am mers odată cu un V3A - 93 pe 40, de la Morarilor la Unirii și mergea ăla cu peste 50 km/h pe nenorocirea aia. Mă mir că mai am dinți și limbă, dar probabil nu mai am piatra la rinichi. Tronsonul Ghencea - Brașov e încă lux față de alte linii nenorocire unde cu V3A cu roți pătrate se merge cu 50.
Mai tragic e pe Virtuții, acolo e vălurită rău, mergeam cu un PPC, și ziceam că se răstoarnă. La fel și 32...iar intersecția de la Rahova - Trafic Greu e colosală, zdruncină tot Liberty. Nu mai zic de zgomot...

Pe 40 mereu se circulă cu 40-50 km/h. Simți că te da jos de pe scaun.

Ca au viteza, e chiar bine..
Ca nu au infrastructura....asta-i baiul...
Si la ritmul intretinerii si modernizarii...trendul este ingrijorator..

Nu-i bine sa mergi tare pe sina proasta ca strici si ce-a mai ramas din vagon si line, mai bine s-ar baga restrictie.

Asta-i bine la firma privata, ca stie sa lucreze(ca altfel nu ar fi pe piata) si ai pe cine sa pui biciul, la firma artificiala facuta de tine, sa invete sa lucreze nu are nevoie ca tot nu o socate nimeni de pe piata, sa pui biciul pe pilosii tai de tine pusi acolo iar nu se poate, asa sunt si o sa fie toate firmele primariei.

In foarte scurt timp incep lucrarile la peroane. Se va lucra sub trafic.

Aici sunt noutati importante si cea mai buna veste e ca in functie de posibilitati sunt sanse sa circulam din nou civilizat chiar luna asta. Se lucreaza la montarea și sudarea macazelor din capetele pasajului urmand sa aiba loc si conectarea retelei de contact, inteleg ca la retea vor lucra odata cu refacerea de la Ciurel si cu revizia anuala.

Mai mult, STBul va incepe si lucrul la extinderea si modernizarea peroanelor in perioada imediat urmatoare, se va lucra in general noaptea pentru a nu afecta circulatia vagoanelor. De asemenea inteleg ca e in plan lansarea unei licitatii pentru achizitia a 10 km de sine pentru inlocuirea pe tot traseul, dar asta oricum se va face noaptea, momentan este important sa se circule.

Pentru inceput linia va fi redeschisa cu un parc usor redus, 30-32 vagoane urmand ca pe parcurs sa mai fie crescut, in functie de cum se va acomoda mersul la podul Grant.

Vor fi introduse bidirecționale?

Nu, se va merge la paleta.

In cele 40 zile de pana acum nu aveau chef de munca sa lucreze la peroane?
Si la inlocuirea sinei...

Nu pot sa cred ca marii specialisti ai STB au ajuns la aceeasi concluzie cu asociatia, chiar daca mult mai tarziu.

Pe 41 s-a mai circulat la paletă, când încă erau EP-V3A. Undeva prin 1995...când se lucra la linia cf de pe Grant. Oricum gata a fost undeva prin septembrie 1995. S-au apucat de montat cf ul în iunie 1994, iar în septembrie 1995 au terminat și dat și drumul.

S-a circulat asa si la Pasajul Lujerului, si la Crangasi - Ciurel.

Cam pe tot 41 s-a circulat la paleta cand au fost modernizate primele tronsoane de la Ciurel si Lujerului, acum asa va fi la Grant. In Bucuresti se circula foarte mult la paleta acum 20 de ani cand inca nu era modernizata reteaua si cam toate lucrarile de inlocuire se faceau cu circulatie la paleta. Si in toate tarile civilizate pentru lucrari partiale se utilizeaza sistem la paleta sau deviere temporara a liniei, nu vad de ce sa ne complexam atat ca se circula la paleta. Chiar era o poza pe net, sper sa o gasesc pana la urma, in care un tramvai circula pe o linie deviata printre niste schele si esafodaje ale unei constructii de pasaj sau statie supraterana.

A fost montat si aparatul de la Ceahlau, urmeaza sa le sudeze si fixeze si gata.

Deci la Grant si Ciurel se rezolva, dar la PDT ce facem??