Discutia nu e deloc derizorie. Cata vreme Metrorex gandeste fix asa - ii caram din A in B, roata se invarte, deci care e problema? - nu o sa vedem nici o imbunatatire a serviciului prestat sau afisarea vreunui respect calatorilor pe banii carora presteaza serviciul.

Sigur ca e o prostie sa ceri retragerea IVA, sigur ca parcul circulant nu e suficient, dar cate ale lucruri se pot face, insa nu se fac, pentru ca invartitul rotii e singurul criteriu de performanta la Metrorex? Sa se deschida toate geamurile la IVA. Sa VEZI AFARA. Sa NU vezi numele prostilor pe toti peretii. Etc.

Iar in trecut se curatau geamurile.

Astazi pe M4 doi oameni de la metrorex deschideau si inchideau manual o usa defecta de la un vagon IVA… 😂.
Ma iertati, nu am vazut numarul trenului.

Câte REM mai sunt retrase/in conservare, in momentul actual? (exclus cele albastre)

020-070-013 si 172-107-110

Au mai circulat rame IVA pe magistrala 3 in ultimul timp? Am auzit ca a mai circulat una ultima data pe la mijlocul verii. De asemenea, sunt in continuare functionale toate 3?

Da, cel putin una circula. Am vazut vinerea trecuta.

Da, circula, dar numai in zilele lucratoare si doar la ore de varf. In restul intervalelor nu circula.

Se introduc in circulatie pe M3 atunci cand nu sunt rame Bombardier la dispozitie...

039-033-117 in probe pe M4  

072-034-130 mergând spre casa, venind de la Dep. Militari😁

Mereu am fost curios: când mecanicii ajungeau la un capăt de linie fără peron, pentru a schimba postul de conducere (la Depoul IMGB, de exemplu), trebuia să fie mereu un mecanic în cealaltă cabină pentru a aduce trenul înapoi în stație, având în vedere că vagoanele nu aveau burduf?

Sursa poza: https://forum.metrouusor.com/ViewTopic?postId=241789&handler=ByPostId "tedexy, Julian-M, ghettojames"

Exact asa. Trebuia sa ai mecanici la ambele capete. Acelasi lucru s-a facut si cu fosta naveta Eroilor - Industriilor.

Pai asa se procedeaza si acum la Preciziei cand circula IVA pe M3.

Doar ca nu cu mecanici dedicati, ci, din cate stiu, ajutorul ramane in cabina pentru a duce trenul in rebrusment, iar mecanicul se muta la noul post.