si mai multe poze ca podu' asta si mai frumoase http://highestbridges.com/wiki/index.ph ... rte_Bridge

Nu e mai inalt ci traverseaza un defileu foarte adanc, ca hobanat sau ca metoda de constructie nu e mare lucru, putea sa aiba groapa aia si 5km in loc de 500m ca fix tot aia era, pe langa ca seamana cu Basarabul ca para cu pruna.
Deci gata, s-a terminat cu mesajul cult si civilizat, matematicianul se deda la aceleasi smecherii ieftine de jucat cu vorbe si cu numere lafel ca presa pompieristica de duzina, si eu care intentionam sa-l votez, gata, l-am scos de la inima me, stiam eu ca e normal ca inginerii sa nu inghita matematicienii.

trecand peste urechismul comparatiei, care e in defavoarea lui ND, totusi diferenta de pret e semnificativa. Daca asta o fi fost pretul podului ala, ca informatia e din certificatul de la Guinness Book din cate imi pot da eu seama

Si diferenta de proiect e semnificativa, daca vrei sa te documentezi asupra ei, daca nu intrii in randul romanilor care se pricep si isi dau cu parerea pe la detoate.

Pai nu ma pricep, de aia v-am intrebat pe voi, sa-mi dati argumente tehnice; ca simteam ceva in neregula dar nu ma tine stiinta sa zic ce. Nu de alta, da' si pe mine ma batea gandul sa votez cu el si acum parca povestea asta mi-a taiat avantul.

O foarte mare parte din costurile Pasajului Basarab sunt cu exproprierile.
La vremea respectiva nu functiona legea actuala a exproprierilor bazata pe media preturilor de vanzare inregistrate la notar si s-au expropriat unele loturi la preturi foarte mari.
E cunoscut exemplul exproprierii unei bucati din parcarea unei cladiri cu birouri care a primit pret ca de spatiu construit.

Cine are date mai detaliate ar fi bine sa precizeze cate milioane de euro sunt exproprierile de la Basarab.

In Mexic nu cred ca s-au facut exproprieri.

Pe langa exproprieri a fost problema utilitatilor, la Grozavesti sapau fundatia si au dat cu escavatorul in apeductul cet-ului, ca nu era unde era trecut pe plan, d-aia au iesit craterele alea gigantice pe Milea, deci utilitati atat pe amprenta cat si pe laterale practic pe toata lungimea.
Apoi la Basarab practic au fost 3 poduri, ca si podul inferior de peste Dambovita a fost dublat cu secarea albiei si directionarea apei prin tevi.
Apoi au fost foarte multe lucrari la sol unde s-au cosntruit strazi noi de la 0 si s-a trecut Orhideelor prin reparatie capitala.
Tot aici avem tot traseul tramvaiului si pe deasupra si pe dedesubt, si cu terminalul, si cu statia de alimentare, si cu statia de pe pasaj conectata in subteran la statia de metrou (intarita si aia pe alocuri).
Au mai fost toate rampele secundare, vreo 7 la numar.
Au mai trecut prin RK si Titulescu.
Tablierul hobanatului s-a construit prin lansare, fara blocarea traficului CFR din gara (cu demolarea vechii pasarele tot fara intreruperea traficului feroviar).
Mai avem parcarea supraetajata de pe Grivita si trotuarele rulante din Gara de Norod.
Podul Grozavesti de sus are o deschidere mult mai mare decat apa ca nu aveau unde sa puna pilonii de statia de metrou.
Parcarea de la carefura a fost intarita pe alocuri pentru a se compensa diferenta de nivel cauzata.
Breteaua Milea de pe dreapta pasajului a necesitat construirea unui rambleu.
Rampele de coborare pe Grivita au necesitat intarirea structurilor abandonate de la metrou.

Or mai fi fost si altele pe langa ideea de "podul asta fata de podul ala", mai completati si voi...

Adevărata întrebare era dacă e util sau nu Podul Basarab în situaţia actuală, mai ales cu rampele din Şos. Grozăveşti, în detrimentul Bd. G-ral. Vasile Milea, care aduce un trafic mult mai consistent (şi care se gâtuie în alea 4 semafoare de sub pod).

stiam eu ca e normal ca inginerii sa nu inghita matematicienii.

Am avut în anul 2 un profesor doctor inginer matematician la metode numerice  

E mai util pentru viitor ca e pe directia inelului (si a viselor umede cu tunel la Leu - Razoare) in timp ce Milea se infige perpendicular in Dr. Taberei.

Or fi fost exproprieri si in Mexic, da' undeva in munti arizi, cat poate sa coste terenul acolo?. Ne poate ajuta cineva cu suma platita la Basarab?

Ieri s-a implinit un an de cand s-a dat drumul circulatiei pe Pasajul Basarab....La multi ani cu o mica intarziere

Stie cineva de ce nu se da in functiune parcarea de sub pasaj, dinspre sos. Titulescu? E gata de ceva vreme...

Inca nu au avizul de la pompieri pentru ca nu este facuta izolatia de deasupra parcarii.

Utilizator anonim wrote:
Inca nu au avizul de la pompieri pentru ca nu este facuta izolatia de deasupra parcarii.

E terminata de vreo 3 luni . Stupid motivul. E etajata si cred ca incap vreo 50 de masini acolo. Am facut si o poza