rutier denivelat subteran»" (http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB ... 120928.pdf) pentru scenariul care  "nu permite amplasarea unei viitoare linii de tramvai in axul drumului, la nivelul solului", sansele de tramvai pe pasaj au scazut si mai mult...

Nightwolf wrote:
1 -- o risipa enorma pt trotuarul ala de 2,5m (masurati ochiometric) ... putau sa-l faca de max. 1,25 si era suficient
...

Restul de 1.25m ar putea fi folositpt o pista de biciclete..

Iulika0069 wrote:

Nightwolf wrote:
1 -- o risipa enorma pt trotuarul ala de 2,5m (masurati ochiometric) ... putau sa-l faca de max. 1,25 si era suficient
...

Restul de 1.25m ar putea fi folositpt o pista de biciclete.. [/quote:3eplooc5]

Puteau face pista facand o exceptie ca este pod, insa locul bicicletelor este pe sosea nu pe trotuar. Trotuarul este pentru pietoni.

Locala aia e adiacenta la un maidan la care au acces fara probleme, deci nu impiedica deschiderea.

shoppy wrote:
Locala aia e adiacenta la un maidan la care au acces fara probleme, deci nu impiedica deschiderea.

Aia duce a terenul ala de langa pasaj, care acum devine foarte interesant pentru orice investitor.

bercenicity wrote:
Vezi: viewtopic.php?p=108092#p108092

Dar cum s-au aprobat "Indicatorii tehnico-economici aferenti studiului de fezabilitate pentru obiectivul de investitii «Reconfigurare intersectie Sos. Pantelimon-Bd. Chisinau si pasaj rutier denivelat subteran»" (http://www4.pmb.ro/wwwt/institutii/CGMB ... 120928.pdf) pentru scenariul care  "nu permite amplasarea unei viitoare linii de tramvai in axul drumului, la nivelul solului", sansele de tramvai pe pasaj au scazut si mai mult...

Tramvaiul este potrivit pentru a transporta fluxuri de calatori concentrate pe coridoarele radiale care nu sunt (sau nu vor fi) deservite de metrou, si pe coridoarele tangentiale dintre cartiere de blocuri si zonele industriale. Nu degeaba studiul Systra facut la comanda Bancii Mondiale recomanda linia de tramvai Chisinau - Doamna Ghica - Petricani - Pipera - Baneasa. Dar, ca de obicei, situatia se reduce la:

- exproprieri cat mai reduse ("expropriere" = termen tabu)
- costuri cat mai mici.

Probabil ca Circul Foamei este mai important decat transportul public din oras. Bine in schimb ca s-a prevazut pastrarea tramvaiului pe Pantelimon, care nu are mai are nici o logica in perspectiva construirii metroului cu statii la fel de dese ca ale tramvaiului.

Tramvaiul impiedica circulatia masinilor.

 
Sper ca replica este pusa la plezneala.  

cornel001 wrote:
Tramvaiul impiedica circulatia masinilor.

Banuiesc ca exista un motiv ce sta in spatele acestei afirmatii. Care este acela?

Bre, nea Cornele, pune ghilimele, ca lumea are nervii in pioneze de la atata stat in trafic si sare la beregata!      

Voi vorbiti de tramvai...si nici macar nu e deschis pasajul.....

cypryan112 wrote:
Voi vorbiti de tramvai...si nici macar nu e deschis pasajul.....

bine spus..