@shoppy:
Cu riscul de a-l plictisi din nou pe Goldmund hai sa incercam sa mai stingem din disputa cu hobanele.
M-ai intrebat ce greutate au hobanele.
Caracteristicile tehnice pentru toroane sunt:
- diametrul 16mm
- sectiunea transversala 150mm2 +/-2%
- rezistenta la rupere 279KN
O hobana are intre 25 si 102 toroane.
Avand sectiunea, stii densitatea otelului si nr de toroane poti afla ce te intereseaza...
Si motivul pentru care nu pot fii hobanele continui:
Luam ca exemplu cele 4 hobane cu nr. 8 (numaratoarea se face de jos in sus)
Pe un pilon avem spre Orhideea 102 toroane si spre Titulescu 67 toroane;
pe celalalt pilon sunt 99 toroane pe o parte si 59 pe partea cealalta.
Acu e mai clar de ce nu pot fi continue???

Pentru inceput ingaduiti-ma sa va salut, aceasta fiind prima mea postare pe acest forum. Poate nu faceam niciodata "pasul" pe-aici de la a fi un cititor dornic sa afle cum evolueaza lucrarile la un obiectiv de o asa de mare anvergura, pana la a fi unul inregistrat (posibilitate ce iti confera dreptul de a posta opinii).
M-am inregistrat insa, deoarece am socotit ca trebuie sa il felicit pe Utilizator anonim pentru faptul ca alearga necontenit pentru a "aduce" din teritoriu informatii "la cald" si inteleg ca acest lucru il face mai mult "just for fun", dar si pentru a transmite pretuirea pentru Subway guru care se vede pana si de Marele Zid chinezesc ca tot ceea ce spune este documentat, ca omul stie ce si cand sa argumenteze, ca este un profesionist, chiar daca in postul de ieri conchidea ca nu este insusi... Creatorul, pe care l-a denumit altfel...
Imi place sa colind pe aici cand timpul imi permite, pentru informatiile tehnice aprofundate (informatii ce imi "gadila" formatia de inginer, chiar daca unul ce nu a terminat constructii), informatii pe care nu le gasesti in mass-media actualizate la 1-2 zile.

Pe curand!

P.S. Cu acceptiunea dumneavoastra nu voi incheia inainte de a intreba -fara malitiozitate- cum este posibil ca unii dintre cei ce scriu pe aici, oameni care la prima vedere par a fi tehnici sodomizeaza ortografierea si gramatica limbii romane in moduri inimaginabile?!?...

Să zicem că nu mai îmi aduc aminte densitatea oţelului, după 3 luni de vacanţă. Deci... cât cântăreşte un toron?

Da si tu un 'goagal' sau intreaba-l pe shoppy, el a dovedit ca stie...

In alta ordine de idei, cineva intreba pe aici ceva despre vechea substatie de tractiune a RATB de pe Milea.
Avand in vedere ca a iesit autorizatia de desfiintare, o poza pentru 'posteritate'.

Poze si cu ceea in constructie nu avem??????????/

Nu!
Pentru ca e doar in fabricatie la furnizor la ora asta...

subway guru wrote:
Caracteristicile tehnice pentru toroane sunt:
- diametrul 16mm
- sectiunea transversala 150mm2 +/-2%

Sper sa nu spun o tampenie (avand in vedere cunostiintele mele destul de rudimentare de geometrie), dar daca toronul are raza de 8 mm (sau diametrul de 16 mm), aria sectiunii nu ar trebui sa fie egala cu Ï€ * r^2, adica Ï€ * 8*  8 = 200 mm2 (aproximativ)? Sau sectiunea transversala nu poate fi aproximata ca un cerc?

Mda, dă search pe Google, de parcă acolo găseşti tot... that's boolshit cum s-ar spune, nu găseşti nimic util acolo...
Parcă densitatea e între 7,75 şi 8,05 g/cm3.
Dacă doreşti să intrăm în detalii... ce fel de oţel e? Ce compoziţie are?

