Idea de blocare fizica a accesului pe culoarele unice este buna in sine dar nu stiu cat de aplicabila este pt noi.
Trebuie luat in calcul ca aceste culoare sunt folosite si de autospeciale in misiune (deci cumva trebuie facut un sistem de a deschide doar pt auto autorizate) si mai ales experienta din trecut privind mentenanta sistemelor instalate de autoritatile publice (ce te faci daca nu facilitezi accesul cand e nevoie si astepti dupa un tehnician sa apara cine stie cat timp?)

După același  raționament ce te faci dacă alimentezi  la PECO și când vrei să plătești se defectează POS - ul ?

Ce povestesti tu se intampla si inainte / si acum cu mersul pe linia de tramvai. Cand ajung la peron, majoritatea soferilor blocheaza tramvaiul pana ii lasa cineva sa reintre pe partea carosabila...

Soluția este simplă dar nu se vrea să fie aplicată.
Și în acest caz și în altele ( treceri pe roșu, priorități, etc ).
Camere, după caz filmuleț sau foto, amenda trimisă acasă proprietarului mașinii.  Nu-i ma suspendăm carnetul, alte blabla-uri, dacă unui proprietar îi vin acasă 10 amenzi / lună suspendarea carnetului nici nu mai contează.
Dacă nu plătește amenda se blochează plata impozitului, etc, să vezi atunci distracție.
Dacă n-a condus el mașina să se certe cu ăla care a condus-o, amenda trebuie plătită.
Subiecul se poate dezvolta dar nu e cazul.

Foarte corect.

Problema pe care am vazut-o eu insa, din pacate chiar si in campania PG actual, este urmatoarea:

<< Bla bla garduri RELE ... blabla garduri URATE ... blabla sa se dea amenzi ... blabla sa se puna camere etc. >>

idem cu stalpisorii de pe trotuare:
<< blabla stalpisori urati... blabla stalpisori periculori pentru motociclisti ... blabla sa se puna amenzi in parbriz ... blabla sa se ridice masinile etc. >>

Toti insa vor sa inceapa -- absolut inexplicabil din punctul meu de vedere -- cu desfiintarea mijloacelor fixe (garduri, stalpisori..), fara sa le pese ce se intampla dupa sau daca se implementeaza formele fara fond, scuze, legile.

Pana cand nimeni nu garanteaza si nu isi asuma implementarea masurilor nepopulare (ridicat masini in draci, amenzi cat cuprinde, ...), nu voi fi de acord sa se inlature acestea, oricat de < inestetice > le vad unii.

Dar hei, ii pasa cuiva ca azi 21 a fost blocat o ora? ... da, o ora!

STB SA Clienti

Linia 21 - blocată pe Calea Moșilor, după intersecția cu Șos. Mihai Bravu, pe sensul spre Piața Sf. Gheorghe. Cauza: autoturism parcat neregulamentar. A fost trimisă echipa de intervenție.

Update: Linia 21 funcționează normal pe Calea Moșilor. Blocare: 60 de minute (10:05-11:05).

Problema e una socială. Ce te faci dacă te vei confruna cu o revoltă generală pe care nu o mai poți gestiona ?
Să ne reamintim de << Taxa Oxigen >>  ( sau cum s-a numit ea ) pentru București. O măsură  care s-a dovedit inaplicabilă.

...după intersecția cu Șos. Mihai Bravu,

Adică după intersecția cu Carol au vrut să spună. Mă îndoiesc că a parcat unul între Obor și Carol.
1) Ăla n-a apreciat bine gabaritul, mă îndoiesc că a parcat fix pe linie. Așa se întâmplă și cu 46 la Iancului.
2) Nu s-a găsit o platformă timp de o oră ? Unde erau plecate platformele bucureștene ? Sau se apela la o platformă particulară, plătea ăla care a blocat tramvaiul.

andrei11 wrote:
După același  raționament ce te faci dacă alimentezi  la PECO și când vrei să plătești se defectează POS - ul ?

Te duci frumos cu un angajat la statiei de carburanți la un bancomat aflat în apropiere(pt că era Metro și trebuia card acces), mașină rămâne pe loc.
Am pățit in Cehia după ce am făcut plinul...

Soluția cu limitarea accesului se poate face doar pt anumite zone centrale unde viteza e redusa. Nu pe fiecare culoar...pt că ar dura prea mult fiecare"limitare" și s-ar pierde vieți.

Ca sa aplici amenzi si sa ridici masini iti trebuie in primul rand resursa umana. Daca pt ridicat te poti folosi de Politia Locala, pt amenzi trebuie sa apelezi la Politia Rutiera pt a avea maxim de eficienta si impact. Locala dupa cum stiti, te poate amenda doar daca te prinde la masina, in schimb Rutiera o poate face si in lipsa ta (iti lasa bilet in geam prin care iti cer sa le spui cine e conducatorul in momentul X si daca nu raspunzi au acces la baza de date DRPCIV pt a trimite proprietarului o scrisoare de amor).
Demontarea "barierelor fizice" readuce babilonia pe sectorul respectiv de drum. Caz concret: Sos Oltenitei unde Baluta a scos gardurile pt reabilitare (inceputa asa doar de dragul de a incepe) si unde soferii acum intorc care unde are nevoie (da-o-ncolo de linie continua dintre liniile de tramvai) sau merg pe linie ca-n vremurile alea bune cand faceai prostii care stau in coloana. Aici STB ar trebui sa puna presiune pe PS4 pt a finaliza cat mai repede lucrarile astfel incat culoarul sa fie readus la starea initiala.

Si? ce mai e nou pe aici? Banuiesc ca nimic. S-a inceput clasic cu un "heirup" pentru o saptamana si gata, pauza.

Degaba facem culoare pt transportul public daca nu impunem cumva si respectarea acestora.
Poza este de azi dimineata, sursa FB/Info Trafic Bucuresti - locatie Maniu la Apaca

Azi cu ocazia zilei bicicletei primarul a zis ca pista pentru biciclete dintre Grozavesti si Victoriei va fi prelungita pentru a acoperi tot traseul de la Piata Alba Iulia la Virtutii, dar va fi reconfigurat pentru a permite si circulatia autobuzelor.

Ca și idei de mobilitate noul primar pare și el foarte limitat în gândire. Îmi și imaginez autobuzele, pe zonele de viteză, încercând să nu ia sub roți biciclistul din față.

Benzile de pe Splai au lățime de DX/A. În loc de 3.5m banda, lățim prima bandă și le îngustăm pe celelalte două. 2.75m + 2.75m + 3m + 1m + separator dau ~10m, cât pare să fie Splaiul peste tot. Măsurătoarea lățimii e din satelit și am aproximat în jos.

Da, e corectă cifra de  aproximativ 10 metri lățimea străzii.