Conform discutiilor avute in timpul dezvoltarii PMUD, RATB vrea sa duca reteaua de la Unirii pana la Romana. Deci se are in vedere asta.

Dar eu unul nu m-as omora atat de mult cu asta acum. Sa avem mai intai troleibuzul inapoi la Sudului, ca din ce aud de la colegi s-ar putea sa nu mai fie posibil tehnic(?!). Sper ca nu le-a trecut prin minte sa desfiinteze capatul de la Sudului. Troleibuzul local din Berceni este foarte util pentru cartier.

Troleibuzul din Berceni ar trebui prelungit pe Metalurgiei (cel putin) pana la rondul/giratie (cum spun timisorenii   ) Metro/Auchan/Jumbo...

S-a aglomerat foarte mult zona de dupa Tr.Magurele, daca te duci la ora de varf stai foarte mult sa treci intersectia, in orice directie.
S-a construit foarte mult si se blocheaza cam tot pe acolo.
Nu cred ca e viabil

Ba este. Dacă se suprima bucla de întoarcere a troleibuzelor din Turnu Măgurele. Și dacă se reconfigureaza intersecția printr-un giratoriu mare. Că încape.

linia 69 wrote:
Dupa terminarea lucrarilor de la Piata Sudului reteaua din cartierul Berceni ar trebui dusa pana undeva, nu stiu unde e mai indicat, unde sa poata fi legata cu cea mare din Bucuresti, adica sa nu mai fie izolata.    
Sustin ideea colegilor care vad o legatura (utila) in piata Garii de Nord intre reteaua de pe Calea Grivitei si cea care merge spre Calea Plevnei .....      
In ambele situatii avantajele banuiesc ca le intuiti ! (legaturi mai facile intre depouri, linii noi sau uniri de trasee posibile cu troleibuzele existente, situatii de avarii - devieri).

Am citit pe topicul cu Sudului ca vor intoarce pe sub pasajul Mihai Bravu. Si totusi, nevoia era sa preia fluxul de la metrou, deci probabil ca vor cara aer pe Vacaresti si vor dubla aiurea tramvaiul...

Părerea unui om care sta de 15 ani in Berceni și care timp de 8 ani a mers zilnic cu troleibuzul pe aici:
1. Prelungirea pana la Metalurgiei (Metro, PGB sau Vulcan) e una benefică pentru linia 73.
2. Prelungirea liniilor la Bd. Tineretului va fi și ea benefică: acces mai ușor la Parcul Tineretului.
3. Desființarea buclei de la Sudului nu va afecta transportul in zona, Văcăreștiul va deveni mai liber, deci nu se pierde vremea in trafic.

Propunerea mea pentru linii:
1 -> 73 Vulcan Berceni - Bd. Obregia - Vacaresti - Bd. Tineretului
2 -> 74 Bd. Obregia - E. Racoviță - Vacaresti - Șincai - Piața Unirii
3 -> 76 Piața Reșița - N. Vasile - Vacaresti - Șincai - Piața Unirii (cu o eventuala prelungire la Romană)
Linia 76 va circula mai mult la orele de vârf suplinind linia 381.
4 -> 77 Piața Reșița - N. Vasile - Vacaresti - Bd. Tineretului

Discutia de sus mi-a adus aminte ca, undeva prin anul 2000, am auzit la radio un reprezentant de la RATB vorbind despre extinderea retelei din Berceni pana la Timpuri Noi. A fost singura data cand am auzit despre asa ceva dar o asemenea varianta a existat. Ar fi fost mai bine sau mai rau decat tentativa de refacere a rutei istorice de pe Cantemir?

ByOnu wrote:
Prelungirea troleibuzelor locale pana la pasajul Mihai Bravu nu va face decat sa scada frecventa troleibuzelor...
... Capatul de la abator il va face initul pentru cea mai mare parte a calatorilor, daca ar merge pana la Unirii ar fi alta treaba. Imi mentin parerea ca liniile locale din Berceni au rolul de a prelua fluxurile constante de la metrou si dispersarea lor in cartier.

Citind acest forum, am constatat ca multi au considerat aceste linii de cartier inutile, ca pot fi desfiintate pentru ca dubleaza autobuzele. In fapt, in conditiile in care majoritatea calatorilor merg pana la Sudului, fara ele este un infern, lucru care se observa si acum. Prelungirea la Mihai Bravu inseamna de fapt Costache Stamate ca ultima statie, la Gladitei nu vad cum s-ar amenaja o statie acolo unde stationeaza autobuzele. O varianta ar fi sa intoarca dupa intersectia cu bd. Tineretului (cum o facea la sfarsitul anilor 80) ca sa poata sa aiba statie comuna cu 133 si sa fie cat de cat utile dar nu stiu daca tehnic e posibil.

Capul troleului de la Vasile Pârvan.
Îmi spune și mie cineva ce este aceasta ? ( Montat pe firul din dreapta ). Detaliu : Acolo e prins și un fir care ajunge până la primul stâlp, Iată-l : Și care fir ajunge în pământ : În altă ordine de idei, această piesă la ce folosește ? ( fotografiată în aceeași stație ) : Dă senzația ca să împiedice să se atingă cele două fire, deși distanța intre cei doi stâlpi e chiar mai mică decât cea normală.

Ultima piesa este distantier pentru fire. Prima probabil e o alimentare pentru echipamente, direct de la fir.

Firul din dreapta nu e nulul ?
Distanțierul la ce folosește ? Așa cum am precizat, distanța intre doi stîlpi acolo e de vreo 30 m, ce, riscau să facă scurtcircuit ?

Năzbâtia aia de pe fir pare a fi o barieră optică, pentru a declanșa secvența „verde pentru troleibuz/roșu pentru strada Vasile Pârvan” a semaforului amplasat la ieșirea din bucla de întoarcere. Semaforul a fost montat de câțiva ani, dar a funcționat mereu pe galben intermitent.

andrei11 wrote:
Distanțierul la ce folosește ? Așa cum am precizat, distanța intre doi stîlpi acolo e de vreo 30 m, ce, riscau să facă scurtcircuit ?

No expert here, dar cred e vorba despre mentinerea distantei dintre fire atunci cand stalpii sunt rari/nu aveau loc sa amplaseze stalpi. Mai este un exemplu si in intersectia Baba Novac, sens GdN/Vasile Pirvan.

Iata "sarma" despre care va povesteam ca am zarit-o ancorata de reteaua de sub Pasajul Mihai Bravu (imi cer scuze daca tehnic nu am folosit cuvintele potrivite) ....

Exces de material buclat frumos. Nimic interesant, deocamdată...