@Dominatrix:
Toronul e compus din 7 sarme circulare, o sarma centrala si 6 sarme infasurate in spirala in jurul sarmei centrale. Pentru calculul greutatii e suficient sa iei sectiunea 'neta'...
Daca vrei sa afli diametrul unei sarme rezolva mata ecuatia:
pi*D2/4=150mm2/7. Hai ca nu e asa de greu, trebuie doar sa aplici un radical...
@Dr2005:
Datele pe care le-ai gasit pe 'goagal' sunt foarte bune.
La gradul de aproximatie cerut e suficient daca iei in considerare 'densitatea tehnica o otelului moale' de 7,85 ca doar nu dimensioneaza nimeni nimic dupa estimarile noastre 'ochiometrice', e vorba doar de a avea un ordin de marime. In plus nu e numai greutatea otelului (care e de inalta rezistenta si deci ceva mai dens de atat), e si galvanizarea, ceara, teaca de protectie a fiecarui toron, teaca hobanei, rasina de umplere a tecii, alte piese componente, etc.
Pentru o discutie 'de hobbysti' nu trebuie sa exageram si sa facem 'teoria chibritului'...

Oare va avea si pasajul asta o echipa permanenta de intretinere, care sa dea cu pensula unde apare primul bob de rugina, cum am vazut la alte constructii din astea "marete"?

@subway guru: Pe mine nu ma interesa sa calculez greutatea - asta cred ca interesa pe altcineva - si nici diametrul sarmei (dar l-am calculat conform formulei prezentate si mi-a dat 5,2 mm ), ci discrepanta aparenta intre aria sectiunii transversale de care vorbesti (adica 150 mm2) si diametrul toronului (care zici ca e 16 mm). Pai daca raza toronului e de 8 mm, sectiunea transversala n-ar trebui sa fie aprox. 200 mm2, cum am calculat in mesajul anterior?

subway guru wrote:
Datele pe care le-ai gasit pe 'goagal' sunt foarte bune.

Datele din ,,goagăl"-ul scris de mână în anul întâi la Ştiinţa Materialelor...

La gradul de aproximatie cerut e suficient daca iei in considerare 'densitatea tehnica o otelului moale' de 7,85 ca doar nu dimensioneaza nimeni nimic dupa estimarile noastre 'ochiometrice', e vorba doar de a avea un ordin de marime. In plus nu e numai greutatea otelului (care e de inalta rezistenta si deci ceva mai dens de atat), e si galvanizarea, ceara, teaca de protectie a fiecarui toron, teaca hobanei, rasina de umplere a tecii, alte piese componente, etc.

Păi dacă sunt atâtea componente, fiecare cu masa lui, nu ar fi mai simplu să ne spui odată cât cântăresc hobanele montate deja?
Eu nu te-am întrebat pe tine care e rigiditatea unui punct al suspensiei primare a unui boghiu Y32. În fine, dă-o încolo, nu mă mai interesează.

Pai parca am explicat totusi ca nu e o bara circulara plina ci sapte sarme impletite...sunt sapte mici cerculete nu un singur cerc mare!
Daca le pui pe hartie observi usor ca 'diametrul aparent' al toronului de de trei ori diametrul unei sarme componente...
Si tot ca fapt divers, sarmele sunt pe standard anglo-saxon, in fapt sunt sarme cu diametrul de 0,2", de aici mai apar micile 'rotunjiri' inerente cand masori in sistem metric...

Felicitari pentru calculul corect, inclusiv 'radicalul'...    

VladG wrote:
Oare va avea si pasajul asta o echipa permanenta de intretinere, care sa dea cu pensula unde apare primul bob de rugina, cum am vazut la alte constructii din astea "marete"?

Eu ma gandesc la alt lucru. La cate rampe sunt, or sa fie un adevarat rai pentru iubitorii de grafitti (cel putin rampele pentru tramvai unde nu va fi trafic foarte mare). Sunt curios cat vor dura peretii in stadiul actual dupa finalizarea totala a lucrarilor, ca de curatat... stergerea lor nu va face decat sa aduca noi si noi "opere de arta".