O observatie, nu inteleg de ce presupui ca la 14.58 validatorul da eroare, cardul chiar e valabil.

Insa, mai departe... we can agree to disagree.

Clar e o chestiune de diferente in mentalitate.

Scenariul de mai sus e perfect normal si logic pentru mine.

Validorul dă eroare în sensul că îmi arată << card valid >>, nu mă lasă să mai scad o călătorie de 3 ( 2,5 ) lei /  pentru alte 90 minute.
În rest nicio problemă, ne adaptăm !
Problema mea e ce se întâmplă dacă mă prinde controlorul la 90 minute + 7 secunde cu cardul nevalidat încăodată.
Ce prevede legea în acest caz ? Amendă pentru nevalidare ?
Aș vrea articolele din lege dacă se poate ( eu nu le găsesc ), nu cum presupunem noi că  ar trebui să se procedeze.
Sau cum se procedează pe alte meleaguri în situații de acest fel.
___________________________
Nu înțeleg dacă pe cardul verde am două tipuri de călătorii, călătorii metropolitane  și călătorii metropolitane integrate.
Validorul cum procedează ?
Mie îmi dă cu virgulă.
Mai sigure sunt la ora actuală cardurile albastre decât cele verzi !

Daca ai calatorii metropolitane si integrate pe acelasi card cred ca iti consuma o calatorie integrata din prima (avand o prioritate mai mare). Eu cel putin am doua carduri verzi, pe unul imi pun calatorii metropolitane normale si pe celalalt imi pun cateva integrate cu metroul in caz ca am nevoie.

Da, așa gândesc și eu.
Renunț deocamdată la cardul verde și-mi cumpăr numai card albastru cu 10 călătorii metropolitane ( 25 lei ).  Am grijă să am tot timpul la mine 2 carduri  ( 20 călătorii ), cum termin unul îmi cumpăr altul.
Le notez pe spate să știu când le-am cumpărat și câte  călătorii mai am ( nu le folosesc zilnic ).
La metrou merg cu cartela de 10 călătorii - 25 lei. Nu folosesc zilnic metroul, oricum mult mai rar decât STB - ul.

Toate ca toate, dar ce se intampla dacă la minutul 90 + 10 secunde sunt controlorii in vehicul, iar validatoarele sunt trecute pe modul control si nu pot valida? Corect ar fi să primesc amenda, in sistem apare bilet expirat. Deci bază legală pentru amendă există, dar in același timp nu e vina mea că am fost in imposibilitatea de a valida.

Explicăle celor care spun că sistemul funcționează în multe orașe și cică e și logic.
Și eu l-am întrebat care-i baza legală, am tot căutat și încă n-am găsit nimic în legea noastră.
Intuiția îmi spune că biletul e expirat, nu arată nicăieri că a expirat de 10 secunde.

andrei11 wrote here:
Renunț deocamdată la cardul verde și-mi cumpăr numai card albastru cu 10 călătorii metropolitane ( 25 lei ).

De ce? Poti pune setul de 10 calatorii (25 lei) si pe cardul Activ (verde). Eu asa am facut. Te duci cu verzișorul la centru si ceri sa-ti puna pe el. =)

E mai practic cel albastru, pe spate notez   când l-am cumpărat și câte călătorii efectuez.
Plus că am două carduri  albastre ( 20 călătorii ), când consum 10 mai cumpăr unul.
Pe cardul verde nu pot încărca decât maxim 20 călătorii ( 50 lei ).  Ce fac când ajung la 10 călătorii și mai vreau să pun 10 ? Pentru că cele 10 călătorii sunt valabile 60 zile de la data cumpărării cardului.
Știe cardul verde că am cumpărat ultimele  10 călătorii cu o lună întârziere față de primele 10 ? Cum ține evidența ? Cardul verde nu face distincția între călătoriile metropolitane și cele metropolitane integrate.
Cardul  albastru e cel mai bun, mai ales că nici nu-l mai plătești.
Dacă îmi explici faza asta
Știe cardul verde că am cumpărat ultimele  10 călătorii cu o lună întârziere față de primele 10 ?
sunt de acord cu tine.  Ca și bucureștean eu vreau să am în permanență călătorii de rezervă la mine, să nu mă trezesc că nu mai am nicio  călătorie și ghișeele sunt închise. Nu-mi spune că am posibilitatea să încarc cardul verde on line. Dacă ar fi așa s-ar desființa tonetele, toată lumea on line. Dar cum tonetele au activitate înseamnă că  nu toată lumea lucrează online cu STB - ul.
________________
Oricum dacă cer sub 10 călătorii costă 3 lei călătoria, numai varianta 10 călătorii costă 2.5 lei călătoria.

De acord cu Andrei, am semnalat aceste probleme încă de la început. Orice călător care depășește intervalul devine automat contravenient chiar și pentru câteva secunde.
Probabil controlorii nu vor fi absurzi și vor "ierta" asemenea cazuri.

Părerea mea este că sistemul a fost încropit pe genunchi, ținând cont și de limitările hardware ale validatoarelor vechi, și de alte considerente de natură, să zicem, politică.
Bănuiesc că ideea pe care se merge este aceea de a încuraja folosirea abonamentelor, și poate din birourile Autoriății de Transport, situațiile cu bilete metropolitane care expiră în 90 de minute s-ar putea să fie considerate atât de rare încât să nu mai conteze.

