În loc să umpleți forumul cu pronosticuri (care tot zvonistică este, apropo), ce ziceți dacă ați avea răbdare să vedeți ce se întâmplă mai departe?

V2A wrote here:

TPBI: De la 1 aprilie, linia 642 va fi suspendată, iar liniile 106, 196, 203, 216, 241, 253 și 312 vor fi suplimentate
Începând cu data de 1 aprilie 2025, linia navetă de autobuz 642 va fi suspendată, ca urmare a solicitării reduse din partea călătorilor înregistrată pe acest traseu.

Asociația de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public București – Ilfov (TPBI) a decis ca autobuzele care circulau pe linia 642 să fie redistribuite pe unele linii unde există cerere de transport, precum 106, 196, 203, 216, 241, 253 și 312.

https://tpbi.ro/tpbi-de-la-1-aprilie-lin ... mentate/

Și 42-ul îl lăsăm pe traseul actual? Foarte inteligenți.

Și ca să ajung de la Victoriei la Vasile Pârvan ce iau? Va rămâne totuși o porțiune de peste 1 km fără transport public pe sensul spre centru...

Daca tot îl suplimentează pe 203, mai bine îl prelungeau până la Vasile Pârvan in locul lui 642..

De multă lume ce vrea să ajungă fix de la Victoriei la Vasile Pârvan s-a suspendat 642. Vasile Pârvan este un punct mort, în mijlocul a nimic. 642 ar fi putut fi cât de puțin util dacă ajungea la Izvor, așa circulând de nicăieri către niciunde, normal că nu merge nimeni cu el.

DenisM017 wrote here:
Și ca să ajung de la Victoriei la Vasile Pârvan ce iau? Va rămâne totuși o porțiune de peste 1 km fără transport public pe sensul spre centru...

Poți încerca să iei o trotinetă. Sau să mergi pe jos / cu bicicleta, am auzit ca e sănătos

alexandru_minciu91 wrote here:
Daca tot îl suplimentează pe 203, mai bine îl prelungeau până la Vasile Pârvan in locul lui 642..

Dacă o să continuăm să perpetuăm această paradigmă STB-istă în care dacă există o stație istorică pe care vom continua să o exploatăm doar ca să fie, nu o să ajungem nicăieri. Orașul este în continuă schimbare, iar zone precum cea de la Vasile Pârvan nu mai are o cerere pentru transportul public, ținând cont că la o distanță destul de apropiată (aproximativ 10 minute de acces pietonal) există stația de metrou Izvor. Așadar, decizia TPBI-ului de a desfința o linie de transport public și a suplini alte linii cu o cerere mai mare de transport este de apreciat, având în vedere resursele limitate de care dispune.

BGP2597 wrote here:
De multă lume ce vrea să ajungă fix de la Victoriei la Vasile Pârvan s-a suspendat 642. Vasile Pârvan este un punct mort, în mijlocul a nimic. 642 ar fi putut fi cât de puțin util dacă ajungea la Izvor, așa circulând de nicăieri către niciunde, normal că nu merge nimeni cu el.

Corect. Si este unul dintre motivele pentru care linia de tramvai n-ar trebui sa ramana in formula aceasta ciuntita din anii '80.

Liniile modernizate de pe 2 bulevarde converg spre un fund de sac in spatele Cismigiului.

Nu stiu cat mai este de fezabila extinderea tramvaiului spre Piata de Flori cum se vehicula acum 15 ani, daca se va realiza M4. Dar, o extindere la Eroilor mi s-ar parea mai mult decat decenta, oferind o conexiune facila cu 3 magistrale de metrou si mai multe linii STB.

Bughi wrote here:
Poți încerca să iei o trotinetă. Sau să mergi pe jos, am auzit ca e sănătos

Într-adevăr, poți să mergi pe jos pe acea distanță dacă ai de mers strict de la Victoriei la Vasile Pârvan sau chiar mai puțin și sunt de acord că e sănătos.
Problema intervine, însă, în momentul în care ai drumuri mai lungi. În general vorbind, dacă te plictisești acasă, da, ai timp să mergi cu un vehicul de transport public pentru un anumit timp și apoi să mergi pe jos pe o distanță de mai multe stații, dar sunt și oameni care nu au acest timp la dispoziție și fac tot ce pot pentru a ajunge mai repede la destinație. Nu e vorba de lene sau comoditate, e vorba despre lipsa de timp. Și atunci oamenii vor căuta alternative, inclusiv mersul cu autoturismul personal. Dacă asta ne dorim...
Pe principiul cu trotineta am putea desființa sau scurta multe linii inutile. Să își ia trotinetă toți cei care sunt afectați de modificări.
Și să nu credeți că o să se rezolve mare lucru dacă vor suplimenta acele linii cu câte 1 tur, lăsând o arteră fără transport public. De cele mai multe ori suplimentările cu 1 tur înseamnă mai mult timp de stat la capăt pentru șoferi, nicidecum o frecvență mai bună pentru călători.

