Sina de pe Bd. Basarabia pe 1 ianuarie.
Toate pozele sunt facute intre Nicolae Grigorescu si Costin Georgian, si sunt doar o parte din rupturile pe care le-am vazut si simtit..
Pe tot bulevardul este la fel, din ce in ce mai rau de la luna la luna. Intre N. Grigorescu si Piata Muncii s-a ajuns sa se faca si 10-12 minute deoarece trebuie sa incetineasca extrem de mult ca sa poata trece de rupturi fara a deraia...

Asta imi aduce aminte de cum arata Sos Oltenitei la inceputul anilor ‘80 - sectiunea cu sina cu traverse in nisip si blocuri de bazalt, de la Brincoveanu la Pieptanari…

Dar atunci circulau majoritar V5x si Thompson-uri, care erau pe truck (doar Tatrele de pe 20 erau pe boghiuri pe acolo…).

Ceva infiorator, trebuia sa te tii cu strasnicie de bare ca sa nu te arunce balansul dintr-o parte in alta a vagonului…

Ma mir, sincer, ca n-am vazut inca nici un bandaj rupt sau pur si simplu segmente sarite de pe boghiu de la infrastructura asta minunata.

Dupa 40 de ani, ne-ntoarcem de unde am plecat. Si aici, si pe Barbu Vacarescu si mai sint citeva sectiuni la fel de distruse…

Aici trebuie sa dau V3A-ului ce e al V3A-ului… Al nostru, facut de noi pentru noi.

Eu circul destul de des cu 5-le si nu se compara cu 40... chiar daca amandoua sunt din sina OR cumva sina de pe Basarabia si Calarasi e de 10 ori mai nasoala decat ce se afla pe Barbu Vacarescu, singur loc unde ma inspaimanta la cat de mult se clatina tramvaiele de pe traseul lui 5 este portiunea dintre Pasaj Baneasa si Maguricea de pe Alexandru Serbanescu, dar pe 40 mi-a fost frica ca deraiez odata la juma' de minut... e groaznic.

Ce pretentii puteti avea de la sina OR pe dalele antice?

Poate… sa fi fost inlocuite acum 15- 20 de ani ?

Ceea ce ma surpinde, insa, e ca linia OR de pe Barbu Vacarescu e mai veche decit cea de pe Basarabia… Ceea ce poate fi legat de prabusirea calitatii in ultimii ani ai deceniului ‘8, sau de faptul ca linia de pe Barbu Vacarescu a fost construita de la zero, pe cind cea de pe Basarabia a inlocuit o linie pe pat de nisip, existenta…
Am mai spus, cred, aici ca unul dintre primele segmente de linie OR a fost cel de pe Oltenitei, intre Big si Husi si - la reabilitare - inca era intr-o stare (relativ) buna. Dar atunci s-a aplicat o solutie destul de radicala, in sensul ca pe acel segment s-a sapat in adincime, s-a adaugat balast care s-a compactat si de-abia dupa aceea s-au montat dalele de beton si linia OR (aici vorbim aprox. 1983-‘84).

La sfirsitul decadei se ajunsese - aproape - sa se instaleze dalele direct peste situatia din teren existenta (eventual o compactare rapida), ceea ce a condus, in timp la tasari diferite, deplasarea dalelor de beton, fracturari la zonele de contact si - bineinteles - rupturi ale sinei OR.

Calitatea inferioara a furtunului de cauciuc dintre sina si canalul din dalele de beton a contribuit si acesta la deteriorarea rapida a infrastructurii (reparatii facute diletantist, care au ars distantierele, dilatatie termica sezoniera cu lipsa compensatorilor , calitatea proasta a sinei, supra-incarcarea datorita traficului de calatori etc.).

subway guru wrote here:
Ce pretentii puteti avea de la sina OR pe dalele antice?

Aproape 0 de la sistem in sine, insa as vrea macar sa se faca reparatii mai des pana se va inlocui cu totul sina. In ultima jumatate de an nu am mai vazut asa de des echipaje sudand sina precum in perioada anterioara, si asta se vede rapid in starea sinei..

N-ai ce repara, e totul praj si pulbere…

Da, corect as zice sa carpeasca...macar cat sa nu se ridice naibii vreo portiune de sina printr-o podea de tramvai sau de masina si sa se lase cu mortaciuni.  

Intre carpeli penibile si reabilitari serioase suntem mereu tentati doar sa carpim…
O fi bine sau sunt doar bani aruncati inutil pe fereastra?

Evident ca sunt bani aruncati pe fereastra carpelile, dar lasarea liniei in halul asta pana la reabilitarea completa (care e in plan, si aprobat) nu are cum sa fie acceptabila dpdv al sigurantei totusi.

Guru, modernizare e una, mentenanta e alta.

STB nu mai face mentenanta mai deloc, cel mult dupa deraieri sau accidente. Oricat de prost este sistemul, este o minima mentenanta ce ar trebui realizata.

De acord cu tine. Ce ma supara insa e cand se prezinta carpelile minore drept reabilitari majore…
Intr-o tara normala s-ar lua masuri radicale, s-ar intrerupe circulatia pana la readucerea liniei in parametri, ca sa stie si sa simta si populatia ca se face ceva serios pentru readucerea la normal si ca administratia vegheaza si e la datorie, nu doar doarme in papuci!
Ai vedea asa ceva posibil la noi???

Corect.

Cert este ca si liniile modernizate au viata grea si sufera de abandon.

Nu avem < cultura > mentenantei. Folosim totul pana crapa.

Iar când crapă, nu știm / nu avem cu ce să-l reparăm corespunzător. Un exemplu elocvent îl constituie cârpelile de pe întregul traseu al lui 21.