Prima banca (cea verde, din fotografiile tale) n-are ce cauta pe un peron, este o banca de gradina.

Nu e un exemplu concret ci un model, mai exact, ideea de goluri intre scanduri, poate avea orice forma sau schelet.

Vali, daca imi permiti. Odata cu peroanele, care probabil tre sa corespunda cu tramvaiele de 36 de m, binevenite pe linia 41, care aspira o multitudine de persoane din ”cateva” cartiere, trebuie sa mai existe niste facilitati, N-ar trebui instalate niste automate de bilete, in principalele statii? N-ar trebui informati calatorii cu privire la timpul prezumtiv de asteptare? N-ar trebui reconfigurate peroanele pentru persoanele cu dizabilitati? N-ar trebui informati calatorii cu privire la parcurs , in sensul itinerarului, ca nu toti sunt familiarizati cu traseul? Sunt lucruri pe care, negresit, si atat de simple, le  putem ”copia” din marea majoritate a destinatiilor noastre de vacanta, prin lume!

Si asta oarecum zic si eu acum, trebuie proiectat un peron model - cu toate facilitatile, iar fiecare "modernizare" ulterioara sa nu se abata de la el in sensul negativ (lipsa facilitatilor). Am dat exemple (poze) cum ar trebui sa arate un peron.
PS: Sunt de acord cu ce zici tu, poate doar nu m-am exprimat cum trebuie in ideea principala.

Cate automate de bilete s-au infiintat in Bucuresti?! Sunt sisteme de taxare, in tara, recte Cluj-Napoca, care accepta eliberarea de bilete (cu cash sau card bancar), carduri de transport, SMS-uri! Deci nu mai poti fi ignorant si sa spui ca n-ai avut de unde achizitiona o ”biata” calatorie...cea mai ieftina din Romania!  Nu e normal sa fii nevoit sa achizitionezi OBLIBATORIU,  un card STB, pentru a te deplasa in Capitala, corect?!

Cluju' e departe de voi, există un Brașov mai aproape. Panouri de informare în stații privind timpul de așteptare real până la următorul autobuz, harta transportului în comun din Brașov afișată în toate stațiile cu acoperiș, iar pe lângă asta orarele tuturor liniilor de transport afișate în fiecare stație indiferent dacă aceasta are sau nu panou de informare. La astea adaug și prezența chioșcurilor de bilete în stațiile importante, dar și a automatelor de bilete, inclusiv în stațiile care au chioșc (pentru momentele în care chioșcul e închis sau când este coadă. Plată cash sau card, exact ca la puținele automate STB instalate în unele stații.

Poate sa o luati de manuta pe ”doamna” si sa-i aratati ce si cum se face! Rusinica!!!!      

La ora 21 se lucra cu un buldo, 3 utilitare și vreo 10 muncitori:

Pe bune? Ăștia își bat joc? Ce au pândit toată vara, când traficul era foarte redus? Îngrașă porcul în ajun...

andrei11 wrote:
Eu tot nu pricep la ce vă folosesc orele de trecere prin stații la 41...

Pentru a avea călătorii de ce sa înjure șoferul/vatmanul în caz ca întârzie, din cauza traficului, de parca ar fi vina lui.  

Ciprian, Andrei s-a referit exclusiv la 41 in acest caz si tind sa-i dau dreptate.

Panouri cu timpul de sosire sunt foarte utile, dpmdv, in statiile mari, de obicei noduri de transport, prin care trec mai multe linii sau pe traseepe cu frecventa redusa. Statii unde este musai sa avem panouri: the big four (Unirii, Universitate, Romana, Victoriei) la fiecare peron in parte, Rosetti/TNB, Charles de Gaulle, Sudului, Sf. Vineri - inclusiv tramvai etc.

Ca punct de inceput da. Apoi extinse. Nu peste tot evident, dar nici doar in acele locuri.

Panouri se vor monta pe 41, 1 si 10.

La Crangasi se fac statii temporare dupa intersectie.