MIHAI_TB_10 wrote here:
Dacă toate Irisbus-urile erau funcționale, nici nu cred că mai aveam Ikarus pe străzile Bucureștiului, dar uită-te ca deja suntem în februarie 2025 și încă mai avem Ikarusuri pe străzile Bucureștiului, și gândește-te că deja a trecut un an de când au intrat în circulație primele Solaris-uri.

Sunt aproximativ 20-24 Irisbusuri defecte sau la RK! Deci chiar daca, circulau si acestea, nu puteau inlocui cele 40-43 Ikarusuri care circula zilnic in zilele de lucru! Dar dacă  Solarisurile erau folsite cu cap și  nu cum au vrut unii, să înlocuiască aiurea  autobuzele pe unele trasee, da, acum poate nu mai aveam Ikarusuri.

Foarte bine că Solarisurile nu sunt

petro burgener wrote here:
folsite cu cap și  nu cum au vrut unii, să înlocuiască aiurea  autobuzele

Ikarusurile să circule în continuare, cele care mai pot să circule, iar autobuzele poluante să fie înlocuite în continuare.

Ikarusurile vor circula în  continuare, cel puțin 2 ani dar autobuzele poluante nu numai că nu vor fi înlocuite,  ci vor fi in continuare pe linii de troleibuze așa ca, fii bucuros că  Solarisurile sunt folosite cum ai spus mai sus!

Chiar sunt bucuros, pentru că dacă la venirea Solarisurilor nu se făcea push pe extinderea rețelei de troleibuz, acum nu exista proiect pentru rețea la Gara De Nord, nu exista mers cu autonomie extinsă (adică așa cum au fost proiectate să meargă troleibuzele, nu cum era în proiect 97 să întoarcă pe autonomie la Romană pentru că autoritățile nu sunt capabile să instaleze o bretea și două macazuri, sau aberația cu troleibuze la Alba Iulia) și am fi asistat la degradarea continuată a troleibuzului bucureștean, așa cum se întâmplă din 2007 încoace.

Prin ne-înlocuirea Ikarusurilor asistăm la CREȘTEREA PARCULUI DE TROLEIBUZE pentru prima dată după aproape 2 decenii. Scriu cu CAPS pentru că poate mai există lume care nu înțelege acest lucru și vreau să mă exprim cât se poate de clar.

Că circulă și autobuze printre troleibuze este o decizie de avarie ce trebuie corectată urgent prin achiziția de noi troleibuze. Dar acum vorbim de autobuze care circulă pe linii de troleibuze și cum să facem să nu mai circule autobuzele, nu vorbim de înlocuirea troleibuzelor. Mare atenție la cum se pune problema.

Deci da, sunt bucuros. De la venirea Solarisurilor s-au luat primele decizii coerente pentru troleibuze din ultimele decenii.

@WT_fan06,  nu vreu să  fiu înțeles greșit, in general  sunt de acord cu tine dar nu chiar în totalitate! Eu cred că o creștere a parcului de troleibuze ar fi prin achiziția de troleibuze noi care , o parte trebuie să le   înlocuiască pe cele vechi. Ikarusurile au fost foarte bune dar anul ăsta,  unele dintre ele vor face 28 de ani, in mod sigur, o parte sunt forțate să circule.  Dar din nefericire alte troleibuze noi nu vor apare curând  iar cele 22 sunt insuficiente și vor veni probabil spre sfârșitul anului viitor!
Având în vedere acest lucru,  autobuzele diesel vor mai circula mult pe unele linii de troleibuz.
Poate că,  ZTE-urile ar putea completa liniile de troleibuz, poate că esti de acord aici.
Nu sunt împotriva înlocuirea unor linii de autobuz,  cu troleibuze cu autonomie dar cred că s-au grăbit,  o parte din autobuze, au ajuns pe linii de troleibuz, temporar,  exact cum ai spus, adică nu să înlocuiască autobuzele!

Troleibuzul este foarte util și ar trebui extinsă rețeaua si în alte zone. Se pare că nu se vrea, ai spus de Gara de Nord, eu zic și de porțiunea pe care 61 merge pe autonomie până la Complex Apusului,  ca să dau un exemplu. Și  corect cum ai spus, trebuie și mers cu autonomie extinsă.

Sper să nu te supere părerea mea!

Cred doar ca omiti un aspect important: daca nu ar fi fost < aceasta > administratie ceva mai descuiata la minte, nu s-ar fi inlocuit niciodata linii de autobuz cu unele de troleibuz. Niciodata!

Deci, a fost de ales intre < grabit >, cum ii zici, si niciodata.

De asemenea, procentajul de autobuze diesel de pe liniile de troleibuz este scos din proportii. Nu putem compara 20-22 de ture diesel pe 336 cu 2-3 pe 61. Matematic, astazi sunt mai multe troleibuze pe traseele STB decat erau inainte de introducerea Solaris.

Sper, asemenea tuturor, sa se lanseze mai repede o licitatie mare. 100 a fost un numar politicianist de la bun inceput.

@ByOnu, foarte posibil să  ai dreptate, administrația de acum a facut acest lucru dar știi că  e o vorba, " niciodată să  nu spui niciodată "!

In mandatul 2016-2020, prin birourile de pe Elisabeta, se discuta fara perdea ca nu se mai doresc "firele troleibuzelor comuniste" prin fața cladirii.