Extensia aia este încă prevăzută în PMUD, alături de 2 variante alternative spre Piața Unirii (ori pe Splai ori pe Haședeu - Națiunile Unite - Libertății - Bd. Unirii). Apariția M4 nu cred că reprezintă o problemă, tramvaiul și metroul au clienți diferiți, iar de la Piața de Flori tramvaiul poate continua spre Alexandriei, ca să nu urmeze tot traseul M4.

DenisM017 wrote here:

Bughi wrote here:
Poți încerca să iei o trotinetă. Sau să mergi pe jos, am auzit ca e sănătos

Într-adevăr, poți să mergi pe jos pe acea distanță dacă ai de mers strict de la Victoriei la Vasile Pârvan sau chiar mai puțin și sunt de acord că e sănătos.
Problema intervine, însă, în momentul în care ai drumuri mai lungi. În general vorbind, dacă te plictisești acasă, da, ai timp să mergi cu un vehicul de transport public pentru un anumit timp și apoi să mergi pe jos pe o distanță de mai multe stații, dar sunt și oameni care nu au acest timp la dispoziție și fac tot ce pot pentru a ajunge mai repede la destinație. Nu e vorba de lene sau comoditate, e vorba despre lipsa de timp. Și atunci oamenii vor căuta alternative, inclusiv mersul cu autoturismul personal. Dacă asta ne dorim...
Pe principiul cu trotineta am putea desființa sau scurta multe linii inutile. Să își ia trotinetă toți cei care sunt afectați de modificări.
Și să nu credeți că o să se rezolve mare lucru dacă vor suplimenta acele linii cu câte 1 tur, lăsând o arteră fără transport public. De cele mai multe ori suplimentările cu 1 tur înseamnă mai mult timp de stat la capăt pentru șoferi, nicidecum o frecvență mai bună pentru călători.

E normal să crească frecvența atunci când adaugi un tur, pentru că ăsta e scopul unei astfel de acțiuni, dar cu toate astea este foarte posibil ca pe majoritatea liniilor, mijloacele de transport nu își vor respecta durata alocată semicursei din cauza traficului.
Drept urmare, nici șoferii nu vor sta mai mult la capăt de linie, vor sta la fel de mult în trafic, iar frecvența reală va fi mai bună pentru călători.

ByOnu wrote here:

BGP2597 wrote here:
De multă lume ce vrea să ajungă fix de la Victoriei la Vasile Pârvan s-a suspendat 642. Vasile Pârvan este un punct mort, în mijlocul a nimic. 642 ar fi putut fi cât de puțin util dacă ajungea la Izvor, așa circulând de nicăieri către niciunde, normal că nu merge nimeni cu el.

Corect. Si este unul dintre motivele pentru care linia de tramvai n-ar trebui sa ramana in formula aceasta ciuntita din anii '80.

Liniile modernizate de pe 2 bulevarde converg spre un fund de sac in spatele Cismigiului.

Nu stiu cat mai este de fezabila extinderea tramvaiului spre Piata de Flori cum se vehicula acum 15 ani, daca se va realiza M4. Dar, o extindere la Eroilor mi s-ar parea mai mult decat decenta, oferind o conexiune facila cu 3 magistrale de metrou si mai multe linii STB.

Păi atunci hai să zicem la primărie să scoată linia de tramvai de pe Str. Buzești, Str. Berzei, Bd. Ion Mihalache (între Bd. Banu Manta și Piața Victoriei), Str. Sfântul Constantin, Str. Ionel Perlea, Str. Grigore Cobălcescu și Bd. Dinicu Golescu și scurtăm 44 la Gara Basarab, că nimeni nu folosește 44 până la Pârvan. (Vorbesc ironic).

Just a User wrote here:
Păi atunci hai să zicem la primărie să scoată linia de tramvai

ByOnu wrote here:
Dar, o extindere la Eroilor mi s-ar parea mai mult decat decenta, oferind o conexiune facila cu 3 magistrale de metrou si mai multe linii STB.

Ce bascalie fara nici o noima, cu atat mai mult cu cat colegul pe care si tu l-ai citat a propus deja o solutie CONSTRUCTIVA problemei. Deci in spiritul mesajului tau, chiar te incurajez sa ceri primariei extinderea la Eroilor.

Sau într-un scenariu mai SF, prelungita pe B.P. Hasdeu, Strada Izvor, Calea 13 septembrie până la Ghencea.