Dr2005 wrote:
Parcările de la Carrefour sunt zone private... practic, multe lucruri pe care le poţi face pe un drum public ăţi sunt interzise acolo. De exemplu, nu ai voie să filemzi şi să fotografiezi acolo. Pe de altă parte, fiind domeniu privat, poţi să conduci fără permis liniştit, poliţia nu îţi poate face nimic acolo, nefiind drum public.

Asta este STRICT parerea ta

Azi am trecut si eu azi pe langa pod cu masina pe traseul Geniului-Plevnei; constructia in sine e monstruoasa, din pozele lui Utilizator anonim nu se vede de fapt cat de mare este    In cativa ani va apare pe suvenirurile vandute turistilor (vederi si magneti de frigider), este un landmark cu adevarat exceptional  

o megalomanie de utilitate indoielnica. traversarea catorva linii la distanta de 2sute de m de un cap de gara. jenant.  

are cineva idee cat coasta podul de la calafat si cat a coastat inutilitatea de la pasarab?  

Bai eu nush dc sunteti voi asa gica-contra ... Bucurestiul avea nevoie de un nou pod peste CF ... si daca tot s-a facut atunci s-a prelungit pana la Apaca ... ideea e excelenta si eu personal consider ca va prelua fff mult din traficul de pe Grant si Sos. Cotroceni!

Va rog eu nu le dati apa la moara ca o sa discutam inutil despre utilitatea(indoielinica sau veridica) acestui pasaj pe mai bine de 10 pagini. Sunt, probabil, aceleasi guri rele care spuneau de pasajul de la Baneasa ca n-ar rezolva mare lucru.

vai de capu meu! guri rele auzi tu!  neneaca, se pune problema banului. tu ai Bentley masina sau una de bun simt pentru leafa ta? 160milioane pentru o tara de mana a 3-a sa-i arunce intr-o porcarie de pod cu stalpi pana la cer care nu traverseaza practic decat aproape nimic intr-un mod pompos, e enorm! tot gurile rele spun ca suma ar fi de ordinul sutelor de milioane nu ce se stie. asta inseamna bataie de joc pe bani publici. raportul utilitate, cost, saracia tarii.

2 milioane de bucuresteni au datminim 80E pentru pasajul ala.

E   e prea aproape de gara, las ca urmatorul pod dupa Grand e departe, foarte departe, pe centura.

Utilitatea ... să zicem că e util. Dar de ce, neapărat, trebuie pod hobanat? Un pod normal nu se construia mai repede şi mai ieftin?

Acum avem si a 5-a hobana montata. Acum ritmul ar trebui sa fie de 1 pe zi.  

De ce un pod normal si nu unul hobanat ? Voi sunteti in afara subiectului total, sau va faceti ca nu stiti. Mai degraba eu as spune sa inchidem total circulatia in Bucuresti si sa nu dam voie decat bicicletelor. Asa nu e nevoie de nu stiu cate poduri. Iar GdN sa o mutam la Ploiesti si de acolo se poate veni cu bicicleta / tricicleta pentru plouis ca el e mai micut saracu'

Bai da sunteti culmea. Cei care criticati pasajul Basarab. Daca in tara asta nu se face mai nimic, asa cum a fost in anii 1990-2000, nu e bine. Acum ca a inceput sa se mai miste ceva (suntem inca departe de ritmul normal), iar nu-i bine. Si asta in ciuda faptului ca proiectul Basarab este gândit inca din anii '80, de pe vremea lu 'nea Nicu, cu diferenta ca se oprea aiurea la intersectia cu Calea Plevnei si ajungea intersectia Orhideelor/Plevnei ca Str. Brasov cu Bd. Timisoara, la iesirea din pasajul Lujerului...

Cum sa dai înainte daca fiecare nu stie decât sa critice ceea ce fac sau nu fac altii, in loc sa-si vada cu seriozitate de munca lui.

AAAAAAAAAAAAAA. Cum? Seriozitate....? In România? Ce-i aia?  ..... a da.... era sa uit... e vorba de România, ce-ai putea sa te astepti? Glumeam când am spus cuvintele seriozitate si munca. Aceste exceptii de la regula...

Utilizator anonim wrote:
Acum avem si a 5-a hobana montata. Acum ritmul ar trebui sa fie de 1 pe zi.  

poze?

Dr2005 wrote:
Utilitatea ... să zicem că e util. Dar de ce, neapărat, trebuie pod hobanat? Un pod normal nu se construia mai repede şi mai ieftin?

Discutile astea sunt complet irelevante.Daca se facea pod normal sunt sigur ca sarea cineva ca la romani nu conteaza esteticul si ca nu suntem in stare de ceva mai maret.

Podul s-a facut hobanat nu din motive estetice ci pentru ca pur si simplu nu se putea construi altcumva. Punct. Nu a fost un moft, ci o necesitate.