Problema e ca cu fiecare zi ce trece si pe masura ce se degradeaza, devine din ce in ce mai problematica receptia. Pur si simplu, totul trebuie sa fie LUNA si perfect functional (la momentul receptiei), ceea ce presupune investitii facute de constructor ca sa aducă totul la nivelul dorit. Din buzunarul propriu! Deci... de-aia.

Daca trec cei zece ani de garantie constructorul e absolvit de orice obligatie…
Problema nu e la constructor ci la PMB.

Mai e putin, clepsidra s-a intors!  
PS
Sa le fie rusine autoritatilor locale ca, dupa 10 ani, tot ASTALDI e di vina!

Costin, în clipa când prima mașină / primul tramvai a trecut pe pasaj constructorul și-a încetat responsabilitatea față de pasaj. Sunt absolut convins că există o hârtie și la constructor și la PMB în acest sens. Dacă nu exista o hârtie de pasare a responsabilității către PMB n-ai fi văzut tu mașină / tramvai circulând pe acolo. De facto - sunt convins că și juridic legal - circulația mașinilor / a tramvaielor semifică recunoașterea faptului că PMB - ul a intrat - poate nu chiar  100 % legal - în posesia pasajului.
__________________
Un aspect mai puțin cunoscut. Cum s-au soluționat accidentele auto de pe pasaj ? Dacă drumul nu e drum public - și dacă constructorul încă "e în șantier" -  polița   RCA nu are nicio valabilitate.

Nu e chiar asa, citeam la un moment dat o argumentare prin care se demonstra ca "drum deschis circulatei publice" - deci se aplica regulile din codul rutier si asigurarile sunt valabile este orice teren care nu are o modalitate de control acces. Mergand pe rationamentul asta orice parcela fara poarta sau bariera e drum public.

Multe deschideri de circulatie se fac pe promisiuni, mai ales inainte de alegeri. Si cei mai multi constructori includ in costuri genul asta de reparatii sau dobanzi pentru credite care sa acopere intarzierile de plata.

Sa fim seriosi, dupa un deceniu, adica 10(zece) ani, pasajul asta sufera...de incompetenta administratiei municipale! D-aia arata in halul asta de degradare, din cauza pasării pisicii!

Ca "pieton" sunt salvat.
Nu o mai iau prin jegul de deasupra..
Merg prin subteran.
Testat.
Curat, frumos, elegant.
Suprateranul să îl închidă pt risc biologic.

Acum 10 ani nu exista legea interzicerii deschiderii circulatiei publice pe lucrari nereceptionate, asa ca s-a deschis fara sa fie receptionat.
Probabil ca platile sunt esalonate sa corespunda cu expirarea garantiei iar in garantie scrie doar sa fie deschis circulatiei nu si de aspect, asa ca mai vedem la expirarea garantiei ce se intampla.

Constructorul e raspunzator pentru defectele de executie, intretinerea e in sarcina beneficiarului.

Pai si cum stabilim beneficiarul daca nu e predat?

Nu contaza, daca nu este receptionat atunci nu se poate face intretinere, ca altfel constructorul va justifica orice greseala de executie ca deteriorare cauzata de lucrarile de intretinere realizate fara permisiunea sa si in necunostinta de cauza.

Receptia o organizeaza beneficiarul, nimeni altcineva.

Așa.
Trec cei 10 ani..
Iese din garanție.
Constructorul nu mai are legătură.
Podul încă nerecepționate de primărie.

Podul e in aer?
Fără nimic?
Mergem cu el așa până cade sau ajunge inutilizabil?
Adică ce se întâmplă peste 3 săptămâni?

Pai garantia nu incepe sa produca efecte de la predare? Ok, in iunie 2011 s-a deschis circulatiei, insa ce efecte legale are asta?