Navetiștii din Ilfov își fac abonamente. Cine merge ocazional până în comuna Dragomirești Deal cu un bilet metropolitan?  Aproape nimeni. Care sunt șansele să fie un control pe ultimele stații din Zurbaua? Zero.
Călătorii din București ce folosesc intensiv transportul în comun, au și ei abonamente, indiferent că se leagă cu metrou sau nu.

Rămân doar turiștii, care nu fac excursii atât de lungi într-o călătorie, de obicei folosesc ori ruta aeroport - centru, ori alte rute sumare prin centru (deci nu ajung la cele 90 de minute), precum și călătorii ocazionali, care din nou nu stau să se plimbe, vor alege cea mai rapidă rută, eventual cea de 120 min. combinată cu metroul.

Singurele situații pe care le văd eu problematice este atunci când se întâmplă vreun blocaj, incident, și timpul acela se scurge stând pe loc, sau când aștepți o legătură cu o linie fantomă, rară. Cazuri în care mai bine folosești alte mijloace de transport, taxi, uber, trotinete, biciclete, picioare proprii etc. Sincer, să parcurgi mai mult de 90 de minute este masochism, mie 45-50 minute mi se pare limita superioară a confortului unui tranzit urban.

Eu nu va inteleg ce va lamentati atat... Exista aplicatie mobila care iti zice clar cate minute si secunde mai ai. Simplu si eficient...
Recunosc ca sistemul implementat e super tampit, nu e normal sa nu stii cumva exact pana la ce ora mai ai, dar asta e, eu unul il prefer clar pe cel pe care il am in Barcelona: 1 calatorie integrata valabila 75 de minute intre prima si ultima validare. E mult mai ok, desi parerile sunt impartite.

Robert24 wrote:
Eu nu va inteleg ce va lamentati atat... Exista aplicatie mobila care iti zice clar cate minute si secunde mai ai. Simplu si eficient...

1) Trebuie precizat prin regulamentul STB că trebuie să fii posesorul unui telefon performant când te urci în mijlocul de transport.  Automat cine nu-l are să meargă cu picioarele.
2) Dacă nu se introduce în regulament pct 1 trebuie prevăzute variante acceptabile de informare a călătorilor neposesori de telefoane mobile / neposesori de telefoane  mobile performante . Cum e acum e bătaie de joc pentru că:
a) Pe validatoarele  portocalii nu se vede nimic. Bine, afișează ceva ele dar citește cine poate descifra ce scrie. Pe multe nici cu ochelari nu sunt citibile.
2) Pe validatoarele din Otokare timpul de afișare a minutelor rămase este foarte scurt ( sub o secundă ).
_________________
Eu mă descurc "manual".  Mă uit la ora primei validări, calculez  85 minute și țin minte când trec cele 85 minute. După aceea << mă joc >> cu validatorul. Problema este pur teoretică pentru că de fiecare dată m-am încadrat maxim  în 60 - 70 minute.

Dacă îmi fac abonament pe o lună la STB pot folosi toate liniile urbane, regionale și expres ale STB+cele de Voluntari și Stcm? Sau se numește abonament metropolitan?

Da. Cu noul tip de abonament poți folosi orice tip de linie. Granița regio, expres, urban a dispărut.

Zilele astea am testat noul sistem de ticketing si pot spune ca nu sunt tocmai încântat de el. Ideea este bună, este un pas spre civilizație, dar implementată prost. Sau mai bine zis, implementată fără costuri. Si avem următoarele neajunsuri:

1. Nu poți folosi călătoriile integrate daca ai pe card si călătorii metropolitane si începi călătoria cu un mijloc de suprafața.
2. Chestia cu 90 de min care necesita revalidare in vehicul după ce trec cele 90 de min.
3. Faptul ca încă poți încărca cu portofel electronic si te taxează cu 3 lei fără a beneficia de opțiunea de 90 de min.

De ce se întâmplă aceste lucruri? Pentru că STB si TPBI nu au avut bani să vină cu un update la soft-ul validatoarelor, ci doar a modificat modul in care sunt scrise/citite cardurile de către validatoare.

Cum cred eu ca ar trebui sa fie?

1. Sistemul sa își dea seama in mod automat ce călătorie sa tragă de pe card. Dacă am prima validare pe mijloc de suprafața sa îmi ia 3 lei, iar dacă in următoarele 120 de min intru si la metrou sa îmi tragă automat o călătorie metropolitana/încă 2 lei până la 5 lei. Dacă nu se face validare la metrou, atunci sa rămână valabilă opțiunea de 90 de min pe suprafața.
2. Sa nu mai necesite validate in minutul 90+. Sa ma lase sa călătoresc pana la capăt de linie.
3. Nu mi se pare ok ideea de a încărca călătorii. Cel mai bine e tot cu portofel electronic si, asa cum ziceam si la punctul 1, sistemul sa tragă bani după cum e cel mai convenabil pentru călători respectând in același timp si oferta tarifară.

Voi ce părere aveți? Nu vi se pare oportun să venim cu un punct de vedere din partea asociației și să mai adăugăm si alte propuneri?