361 este acum în 32. Să vedem cât rezistă...

Nu cred ca apuca seara

Merge rezonabil, dar nu cred ca va ajunge la performanta sa reziste si pentru 41.

Tremurici loveste din nou la vopsirea mastii tramvaiului

Mai bine cu tremurici decat fara.   Ca era vai de mama lui cand a plecat de la Colentina...

Doua zile a rezistat.

N-ar putea sa inlocuiasca electronica INDA cu una de la SAERP?

S-ar putea să coste mult prea mult, raportat la valoarea efectivă a tramvaiului. În plus, nu e LF, și nici altă specialitate. Probabil va avea soarta troleibuzelor ROCAR 512. Dar asta mult mai încolo. STB ar face bine să renunțe la astfel de experimente și prototipuri, sunt consumatoare de bani, timp, nervi, spațiu și alte resurse.

Un kit pentru CA-uri format din doua motoare asincron EP VFU si electronica SAERP e sub 100.000 de euro.

S-ar putea să nu se justifice investiția. Nu este tramvai cu podea joasă sau parțial coborâtă, și în plus, se pare că aceste tramvaie au generat destule costuri și staționări în depou în decursul vieții lor. Nu cred că mai merită investit în ceva ce nu are șanse să meargă cum trebuie. Cred că mai bine îl face reostatic clasic și gata, măcar așa dacă crapă, se repară mai repede...nu stă la gard că are știu eu ce...și așa am senzația că sunt destule tramvaie la gard "din cauza unui șurub lipsă".

361 isi continua statutul de fail. Face probe incarcat cu saci prin oras la ora asta...

Mai bine îl face tramvai de ocazii speciale, că dacă o tine așa, până la urmă o să se enerveze careva de îl duce pe o linie moartă și îi dă foc...sau poate nu e nevoie, că o să ia singur...ce naiba are STB /RATB de face astfel de prototipuri la nesfârșit în timp ce lumea așteaptă în stație iar tramvaiele sunt cu ghiotura la gard.

Utilizator anonim wrote:
361 isi continua statutul de fail. Face probe incarcat cu saci prin oras la ora asta...

Cu saci???! Ce testează defapt? Cum rezista tramvaiul la o încărcătura mai mare?

Da, cu saci cu nisip, pentru a simula incarcarea reala cu calatori. Asa se fac probele, pentru a vedea eficienta sistemului de tractiune.