andrei11 wrote:
Ei n-am avut dreptate.  Cerceteaza ce data de inaugurare au avut initial obiectivele in cauza si mai vorbim. Nu am spus ca Pasajul Mihai Bravu nu se va construi, ci ca va avea o intarziere de 1 - 2 - 5 - 10 ani. E o nuanta.

Gata acum am inteles nuanta

era prevazut aprilie 2012 primul pod terminat si aprilie 2013 al doilea, nu?

ERA ... acum nu se stie care ERA

Ca sa vorbim pe limba autoritatilor locale... BAI NENE!!! Nu mai sunt fonduri pentru podurile "gemene"? Nu mai sunt, asta este. Da' pentru ala inceputu' sigur se gasesc. Asta este se face numai pe un sens momentan. Prea este mare batojcura. Linia 34 abia refacuta nu stiu daca a mers un an, tot traficul rutier deviat pe ea, linia 67 abia prelungita, la fel sta degeaba. Sau daca nu e disponibil nici un leu se izoleaza frumos pilele si se da drumul la circulatie. Nu ce se intampla acum. Nu e vorba de o alee intre blocuri este un mare colector de trafic nu poti sa il restrictionezi asa de placere.

Stai usor ca acuma se mai zgarma ceva, sa treaca alegerile sa vezi cum se opreste, atunci sa faci scandal. Din ce am vazut eu linia lui 34 e deja distrusa si trebuie refacuta, mai ales ca o sa se mai circule pe ea mult si bine.

133 313 wrote:
Ca sa vorbim pe limba autoritatilor locale... BAI NENE!!! Nu mai sunt fonduri pentru podurile "gemene"? Nu mai sunt, asta este. Da' pentru ala inceputu' sigur se gasesc. Asta este se face numai pe un sens momentan. Prea este mare batojcura. Linia 34 abia refacuta nu stiu daca a mers un an, tot traficul rutier deviat pe ea, linia 67 abia prelungita, la fel sta degeaba. Sau daca nu e disponibil nici un leu se izoleaza frumos pilele si se da drumul la circulatie. Nu ce se intampla acum. Nu e vorba de o alee intre blocuri este un mare colector de trafic nu poti sa il restrictionezi asa de placere.

34 pe traseul Romprim - Banu Manta a circulat 13 luni, insa inainte de 34 a mai fost si 54 doua sau trei luni . Linia de trolebuz  este 76 nu 67 .

Constructorul a pus in cui cheia de la santier. Se mai intoarce dupa o rectificare bugetara pentru ca nu mai vrea sa lucreze pe banii lui. Pe scurt, aici nu se mai lucreaza.

Astazi de dimineata, miscau cativa muncitori prin santier.Vreo 3-4 oameni scoteau cofragul de la pila turnata mai recent sau cel putin asa lasau impresia.

georgica2704 wrote:
34 pe traseul Romprim - Banu Manta a circulat 13 luni, insa inainte de 34 a mai fost si 54 doua sau trei luni . Linia de trolebuz  este 76 nu 67 .

Deci a mers asa putin ca nici n-am retinut numarul corect. Asta e in mare ideea.

realistul wrote:
Astazi de dimineata, miscau cativa muncitori prin santier.Vreo 3-4 oameni scoteau cofragul de la pila turnata mai recent sau cel putin asa lasau impresia.

COFRAJ!!! Cu pluralul COFRAJE, nu COFRAGE, nu COFRAGURI. Cofrag e ala in care cumperi oua. La fel, mai nou s-a reinventat limba si nu se mai spune JENTI cum se spunea pe vremea raposatului prin Danubiana, se spune JANTE, ca nimereau prea multi in GENTI!

PinkyHog wrote:
Constructorul a pus in cui cheia de la santier. Se mai intoarce dupa o rectificare bugetara pentru ca nu mai vrea sa lucreze pe banii lui. Pe scurt, aici nu se mai lucreaza.

Cam asta va fi PPP-ul de acum incolo in RO. Incepe statul o lucrare si o termina constructorul din banii lui ca "partener privat" in cadrul PPP.
Foarte amuzant mai nou cum discuta unii despre amenajarea lacului Vacaresti in timp ce noi ne hlizim la podul asta.

Judecand lucrurile dupa aparente s-ar deduce ca, dupa cateva tzepe din astea cand statul nu plateste la timp lucrarile si Privatul lucreaza pe banii lui,
nu se vor mai gasi privati sa participe la licitatii de lucrari publice.

Misterul capitalismului romanesc de cumetrie este ca licitatiile merg inainte cu participanti, ba chiar si cu contestatii (in unele cazuri) de la pierzatori.

danielstan wrote:
Misterul capitalismului romanesc de cumetrie este ca licitatiile merg inainte cu participanti, ba chiar si cu contestatii (in unele cazuri) de la pierzatori.

Nu este nici un mister. In caietul de sarcini se cer niste treburi pe care in general numai strainii le au. Iar strainii astia formeaza niste consoritii cu niste micuti subcontractori autohtoni care tre' sa faca toata treaba. Deci pe domnii straini ii doare in pix daca se mai toarna o grinda sau nu, ei iau doar un comision. Daca merge bine, daca nu merge iar bine, ce am avut si ce am pierdut. Ei nu dau cu excavatorul, dau astia micii de la noi.
Cazul clasic este Bechtel, care la nivel de companie avea de 100 ori necesarul cerut la licitatie, dar nu scria nicaieri ca tre' sa il aiba in Romania.

Da nici pe astia de aici nu ii intereseaza, castiga licitatia, ia locatia in primire, sapa o groapa in mijloc (cu cat incurca traficul mai mult cu atat mai bine) si gata, daca vin banii muncim, daca nu, nu. In paralele se duc cu hartogaraia la banca si uite nene ca avem lucrari, avem santierul inceput, trebuie sa ne intre bani, mai dati si voi un imprumut si ne vedem de ale noastre. Nu conteaza ca nu avem oameni decat pentru un santier simultan, nici primaria nu are bani decat pentru mai mult de un santier simultan, daca prin absurd are mai multi bani ne descurcam, mai luam de la unul mai putin urgent, mai subcontractam, mai luam niste oameni, nici o problema.

Si basca... iarna nu-i ca vara!

Nu au mai facut nimic, pare sa fie adevarata chestia cu pus lacat la santier.