V2A wrote here:

INFORMARE!
🟢Autobuzele nu vor mai circula până miercuri pe linia de tramvai
🟢Societatea de Transport București - STB SA informează că, începând din această seară, 16 februarie, pe fondul avertizărilor meteorologice din Capitală, autobuzele nu vor mai circula pe calea de rulare a tramvaielor, ci pe carosabil și vor efectua opriri în vechile stații de autobuz, la bordură.
🟢Această decizie a fost luată pentru a preveni dificultățile la frânare cauzate de alunecare pe șinele de tramvai, asigurând astfel un transport public mai sigur.
🟢Măsura este temporară și va fi valabilă până miercuri, 19 februarie, fiind adoptată pentru creșterea siguranței rutiere.
Vă mulțumim pentru înțelegere!
Siguranța călătorilor și buna desfășurare a transportului public rămân prioritățile noastre.
🔰Pentru informații actualizate, urmăriți canalele oficiale STB.

Sursa: https://www.facebook.com/SocietateaDeTra ... XDoCerRl

Plugurile ce fac? Tot la odihnă în depou, nu?

ByOnu wrote here:
In mandatul 2016-2020, prin birourile de pe Elisabeta, se discuta fara perdea ca nu se mai doresc "firele troleibuzelor comuniste" prin fața cladirii.

Este trist că cetățenii sau chiar decidenții din administrație au o asemenea atitudine din lipsă de viziune, educație sau minimă rațiune față de ce înseamnă un oraș civilizat și un transport nepoluant.
Atitudine ce a creat deja efecte negative concrete, troleibuzul 70 care nu merge prin Cotroceni că deranjează parcatul ilegal.

Și efectele pe termen lung, reticența la benzi unice, la semaforizare prioritară, idei că ar trebui scoase tramvaiele care încurcă circulația, practic sabotarea a tot ce înseamnă transport în comun civilizat.

Cred că primarul și politicienii ar trebui să fie mai brutali cu măsurile astea, nu ne putem permite ca oraș această involuție. Ne vom trezi peste 20, 30 de ani blocați în mașini pe bulevarde cu 6 benzi (unde odată mergeau tramvaie) și respirând smog ca în india.

PS de notat anduranța acelor Ikarusuri, incredibil cât au rezistat și încă au zvâc motoarele. Dacă nu ar fi rugina să le mănânce, ar putea circula mult și bine, ca Tatrele din anii 70.
Când face un Ikarus 30 de ani? Prin 2026? Știu că undeva în jur de 1994-95 au venit DAF-uri (pe 104) și apoi Ikarusurile.

petro burgener wrote here:

MIHAI_TB_10 wrote here:
Dacă toate Irisbus-urile erau funcționale, nici nu cred că mai aveam Ikarus pe străzile Bucureștiului, dar uită-te ca deja suntem în februarie 2025 și încă mai avem Ikarusuri pe străzile Bucureștiului, și gândește-te că deja a trecut un an de când au intrat în circulație primele Solaris-uri.

Sunt aproximativ 20-24 Irisbusuri defecte sau la RK! Deci chiar daca, circulau si acestea, nu puteau inlocui cele 40-43 Ikarusuri care circula zilnic in zilele de lucru! Dar dacă  Solarisurile erau folsite cu cap și  nu cum au vrut unii, să înlocuiască aiurea  autobuzele pe unele trasee, da, acum poate nu mai aveam Ikarusuri.

Exact, dacă se foloseau de Solarisuri cu cap, nu mai aveam Ikarusuri pe străzile Bucureștiului, dar cei de la conducere s-au prostit cu ele înlocuind diverse linii de autobuz, Solarisurile ar fi trebuit să fie băgate pe linii unde încă se circulă numai cu Ikarusuri de ani buni (ex. 76 și 86) dar nu ei le bagă pe linii de troleibuz care deja se circula cu Irisbusuri, hai că și 97 era într-adevăr o linie pe care sa circulat cu Ikarusuri ani buni, era bine ca 97 să rămână pe traseul lui de bază, nu să comaseze o linie de autobuz, sau cel puțin o lărgire de traseu da(valabil și pentru 73), sincer, planul cel vechi ar fi trebuit urmat și nu modificat.

Vechiul plan era o glumă sinistră care avea conturate niște trasee făcute să circule în afara rețelei câteva zeci sau sute de metri cât să justifice cerința de autonomie, păstrând în cea mai mare parte liniile de troleibuz care existau la momentul acela.  Azi, troleibuzele Solaris sunt folosite cu cap, se folosesc la maxim de rețeaua existentă, ajung pe trasee unde chiar există cerere de transport, iar troleibuzul a devenit un mijloc de transport de bază pe multe artere din oraș unde până mai ieri decidenții nu știau cum să scape mai repede de el.

In planul vechi, 97 era prelungit pana la Piata Romana unde ar fi folosit autonomia doar pentru intoarcere, ceea ce era o ineptie. Nici planurile pentru 74 sau 76 in forma aceea nu erau prea strulucite iar in privinta lui 62 ramanea retea nefolosita. Consider ca e mai bine ca au inlocuit unele linii de autobuz chiar daca au ramas pe linii troleibuze fara podea joasa.

Eu nu inteleg toata drama asta cu Ikarus, in afara de Berceni unde sunt ceva mai multe, in restul orasului sunt aproape ca si inexistente cele 10-15 care inca mai circula...