O sa revin astazi sau maine cu niste poze. Din trecere, ieri nu a fost o activitate f bogata dat fiind faptul ca a fost si f frig. Dar pe santier era miscare si nu se taia frunza la caini.

Am vazut la capetele de sus ale rampelor betonate niste constructii care seamana cu niste corturi. Care e rolul lor?

Budy187 wrote:
O sa revin astazi sau maine cu niste poze. Din trecere, ieri nu a fost o activitate f bogata dat fiind faptul ca a fost si f frig. Dar pe santier era miscare si nu se taia frunza la caini.

Aproape ca imi doresc sa fie mereu frig. Se pare ca frigul indeamna la miscare (eficienta).

luc1an wrote:
Am vazut la capetele de sus ale rampelor betonate niste constructii care seamana cu niste corturi. Care e rolul lor?

Probabil sunt incinte incalzite cu tunuri de aer cald. Daca betonezi pe timp friguros (adica la temp. < +5 grade), este musai sa protejezi termic betonul, altfel face priza si intarire foarte greu, sau mai rau, ingheatza apa din beton si il compromite iremediabil. Sau poate sunt pur si simplu niste prelate care protejeaza muncitorii de vant si zapada. In mod sigur este una din variante, sau poate chiar amandoua.

thor5 wrote:
Aproape ca imi doresc sa fie mereu frig. Se pare ca frigul indeamna la miscare (eficienta).

Aberam. Sa nu ne facem de ras. Totul depinde de conditiile asigurate de angajator.
De oameni putem sa ne batem joc. Din fericire betoanele nu pot fi pacalite asa usor. Nu pot fi nici macar santajate financiar.

Are cineva idee ce deschiere are podul metalic ? Documentatia tehnica nu se vede prea clar

100-105m dupa masuratoare in GE.

S-a incheiat cu turnarea de beton. Singurele turnari ce vor mai avea loc pentru acest pasaj nr 1, sunt acelea pentru parapeti, rampe si pod metalic. Am vazut astazi o dubita urcand pe pasaj si s-a dus glont de pe rampa Vacaresti pana la limita cu podul metalic. Nu am fost pe santier, dar din zare am vazut ca era forfota mare pentru instalarea unor esafodaje noi la Dambovita. Posibil ca pana de revelion sa mai vina vreun transport de ceva.

Aseara s-au montat ultimele grinzi transversale ale podului si s-au montat si esafodaje superioare. Practic in acest moment avem pasajul "legat".
In zona metroului M Bravu spre pasaj in sus, a inceput turnarea primului strat de asfalt. Este posibil ca lucrarile pentru pasajul 2 sa inceapa mai devreme decat era preconizat.

Acele corturi gazduiesc echipamentul echipelor de sudori care sudeaza segmentele intre ele.

shoppy wrote:
Acele corturi gazduiesc echipamentul echipelor de sudori care sudeaza segmentele intre ele.

Corect, dar doar cele de pe podul metalic. Thor are dreptate, acele corturi care acum au disparut aveau ca scop, protejarea betonului proaspat turnat. La un capat erau inchise, astfel incat tunurile de caldura sa creasca temperatura. Ele erau mutate in functie de turnare.

Se vede din poze ca au inceput sa extinda reazemele pentru montarea segmentelor de arc.

S-a mutat iluminatul pe stalpi de beton armat refolositi plantati retras pe terenul ala viran imprejmuit, vecin cu terenul lu' Spiru Haret. Inteleg ca se va face devierea traficlui cand va incepe constructia podului 2, dar gardul nu l-au desfiintat. Asadar lumina este momentan pentru... nimeni si nimic.
Romstrade nici nu s-a mai sichisit cu asa ceva la podul 1. A desfiintat si iluminat si tot.

Astazi santierul si-a reinceput activitatea.